迄今为止,
福特嘉年华已经诞生了接近37年的时间,超过1500万辆的销量证明了它在全球范围内的成功(
点击查看嘉年华历史回顾文章)。早在2003年的时候,这台风靡全球的
小型车就被
长安福特汽车引进到国内生产并销售。而在大概一周之前,它的国产第二代改款车型已经正式在国内上市。新车的外形在保留了老款车型靓丽动感的设计之余,还加入了一些个性另类的
元素,而动力总成及配置的提升则是它的亮点所在。
|
车型 | 售价(万元) |
| 7.99 |
| 8.99 |
| 9.89 |
| 10.39 |
| 11.19 |
| 7.99 |
| 8.99 |
| 9.89 |
| 10.39 |
| 11.19 |
| 11.69 |
● 新车简介
虽说只是一次中期改款,不过2013款
嘉年华在外观上的变化确实不少,至少从正前面看你无法把它跟老款车型联系起来。事实上,前脸的变化是这次改款的重点之一,它采用与海外新
蒙迪欧相同的大嘴式设计,造型与
阿斯顿·马丁的家族式设计相似,因此被很多人戏称为“小马丁”。此外,它还对前大灯、前后保险杠、
发动机舱盖等细节进行了调整。至于车尾和车身侧面,它基本上延续了老款车型的设计。
车身尺寸对比 |
车型 | | | POLO | | |
长度(mm) | 3970(3980) | 3950 | 3970 | 4120 | 4039 |
宽度(mm) | 1722 | 1722 | 1682 | 1700 | 1735 |
高度(mm) | 1470 | 1467 | 1462 | 1460 | 1517 |
轴距(mm) | 2495 | 2490 | 2470 | 2570 | 2525 |
车身尺寸对比 |
车型 | | | | |
长度(mm) | 4320 | 4297 | 4370 | 4399 |
宽度(mm) | 1722 | 1722 | 1700 | 1735 |
高度(mm) | 1470 | 1467 | 1460 | 1517 |
轴距(mm) | 2495 | 2495 | 2570 | 2525 |
在车身尺寸方面,2013款
嘉年华两厢版的长宽高为3970*1722*1470mm(自动劲动版的车长为3980mm),
轴距为2495mm。相对老款
两厢版车型,它的车长增加了20mm、车高增加了3mm、
轴距增加了5mm;
三厢版的长宽高为4320*1722*1470(mm),
轴距2495mm。相对老款
三厢版车型,它的车长增加了23mm,车高增加了3mm,而
轴距则保持不变。与同级车型相比,它的车身尺寸属于正常水平,并不显优。
实质上,这些数据上的细微变化是由外观设计的变化导致的,并不会影响到它的车内乘坐空间。换句话说,它的车内乘坐空间与老款车型一致。与同级车对比,它的车内乘坐空间表现只是一般水平,同样是没有优势可言。
它的内饰设计与老款车型基本一致,而配色上面与老款车型稍有不同。老款车型只有运动版是深色的内饰,劲动版采用上红下黑的颜色搭配,而其它车型则全是上深下浅的内饰布局搭配。反观2013款车型,它的
两厢自动劲动版车型同样采用了上红下黑的颜色搭配,其余的
两厢版车型均采用了深色的内饰,而
三厢版车型则全是上深下浅的内饰布局。
中控台的设计已为人熟悉,这个几年前的设计即使是放在今天也一点都不感觉到过时,我甚至认为可以继续用“动感前卫”来形容。实际上,新车的车舱内部变化主要体现在配置上面,尤其是自动挡车型,相关的内容我会在后面继续阐述,请继续往下看。
动力总成的提升是这次
嘉年华改款的重点所在,它搭载的1.5L
发动机加入了进排气
可变气门技术(Ti-VCT),最大输出
功率为110马力(81kW)/6045rpm,最大
扭矩为140N·m/4500rpm,相比老款1.5L
发动机分别增加7马力和2N·m。
在传动部分,老款车型的5挡
手动变速箱继续沿用下来,而它的最大亮点在于自动挡车型用6速
双离合变速箱替换掉老款车型的4挡手自一体变速箱,我相信在行驶平顺性和燃油经济性上应该会有不少的提升。
它的轮胎配备基本上与老款车型一致,
两厢版的顶配和次顶配车型、
三厢版的顶配车型都配备了尺寸为195/50 R16的
韩泰OPTIMO K415轮胎,而其它车型则是尺寸为185/55 R15的
韩泰OPTIMO K415轮胎。至于轮毂方面,15寸轮胎的车型配备7辐双肋式铝合金轮毂,16寸轮胎的车型配备15辐式铝合金轮毂。另外还有一点需要提醒,2013款
嘉年华的最低配
风尚型只配备了钢轮毂。