关于C5发动机的专业优化调校（五）

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[声明：本帖所指的发动机优化调校不是像赛车一样追求极限驾驶的！而是一每台发动机的实际工况参数为基准，根据国外大量专项试验研究数据对发动机电脑做更精准的优化调整，使发动机运行更平稳、高效，追求道路上更愉悦的驾驶感受，同时保护发动机，节省油耗。]

在发表了关于C5发动机的专业优化调校文章的前四篇以来，我陆续收到不少车友的反馈，有些车友对此非常感兴趣的，甚至来找我试车和调校。由于国内汽车工业发展滞后等原因，国内的广大车主其实并不了解发动机的优化调校，更不知道国外买车时很多厂家或商家都能提供付费的发动机优化调校服务。加之国内汽车改装业还不成熟，甚至连一些从事汽车改装的专业人员自身都不甚清楚发动起调校的作用和效果。

因为汽车发动机是个相当复杂的机械系统，任何装配工艺都不可能装配出两台工况性能完全相同的发动机！而汽车厂是要批量生产汽车的，除了极少数豪华品牌外，大家都没有精力针对每台发动机设计调校程序。绝大多数的汽车厂商只能是按照批量发动机的一般工况性能设计生产线程序，也就是说同型号发动机不得不使用完全相同的生产线程序来工作。这样一来，其实每台发动机运转都不可能最平稳，每台发动机的性能都不可能发挥到最理想状态。这就像人总穿着并不很合脚的鞋是一样道理！因为国外汽车工业已经发展相当成熟，甚至买车装什么发动机都可以根据客户具体要求定制，自然，发动机优化调校也成为了待选服务了。但是这在国内目前还不可能做到！

因为目前国内也有一些汽车专业的人才对发动机比较了解，也有部分实验环境，所以国内的汽车发动机调校也开始起步，最简单的莫过于解除原车发动机转速保护、提前喷油和点火时间等。但是大家其实都知道发动机是需要长时间连续高速运转的，任何参数的改变都可能破坏其稳定性，甚至损坏发动机，严重时可能造成意想不到的后果！

因为这样，我想有人会简单的认为我是不是仅仅解除了5500转的自动断油限速功能而已，或者根据驾驶习惯做了一些优化改变，因为一般的改装调校者都挥着样做！但是大家想想，如果仅仅那样的话，你花几百块钱买一个电子油门加速器装上可能也会有类似的效果的。

现在我的车子现在已经有不少人都试驾过了，不管是刚拿到驾照没多久的新手还是玩赛道的专业车手，每个人的感觉几乎都一样，不管是起步还是超车，只要一踩油门发动机转速马上升高，车速随之加快，然后才看到发动机转速降低，也就是说变速箱换挡了。没有做这项改装的车友请自己看看你的C5一踩油门是不是要先换下挡然后才加速？其实这就是大家所说的加速延时问题，因为自动变速箱是根据扭力大小来决定是否换挡的，也就是说如果它感觉到扭力不够了才会换挡！顿挫的问题其实是跳档造成的，也就是说变速箱换了档仍然扭力不够，这个时候就会造成短暂的动力缺失状态，一般的新手遇到这种情况往往把油门踩的更狠，但这样会更加重变速箱的工作负担，使变速箱错误地向发动机请求更强的扭力，然后发动机就更卖力地工作，这个结果就是车会突然往前一窜！

大家试想一下车速不太高时是不是经常容易发生这种现象呢？因为在40公里时速以下，变速箱齿轮的齿合完全靠油压的，也就是说这个速度以下变速箱之论并不完全接触，那么油压的压力变化是需要一个时间的，所以低速时C5的加速延迟、顿挫问题表现往往更明显！

当然这一切都是和发动机在低转速区间的扭矩输出有关的，扭矩输出小，这些现象就会明显。因为我的发动机做了优化调校，增大了低转速区间的扭矩，所以变速箱就不需要那么频繁的换挡了（我的变速箱并没有调校过），加速延迟、顿挫的问题自然也就在我的车上消失了。其实这次调校对高转速区间的优化效果也是很明显的，据初步测试，最大扭矩达到了266Nm，相比原来提高了30多Nm。

说到这里我想起前段时间闹得沸沸扬扬的大众DSG变速箱故障问题，大家知道DSG变速箱其实宝马等很多车都在用，用了也不知一年两年了，那么缘何大众一用就惹出这么大麻烦呢？其实大家只要放眼看看所有用DSG变速箱车型的发动机就明白了，那些用DSG不出什么问题的车型发动机动力都要明显比大众的大得多，这才是问题的关键！那么我有理由认为C5 2.3加速延迟、顿挫等问题的根源其实也是发动机的动力问题造成的，请大家有机会试试同样加载爱信变速箱的C5 3.0，为什么3.0就没有这些问题呢？动力不同才是根源！

下面再来探讨一下我做的这个发动机调校在实际驾驶中的作用效果如何。

调校之前由于扭矩输出较低，所以加速时变速箱需要频繁换档，大家都知道自动变速箱换挡是靠油压推动的，这就是为什么同车型的自动挡油耗总要比手动挡高一些的原因！调校后的发动机扭矩得到了增大，所以明显减少了换挡次数，自然也就省油了！

当然调校优化后能够省油还有另外一个更重要的原因，就是根据特定发动机的实际装配工差精心设计的ECU程序能使燃烧更加充分，燃油效率自然也就得到了进一步的提升，这一点大家听听发动机的声音也是能够听到明显不同的！

我加的油几乎是全北京最廉价的93油，加之因为加装抗震隔音材料和一些电子设备使我的车重也增加了80公斤。按照常规推算，车身重量每增加10%，油耗就要增加6%-12%，那么我的车重增加的百分比为：增加的80公斤/原车重1600公斤X100%=5%，那么大约油耗也要增加3%-6%吧。

这张图是我第二箱油的数据，大家看看也算不错吧！

我个人感觉这个优化调校是相当值得的！如果我再买下一辆车的话，我要做的第一件事就是赶紧把发动机优化调校好，即好开，又能使发动机运行更平稳！当然，前提是必须找到相当专业的国外技师在全套的实验环境支持下调校，虽然这个价格不菲，但是性能可靠！

PS.

我的车优化调校后开了1000多公里，感觉40公里时速以下的油耗还是有点高，今天又再次请国外技术调校，调校后试车近50公里，感觉效果更好了些，60公里等速油耗在6升以内。

圈圈XMF

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