正确的交通行为&交通法规：写给初学者

斗牛士的爱

很多初学者往往机械地把学车时教练说的话和交规中的一些做法背的滚瓜烂熟，诚然这些做法能让并不熟练司机们比较容易的驾驶车辆，但是这样做的效果、尤其是遇到突发情况的处置效果就实在不敢恭维了。
　　
　　我简单对照说几点：
　　现在的轿车大多是前轮驱动，踩刹车也是刹前轮的（四驱车四轮驱动、宝马等一些车型后轮驱动）。前轮驱动的舒适性和抓地性比后轮更好些，但是在操控方面也是有要求的。

　　１、过减速带
　　交规中说，过减速带要踩刹车减速通过。大家想想过减速带时是不是一般都前轮颠得比后轮厉害些？
当你的车轮被刹住时势必增大与地面的摩擦性，此时再突然遇上减速带摩擦将会更大，不但很颠簸，而且对轮胎的寿命也有明显的影响。有人发现过减速带时不踩刹车反倒没那么颠簸，这事因为车轮的滚动减小了摩擦。

　　我请大家试试以后过减速带之前先踩刹车将车速降到所需要的速度以下，然后抬起刹车，当前轮到达减速带时还可略微给一点点油，这样既能保证低速通过，又照顾了舒适性，同时也能避免了对轮胎和底盘悬挂系统的损伤。

　　２、过弯道
　　大家过弯道时往往容易发生侧滑、甩尾，甚至严重时可能会发生车辆失控等情况。如果简单地按照交规上说的减速过弯，一般情况下是可以的，但是一来对轮胎和刹车磨损较大，另者，一旦弯度和转向角度不合适就很容易导致事故。

　　我同样建议大家在过弯之前先踩刹车把车速降到安全车速以下进弯，进弯时适当给点油，如果方向有问题，还可以先向弯道外侧略微来一点点方向在马上向弯道内侧打，这样能保证你的车稳定的通过弯道。

　　安全车速要每个人根据自己的驾驶技术和水平来看，绝对不建议跟别人攀比高速过弯。

　　３、变道和转向灯的使用
　　交规是说转向和变道一定要打转向灯的，但并没说清楚具体何时打转向灯，还有就是现在的转向等都有自动回正关闭的功能，有时这个功能也会有些美中不足。

　　现在交通拥堵，大家都想尽快通过，所以变道也是驾驶中的重要动作，但我却常常看到很多新手不太熟练又要转向又要打转向灯手忙脚乱。

　　首先我建议大家在转向和变道前充分看清路况，前后左右的车辆都要观察，而且是要动态地观察，尤其要注意谁可能要改变行驶状态，在确保以自己的能力可以安全转向或变道时果断打灯，然后变道或转向。如果是在高速上车不是很多时想变道超车，还要并注意留好后路随时准备不行就撤回来。有时新手实在来不及打转向灯可以先控制好方向，再打转向灯。但是一定不要打了转向灯又不转，搞得后车无所适从。

　　其实这个也不难，关键是要多练习，转向灯的目的是在于提醒对方你将要改变行驶方向，大家千万不要故意的不打转向灯直接变道或者先变道再打灯，那样的话很容易发生事故，尤其在堵车的时候，原本大家都像快点通过，本来注意力就不集中，比较烦躁，更容易发生剐蹭等事故。

　　４、遭遇车辆侧滑、甩尾、爆胎等突发情况
　　当车辆行驶中突然侧滑、甩尾、爆胎等紧急情况时光冷静是不够的！必须认清惯性的作用，并加以克服。

　　当发生这些突发情况时，首先略微向出问题的一侧打轮再回正比简单握紧方向盘或者直接正确转向都会有意想不到的效果的，这个全在自我控制能力，如果你胆小不敢这样做的话，那就请严格按照交规上说的办法去做吧，不过效果肯定差强人意。

　　５、刹车的作用
　　学开车时为了学得快，只简单的记住了加速油门减速刹车。但事实上并不一定总是这样！刹车的真正作用是让主动轮减低转速，但这并不一定意味着车辆会减速，由于惯性的作用，也可能导致加速、侧滑、甚至侧倾、侧翻等等。在一定的情况下，油门和方向的合理配合也能起到减速的效果。这些需要大家在实际的驾驶中不断的体验和总结。

　　交通行为关系到大家的安危，也许关键时刻的一念之差，却会导致完全不同的结果。总之，多关注车辆的性能，搞清楚每一步操控的实际效果，对于安全驾驶，尤其是紧急情况下的安全驾驶尤为重要。

后记

　　记得上世纪９０年代末期，我一位身价６０亿的朋友，配的专职司机还是特种兵出身，也是在一次从兰州市区到机场的路上遭遇爆胎，由于司机控制不当，车飞起来翻滚后落地，车辆当场报废、车上人血肉模糊……其实他当时车速并不多快，上世纪９０年代兰州的路况大家是知道的，当时是夏天的傍晚，路有些滑而已。

　　我也曾经历过高速爆胎的严重事故，由于处置得当毫发无伤。记得当时下着大雨，我从内蒙古回北京途经丹拉高速行至内蒙兴和县与河北怀安县中间的多山弯路地段时，路上运煤车很多，我的车突然一震，方向就偏了，车上的胎压报警音随即响起，我马上意识到爆胎了，当时车速至少也在100以上，又是急下坡。我没有简单地按照当时学交规时说的那样握紧方向盘缓踩刹车，而是下意识的把方向略往右偏了一点然后往左修正，同时采取了换手挡低档、拉手刹制动的方法成功的将车缓缓停下，冒着雨换了备胎成功脱险。

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