流言终结者 夏季轮胎充氮气有用吗

好否？您说的算

轮胎压力对比

    实验过程全部用胎压计测量，数据保留两位小数。出发前测得四条轮胎的气压均为2.55bar，下面我们来看看经过三种不同速度的行驶，充氮气和充空气的车轮都是怎样的变化。

    一般来说，平时在路上跑的车轮胎上都标注了最大可承受的极限胎压值，因此当轮胎没有损伤的情况下，只要轮胎内的压力不超过这个标定值就基本不会有爆胎发生，我们实验所采用的君威的轮胎最大胎压数值为3.5bar，也就是说轮胎胎压低于3.5bar就不会有爆胎的发生的危险。

   

实验结果：胎压小幅度上涨，最高涨幅0.05bar。

    在34℃的气温环境下，以80km/h的时速行驶20公里，结果是四条轮胎的压力无变化，均保持在2.55bar。说明如果是长期在城市中使用的车辆，氮气不会起到作用，半年前使用同样方法测试的数据也是如此。

轮胎压力变化（单位：bar）
以下数据均为三次的平均值
	单位	进入高速路前压力	行驶20km时 (车速80km/h)	行驶50km时 (车速100km/h)	行驶100km时 (车速120km/h)
左前 （空气）	bar	2.55	2.55	2.60	2.65
左后 （空气）		2.55	2.55	2.55	2.60
右前 （氮气）		2.55	2.55	2.55	2.60
右后 （氮气）		2.55	2.55	2.55	2.60

    将车速提到100km/h行驶30公里，只有左前轮的气压微微升高0.05bar，这个涨幅比去年测试的数之差还要小，去年测试中涨幅最高达到了1.5bar。另外对于测试车轮胎最高3.5bar的可承受峰值来说，对于轮胎压力稳定性来说可以忽略不计。

    用国内高速公路的最高限速120km/h行驶50公里后测试，除了充空气的左前轮增加了0.1bar外，其余三条轮胎均增加了0.05bar。下面的柱状图看起来会更加直观一些。

前轮压力对比：

『上图单位：bar』

后轮压力对比：

『上图单位：bar』

结论：

    通过三个最常用速度级的测试来看，即使是在夏季高温天气环境下，氮气对于稳定轮胎压力这点的作用是可以忽略不计的。0.05bar的差值是根本不会导致爆胎发生的，当然前提是轮胎没有损伤，因为变化的这点胎压根本达不到车辆轮胎所能承受的最大极限胎压数值，因此也就对安全不会造成影响。

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轮胎对比温度

    本次测试道路的地表温度为43℃，测试前四条轮胎的初始温度也保持在43℃左右。过程与胎压测试相同，分别按照三个速度级行驶。

    在以80km/h的时速行驶20公里后，测得4条轮胎的温度非常相似，都比测试前温度增加了4℃左右，4个车轮最大相差1.3℃，变化不明显。

[table=500]
[tr][td=6,1]

轮胎温度变化（单位：摄氏度℃）

[/td][/tr]
[tr][td=6,1]

以下数据均为三次的平均值

[/td][/tr]
[tr][td=62] [/td][td=69]单位[/td][td=43]进入高速路温度[/td][td=107]行驶20km时
(车速80km/h)[/td][td=103]行驶50KM时
(车速100km/h)[/td][td=103]行驶100KM时
(车速120km/h)[/td][/tr]
[tr][td=62]空气
（左前）[/td][td=1,4,69]℃[/td][td=43]45.2[/td][td=107]48.8[/td][td=103]50.6[/td][td=103][backc

小小小市民

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