和瑞资产分析：地沟油华丽变身的前景与障碍

小齐

地沟油，泛指在生活中存在的各类劣质油，如回收的食用油、反复使用的炸油等，长期食用可能会引发癌症，对人体的危害极大，可以说是声名狼藉。新闻中不断出现的地沟事件都是极其负面的，那么对待地沟油难道就没有一个更好的处理方法吗？随着技术的成熟和市场化的深入，2012年8月5日，中石化开炼地沟油，最快2013年转化成航空油。新技术的出现让地沟油终于有了摆脱臭名的机会变成新能源而大展身手。但让人忧的是，如果生产成本高和原料不足等问题得不到有效解决，地沟油恐怕在短期内难以成为真正的新能源。那么，地沟油的蜕变之路面临着什么阻碍，其优势又有哪些呢？和瑞资产投资顾问指出，对于地沟油的优势与发展障碍主要体现在两个方面

和瑞观点一：低碳环保

随着技术的不断更新换代，在日新月异的发展下，“地沟油”提炼生物柴油的转化率由最初70%到80%，提高到目前的98%。也就是说，1吨地沟油可以提炼980公斤生物柴油，产出比高得惊人。

和瑞资产投资顾问指出，生物燃料的平均生产成本都要比化石燃料高，其销售还极易受国际原油价格波动影响。如果原油价格低，炼制地沟油只能“赔本赚吆喝”。

　　在国内，也有科技创新企业在研发食用残油提炼生物柴油。　　报载，收购一吨地沟油5500元左右，加工成生物柴油成本为每吨7000元，产品市场售价为每吨8000元，比化石柴油便宜近1000元！而且生物柴油不含芳烃和重金属，含硫数值比0号柴油低得多，不产生污染。

　　地沟油生产生物燃油不但能够用于汽车，甚至能够用于飞机。今年6月，荷兰皇家航空一架波音737飞机搭乘着171名乘客，从阿姆斯特丹飞往巴黎，成为全球第一家用地沟油提炼的航空煤油做燃料的航空公司。正是荷航旗下的一家生物燃料公司，将地沟油进行脱氧等一系列有机化学过程，使它脱胎换骨变成上好的航空煤油。

在中国汽车业，一说新能源车，就是电动车、氢燃料电池，这些技术在中国离真正的商业化还远着呢，生物柴油立竿见影，现有的汽车就能用，不但节能减排，也给地沟油一个好出路。

和瑞资产观点二：原料短缺，成本偏高

和瑞资产投资顾问认为地沟油变身生物燃料，技术上没有任何的困难，但当下商业化生产面临的瓶颈是原料渠道少和生产成本高，目前地沟油的收购价格并不便宜，在某些灰色利益链的驱动下，中国市场上的地沟油收购价格甚至在数年内翻了番。在中国企业普遍面临因废油供应不足而难开工的尴尬。虽然国外同样存在地沟油处理成本高的问题，但在国外，不少国家政府除采取严格的地沟油回收管理方式，更有政府补贴和税收倾斜，从而在一定程度上保证了炼制生物燃料的来源渠道。

和瑞资产观点三：前景光明，潜力无限

和瑞投资顾问指出，在不久的将来，随着生物柴油的不断推广，意味着大批废弃油脂将有一个规范的下游流通渠道，形成一个从油脂收购、加工到新能源输出的新产业。而现有散乱的“地沟油”收购也将面对一个规模庞大的正规输出渠道，最终退出市场，实现“良币驱逐劣币”的目标，从根本上保证市民餐桌的原料安全。