【转载】为什么每次中国出现危机都喜欢启动大基建?
本帖最后由 15441 于 2020-6-7 10:08 编辑大萧条时期，罗斯福就是这么干的！
那个时候有大概三种路线，
第一，是德国日本路线，也就是入侵他国转嫁危机。最后我们都知道的，被阉割成了太监，百年强国梦毁于一旦，无论谁当老大都只能做奴才。
第二种是苏联模式，没收私有财产，政府统一调控，生产自给自足。最后结果也很明显，官僚机构臃肿，社会缺乏活力，意识形态僵化，最后解体。
第三种就是美国模式，加大财政赤字，大搞基建，还不还得上钱先不管，反正先修路，修房。钱就是一个数字，等到危机结束，谁的基础建设好谁的国家产能就高，只要国家产能高，管你是打仗还是生产，都将是垄断地位。只要垄断就有垄断利润，还愁还不上钱？
事实证明，美国搞完基建，产能翻倍，待到二战后各国急需物质，分分钟成了超级大国。所以这招搞基建，只有中美这种体量的国家能用。因为你搞不成产能第一，坐不上头把交易，没有垄断利润，无法保证国家安全，那你的基建就是给别人搞的，而且钱要是还不上你还不能赖账，到了时间，就不得不牺牲国家主权，比如出让港口和铁路的使用权。
中国一带一路的国家，都在大搞基建，最后好多没办法还钱，只好把港口租给中国，或者出让某些权益。
反过来，如果国家体量大，基建是实实在在提高产能的东西，越是别国稀烂，借机提高产能就可以在后面得到更多优势。就算最后没办法还钱，靠着军力别人也不敢催债，还能接着拖，经济这东西总有周期，拖一拖就可以迎来春天。这一招美国早就用过，只是今天的美国没法选出罗斯福这样德高望重的总统，排除党争的总统来专心建设。
药方还在，拿药的在故意掺假。大基建利国利民，可是并不见得利于资本尤其是金融资本。
所以，疫情过后，应该要由人大代表在“两会”上提出并通过“全国各市各县都要建至少一条地铁”的提案了！
亲们，赞同吗？ 全面放宽修建地铁的要求，唯有如此，才能大搞基建！ 这是最好的方法
页:
[1]