汽车刹车系统好坏 给你纠正三大误区

刀剑如梦

　　【第一汽车资讯网用车】刹车系统在一辆车上的重要性是相当重要的，如果在紧要关头汽车刹车系统失灵，那么给车主和爱车造成的损失是无法估量的。所以刹车系统的好坏是每个车主都比较看重的一部分。但是在我们日常的思维中却存在几个误区，今天就为大家分析一下这几个误区。
　　
　　误区一：“原厂刹车太差，我去改装个多活塞的刹车卡钳”
　　
　　我们建议在做刹车改装的时候要慎之又慎，因为每个车型的刹车系统都是经过汽车厂家精密设计和长期测试之后匹配的，任何改装都有可能破坏刹车平衡性。改装刹车卡钳很可能会对原厂的刹车盘造成较大磨损，而且刹车油管，刹车油等周边不一起升级的话也很难提高刹车性能。非常注重性能的宝马在它旗下大部分量产车型上坚持使用单活塞刹车卡钳，这也从一个侧面证明了多活塞卡钳并不是提高刹车性能的万用良药。
　　
　　误区二：“盘式刹车比鼓式刹车好刹”
　　
　　这是很大一部分人的误区。在选车的时候，有些人看到后轮还在用鼓式刹车就皱起了眉头。其实不然，同样直径的鼓式刹车是比盘式刹车的刹车力还要大的。只要是调校得当，鼓式刹车的刹车距离绝对不会比盘式刹车的长。另外，轮胎和刹车系统的匹配程度，车身重量，车身重量分配等等都会影响到刹车距离。制动效果不能与刹车系统规格直接画等号，这一点我们已在多次制动测试中得到验证。例如在飞度、Polo、马自达2的对比测试中，制动成绩最佳的是前盘后鼓的马自达2，前后盘刹的飞度1.5名列其次。
　　
　　误区三：“同样四轮盘式刹车，刹车盘直径越大越好”
　　
　　对于不同品牌不同型号的车型，这种说法不能成立。原因还是以上我们说过的，刹车性能和刹车距离与车厂的调校有很大关系，而且还有很多其它因素会有影响。如果刹车卡钳的力度不够，刹车片摩擦系数不高，轮胎的抓地力不够，单纯靠加大刹车盘并不会使车辆的刹车性能有很大飞跃。
　　
　　以上讲到的三点就是我们日常生活中经常遇到的几个误区，小编今天给大家纠正一下这几个观念，让大家树立正确的安全意识。如果你想了解一下更多汽车维修保养常识，可以浏览本站其他相关文章。如果您对山东车市想有更多的了解，可以继续关注济南本土网站第一汽车资讯网，这里有济南车市最新行情报道。
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