轮胎防扎技术体验全过程

市民网汽车

  在我们平时用车的过程中，轮胎安全是从来都不敢忽视的，全国每年因为爆胎发生车祸而丧生的人数多到让我们心碎，所以我们想尽一切办法为轮胎增加安全保障，比如安装胎压监测装置、更换防爆胎等等。最近我们了解到一种新型轮胎防扎技术，资料介绍这种技术可以让车辆在轮胎被扎之后不漏气也不用补胎并继续行驶，具体效果是否有那么神奇呢？我们带着强烈的怀疑和好奇心进行了这次体验。

    本次轮胎防扎讲解我们以无锡安睿驰轮胎安全升级中心提供的轮胎安全升级技术进行体验，目前这种技术在市场中只有极少数的厂家在推广。

● 轮胎防扎是什么原理？   

    目前几乎所有的乘用车轮胎都可以做这项防扎处理，这种技术的原理是使用自动数控喷胶设备将MPN胶料均匀的喷涂在轮胎内壁，形成一层3-5mm的轮胎保护涂层，当直径在6mm以下的尖锐物体刺入轮胎时迅速被MPN胶料涂层紧密包裹而不会漏气；当尖锐物体被拔出时，穿孔被MPN胶料涂层瞬间填充和密封好，有效地解决了真空胎被刺扎或者砂眼造成的泄气和慢漏现象；同样，MPN胶料涂层能承受胎面长达10cm的创口而不漏气。以每台车4条轮胎为例，做一次轮胎防扎处理所需要的时间为1.5-2个小时。

    再给大家说一下MPN胶料，MPN胶料是一种成半固态胶状的树脂，具有高韧性、高聚合度、高剥离强度、可记忆自修复等特性，软化点温度为110℃，低温弯曲无裂纹，在-40℃-110℃温度范围内也可以保持性能不变。

● 试验准备

这次试验的过程很简单，我们用试验车辆换上做了防扎处理的轮胎之后，直接开上两块测试板并压过，这两块测试板一块是安装的5颗铁钉，而另外一块是安装的三角形铁片，这两样东西在我们平时行驶途中对轮胎是极大的威胁。

    在试验之前，保持怀疑态度的我们将一条做了防扎处理的旧轮胎安上测试车，轮胎是固特异牧马人城市越野胎，型号为255/60 R18，测量到胎压为2.85bar。

2

轮胎防扎试验全过程

● 试验过程

『GIF图大小为1.37MB』

    厂家对此技术信心满满，表示可以在车辆速度达到60km/h时测试，但鉴于场地和测试板太小，如果时速过快会把测试板卷飞起来，很不安全，所以我们还是以车辆在D挡下的怠速来压过测试板。

『GIF图大小为1.37MB』

    在做完测试1、测试2和测试完成1个小时之后，我们都测量过了受测轮胎的胎压，而胎压确实没有发生任何变化，都保持在2.85bar（不代表该车实际标准胎压）。

● 做防扎处理的价格

安睿驰轮胎安全升级价格体系（含全车四条轮胎，不含备胎）
轮胎尺寸	胎面宽度（mm）	指导价格（元）
15寸	185-215	2240-2660
16寸	205-245	2660-3920
17寸	205-245	2800-4200
18寸	215-255	3080-4900
19寸	225-275	3360-5880
20寸	245-285	4760-7000

    从表格中的价格来看，这项技术的升级费用还是不亲民，对于一般的家用车来说，全车四只轮胎的价钱在2000元左右，而做防扎处理的价格已经超出了不少。目前安睿驰的店铺在国内还很少，只有北京、上海、无锡和成都等城市已经开业，厂家正在积极在全国布点，不久之后将延展到国内大多数二级城市。

更多产品问答：（由于我们暂时没有长时间来测试更换后的影响，所以还没有确切的结论，不过我们将在之后为大家带来相关的内容，下面答案来自于厂家测试结果）

    问题一：轮胎升级后油耗是否会增加，是否会影响车辆性能？
    答：轮胎升级后，四条轮胎重量增加约6-8kg，油耗肯定是有所增加，不过体现出来得并不明显，对于许多大排量车型来说6-8kg的负重更是可以忽略不计。大家做防扎处理的目的是为了安全，对于簧下质量的增加带来的在性能或者油耗方面的影响，在家用车上不会有非常直接的体现，如果您是改装车玩家，为了簧下质量而绞尽脑汁就没必要做防扎处理了。

    问题二：轮胎升级后是否影响到汽车的动平衡？
    答：轮胎在升级过程中，MPN胶料均匀的喷涂在高速旋转的轮胎内壁，轮胎内壁如镜面般光滑，因此升级后的汽车平衡性和升级前无太大差别。

    问题三：升级后轮胎是否会变硬，影响驾乘的舒适性？
    答：MPN胶料是半固态胶料，喷涂在轮胎内壁与轮胎非常贴合，对轮胎的软硬度没有影响，在行驶过程中可吸收轮胎与地面接触而产生的震动和噪音，因此升级后汽车行驶噪音会降低，驾乘舒适性也会有所提升。

    问题四：轮胎升级之后能用多久？
    答：轮胎升级过后的使用期限与轮胎自身的保质期一样。

    问题五：升级后对车辆原有的胎压监测有没有影响？
    答：升级之后对胎压监测功能没有任何影响，依然照常使用。

    问题六：升级后的轮胎胎壁上没有看到MPN涂层，那胎壁受到擦碰或者撞击的时候是否有影响？
    答：由于轮胎需要散热，所以胎壁上没有喷涂MPN涂层，所以与普通轮胎一样，胎壁是非常脆弱的，需要细心保护，平时密切关注胎压。

总结：

    显然从我们的试验中可以看出来，这种轮胎安全升级防扎技术的效果是比较好的，超出了试验之前我的认知，要换作平时，一个轮胎压过10cm的铁片都不影响行驶，是很难以想象的，做了升级之后确实在平时用车过程中减少了很多担心。

    当然，一分钱一分货，我们平常的家用车换四条稍好的轮胎也就2000元左右，做一次防扎升级则需要2200元以上，我个人认为普通家用车做升级的必要不大，因为在大部分城市路况都不是很坏，轮胎扎破之后换胎成本也不高。而最有必要升级的就是拥有大尺寸轮胎的SUV车型，因为大尺寸轮胎的价格都不便宜，日常用车中轮胎扎破后，在许多小城市不容易找到同型号的轮胎，如果还要去西藏这类极端环境的话，轮胎被扎破的几率更大，一辆车换四条轮胎价格快接近1万元了，有的还不止，所以我认为这类车主完全可以考虑去做一下轮胎防扎处理。但现在能做防扎处理的地区并不多，所以它的普及速度不会很快，只会有少部分人有机会来尝尝鲜，希望它能尽快把升级中心延伸到我们身边。

该贴已经同步到 市民网汽车的微博