使用儿童安全座椅必不可少

纯兰花

中国汽车保有量已超过1亿辆，成为世界第二大汽车保有国。随着汽车日益走进普通家庭，中国也正在转变成为“车轮上的国家”。在交通安全方面，中国显然还没有做好准备。据统计，中国每年有1.85万名儿童死于车祸，交通事故已成为仅次于溺水的第二大意外死因。与此同时，我国儿童座椅使用率极低。面对这些让人触目惊心的数字，如何尽我们的最大努力使孩子免遭意外横祸已成为全社会不得不直面的课题。为此，针对儿童座椅做了一次深入的走访调查。

    案例回顾

    女童坠车　爸爸跳车救女

    近日，温州市区一路口发生惊人一幕:滚滚车流中，一辆轿车的副驾驶位置车门突然打开，掉下一个孩子，紧随其后一辆出租车紧急刹车。与此同时，掉孩子的那辆车上，一个男人连车都来不及停，就直接跳车去救孩子，然后抱着孩子去追无人驾驶的汽车，直到车撞到路边的树上才停了下来。

    这起“女童坠车、爸爸跳车救女”的新闻一经播出便受到社会的强烈关注，人们在感慨父爱伟大的同时，也引发了人们对儿童乘车安全的深思。据了解，儿童乘车时，中国家长大多选择让儿童独自坐在车内或者直接抱在怀里，殊不知，这样的做法对儿童安全造成很大威胁。

    根据汽车撞击测试，时速40公里/小时行驶时的急刹车，几公斤重的婴儿体重会猛增为110公斤，大人根本抱不住。也就是说，若大人抱着小孩，行车过程中若发生车祸的话，后果将不堪设想。让孩子自己乘车或者由大人抱着乘车都是十分危险的做法，原本以为父母的双臂是孩子最安全的港湾，但在车上，父母的双臂远远比不上儿童安全座椅。

    记者调查

    儿童座椅使用率仅三成

    近日，进行了“儿童安全座椅使用现状调查”。本次调查精准锁定符合使用儿童安全座椅的消费人群，即有车并且孩子在12岁以下的车主。调查显示，仅有30.6%的家长表示在行车过程中使用儿童座椅。

    记者在某幼儿园随机采访了数十位开车来接孩子的私家车主，发现被采访的车主都没有在车上安装儿童安全座椅，多数车主认为让孩子坐在车的后排或者把孩子抱在怀里或坐在大人腿上就是对儿童的有效保护。一位有五岁孩子的妈妈告诉记者，由于孩子天性比较好动，而汽车安全座椅又比较小，孩子坐在里面会感觉被束缚，很不舒服，“如果让孩子自己坐在后排的儿童座椅里，我也不放心。”

    记者走访了数家主流品牌汽车4S店，发现豪华车品牌原厂的儿童座椅价格在5000元左右，而自主品牌的原厂座椅也要2000元上下，半数以上的受访者表示这样的价格难以接受。据了解，省城就有汽车品牌4S店儿童安全座椅全年“0”销售的情况存在。

    在汽车用品市场，记者发现，这里商家出售的儿童座椅，大多产自广州，品牌与款式都比较单一。500-800元的价格相对很吸引人，由于质量无法保障，销量同样很少。“儿童座椅不走量，利润又少，卖完店里最后一个我就不再进货了。”一位商家面对记者无奈说道。

    专家释疑

    儿童座椅　真的安全吗？

    采访中，一位三岁宝宝的家长赵女士对儿童座椅提出这样的疑问:“我们不清楚它的安全性有多高，儿童座椅真的安全吗？”

    Volvo汽车公司安全研究人员对涉及Volvo汽车的车祸数据进行了广泛的研究分析，从中得出正确的结论，认为儿童乘车时将他们正确地固定在性能良好的儿童专用座椅上，就可明显地减少受伤害的危险。数据显示，固定在后向式儿童专用座椅上的儿童与未系安全带的儿童相比，受伤害的几率可减少90%。坐在带增强型儿童座椅上的儿童可提高80%的安全度。

    在瑞典，法律规定7岁以下的儿童乘车，车上应备有保护儿童安全的装置；在美国，法律规定的年龄为4岁以下；在加拿大，法律规定是5岁以下；在澳大利亚，法律规定的年龄是8岁以下。德国、荷兰和日本甚至将强制使用儿童安全座椅的要求提高到12岁以下。在英国，法律规定12岁或135厘米以下孩童在车内必须使用儿童安全座椅或加高座椅。

    据了解，目前国内还没有设立安全座椅的行业标准，而欧美在这方面有严谨的规定，比如美国的联邦标准FMVSS213对座椅的高度、皮带扣压力、减震泡沫的种类以及标签上的用语等都有明确的规定。座椅要求能够承受两辆以48km/h速度车头相互撞击的测试。

    很多发达国家已经立法强制使用儿童安全座椅，我国仍未出台相关规定。汽车之家网站日前对2500多位有12周岁以下孩子的车友进行调查，结果更令人深思：七成网友一致认为，孩子坐在儿童安全座椅上乘车最安全，可是，只有三成的人使用了这个被他们认为最安全的工具！改变我们的观念吧，给孩子一个安全的出行环境，无数个真实的案例警示人们，儿童安全座椅的使用，是必不可少的。

纯兰花

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