【改装车】+山东济南车友尚酷改装里程

汇呵呵

第一次发帖。本人小车是尚酷2.0T，2010年7月份购置，当时并没有尚酷R，后来也因为此后悔莫及，不过，经过两年的慢慢提升，尚酷R又能怎样呢。买车时考虑过很多车型，比如宝马330、奔驰C300、大众的GTI、CC3.6。因自己也算年轻，喜欢速度，所以最后定为在了40万之内最快的车，选择了尚酷2.0T。

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对于改装之前因在澳洲留学所以不算是新手。不过对于在国内还是第一次，算是一次尝试。尚酷2.0T是大众车型中个人认为最具改装潜力的汽车了。CC3.6中意了很久，不过，因为价格的问题还是抛之脑后了。虽然尚酷是EA888的发动机，有些老啦，不过搭配着6速DSG的神奇换挡变速箱还是很给力的，原厂6.9秒的数据即使以及不慢了，不过对于空间狭小的尚酷来说，这个速度慢了点，毕竟又拉不了人，装不了货，再慢的话，何必买它？还有就是对大家说一声，当时提车价格：33.68万。当我第二年听到团购26的时候我很是心碎，不过一直安慰自己：没事，你已经开了一年了、新的和老款的不一样之类的话。但其实，都是安慰罢了。喜欢，就不要在意这些。

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先说说改装的初衷。这个很简单，一个“快”字即可。一直在想，趁着年轻玩玩呗，年纪大了就彻底跑不动了。不过快不意味着超速，这也只是个人的爱好罢了。先说说改装吧，首先动力方面，改装初期采用GIAC二阶296马力程序，因为动力提升较小，所以涡轮依然使用原厂K03号涡轮，进气系统更换的是美国K&N品牌套件，当时装配的是K&N57，还有K&N的机油滤芯，在保证机油过滤效果的前提下加快机油流动速度，保证有效率的润滑发动机。因为车型较新，并没有很多品牌的改装件，之后更换的是美国Karztec高流量碳纤维进气套件，同品牌涡轮进气管路，进气很通畅，包括发动机舱内的发动机保护罩也是同样的品牌。而这款进气一直沿用至今。中冷器采用国产国产forge品牌，比原装便宜了一半还要多，个人认为没有必要装这个贵的原装件，毕竟这不是保命的东西，其实，目前大众车型采用的改装套件换来换去就是这么几个品牌。

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对于现在这辆车的动力其实我并不满足，3月底K04号涡轮套件就到啦，到时候刷写更高级别的程序，并对冷却系统进一步加强等，使动力能够达到更高的层次，不过我会选择加拿大的HPA品牌。现在这部车DSG的程序就为HPA的二阶程序，而我也彻底的被HPA征服了。排气系统为全段无三元72MM管径 aspec的产品，支持国产是一方面，更重要的是全段的价格还是很亲民的。因为选择了它，对于声音来说，足够了。下一步如果有需要可能会更换为台湾的IPE产品。点火线圈更换为日本okada的产品，这个不得不装，原厂的坏掉了两个，等货需要一个周，干脆，改装店走起！还有顺便更换了日本Denso火花塞，持续点火能力增强很多。后段推背感很强。Forge泄压阀不说啦。装B产品。

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其次外观方面，这个我几乎没有做任何的改动，出了更换为台湾sona大灯总成（这个真的没有办法，我提车的时候，竟然是卤素大灯）、DIY了日间行车灯两方面几乎灭有改动，素车一部，扮猪吃老虎。制动行走方面，轮毂使用的是菲律宾Rota品牌18寸，选择这个轮毂是也是仔细琢磨万分对比，虽然品牌知名度不高，但是最起码没有仿货吧。我知足了。而且这种内凹的感觉。我爽呆了。刹车使用Brembo F50套装，330mm的刹车盘还是很耀眼的，至于颜色我选择了白色，低调是王道。轮胎使用了Bridgestone的RE11245 40 18半热熔轮胎，这让这个前驱车最起码有点自信，虽然很不耐磨，不过为了速度，是要破费的。为了降低车身，最早更换的是爱巴赫的短弹簧，但是经过无数的颠簸，终于，平面轴承坏了。我依然决然的选择了日本品牌TEIN，原因三个，第一TEIN家只做避震，专业；第二，价格公道便宜；第三，高低软硬可调绞牙。很靠谱，至于那些大牌在这里不一一提了。有说硬的有说降不了很低的，什么都有，不过我更换的TEIN。我很满足。舒适运动兼备。

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（转自 腾讯网）