“太冷了不想起床，叫个跑腿送孩子上学吧！”近日，社交平台上有家长请“跑腿”骑手送孩子上学的内容引起众多网民关注。

记者网上搜索发现，以骑手视角或家长视角拍摄的这类视频不少，几乎每条视频的评论区都有网民分享自己的类似经历，有的甚至附上了订单截图和骑手接孩子的照片。

对此，平台表达了严厉禁止的态度。12月25日，蜂鸟跑腿、达达秒送、顺丰同城、闪送平台的客服均表示，人不在可配送物品范围内。

顺丰同城的客服提醒，平台有明文规定骑手不能接送人，如骑手私自接单，将受到平台惩罚，产生的一切后果平台概不承担。

蜂鸟跑腿的客服也提醒，可能存在骑手擅自接单的情况，建议各位家长慎重决定，“骑手只有一个头盔，小孩的安全问题难以保障”。

美团跑腿的规则是，平台有权不予发布或提供关于代遛宠物（动物）、接送孩子（人）、网吧开机/占位、喂食洗浴宠物、购买处方药、套现、存取现金等非“帮取”“帮送”性质的服务需求信息或对相关信息予以删除。

平台考虑的当然是风险。就像有家长说，“骑手会不会为了赶时间把车骑得很快？骑手能不能做到看着他进学校了再走？这都是隐患。”从商业模式上说，在中国，接送小孩，责任太大了，真有点什么事，骑手、平台都承担不起。而且，请人接送孩子，本身就是一个很贵的事。两公里左右的距离要十几元的配送费。如果真的一个月22天，每天两趟都请人接送，一个月就要600多元。所以，短时间内，这不可能成为一种商业上的常态。

但这个事情带来的思考，却在商业之外。

网上有视频，有人打牌三缺一，叫了一名外卖小哥，四人一起打麻将，其乐融融。还有人车陷进了坑里，他叫了十份外卖，来了十个骑手小哥，他让小哥们帮忙把车抬出来，然后外卖就请小哥吃。当然这些很可能只是段子，但理论上也确实可行。之所以如此，是因为外卖小哥、滴滴司机都有着更大的自由度，他们可以随时下线，在骑手、网约车司机工作之外，接受另外一份人与人之间的劳务合同。那么，该如何看待这种零散、多样的劳务需求呢？

骑手、网约车司机既然是自由的，在平台工作之外，作为自然人，是有权利和人缔约，进行一桩劳务合同的。但这在实际操作中会很难，因为涉及契约的可靠性以及各种法律管制。比如，双方先说好了送孩子，到了中途，骑手要求加价，这个性质就很严重。再比如网约车接到一个单子，结果乘客不上车，让帮忙送几箱牛奶或西瓜，这也涉嫌违规了。

从历史经验看，只有个体愿意承担责任，法律认可、保护个人承担责任的能力，市场才能更有活力，社会才能更有活力。如果管制太多，很多商业活动一开始就不会发生，自然也不会有后续的改进，乃至成为一种新的商业模式。

网上有很多视频，说中国的三轮电动车卖到美国，很受欢迎，网友惊呼“老头乐”征服美国人。三轮电动车技术含量不高，但要又好又便宜地制造出来，的确体现了产业链的高效。而这个例子中更体现了自由度的可贵，一种很少见的车型，很容易就合法上路了。

所以，对于请“跑腿”送孩子上学，平台当然会拒绝这些需求，但作为自然人，骑手、网约车司机是可以达成这种劳务合约的，双方风险自担，没人有权力禁止他们的权利。

来源：南方都市报

□ 刘远举