用高配置弥补知名度 众泰Z200HB静态体验

Banz

众泰Z200HB

　　我们所体验的车型为售价5.46万元的1.3手动豪华型，这款车型在车系中处于次低配的位置，不过已经拥有了铝合金轮毂，外观上和高配车型相差无几。从配置和价格来看这款车型更容易吸引消费者的关注。

● 外形尺寸：细节设计不错，但整体造型不够时尚







众泰汽车近来的几款新车型有开始往意式风格走的趋势，当然你们知道我指的是那个年代的意式风格。好在由于整车的定位处于一个比较低的级别上，所以当年的紧凑设计放到现在，并按着售价定位来看的话，还算是不错的。打个比方，众泰产品线中有款叫TT的小车，只卖1.78万，凑合着就一个高档自主摩托的价，前身就是老奥拓，但大伙都觉得这玩意儿挺实在的，价格到位了就对了。


众泰Z200HB

众泰Z200三厢版
　　来看下车身尺寸，长3826mm，宽1640mm，高1446mm，轴距为2385mm，没什么亮点，典型的小型车身材，中规中矩而已。车头是时下流行的大嘴设计，不是以前大众的那种大嘴，而是长条形咧嘴笑的样子，似乎可以让整车从车头看起来显得更宽一点。







黑色中网是蜂窝状的，以前我们总觉得这种设计就是要体现运动的，其实看淡些吧，就是种装饰而已，挺好看的。车灯的式样时髦的很，就是造型看着眼熟也改变不了这第一印象，黄色的转向灯向两侧挑起，给车头带来一丝活泼，近光灯则带有透镜，自主车在这些地方向来表现到位。







后视镜上的黄色饰条和头灯的几乎完全一样，三颗LED转向灯浅浅的安置在一侧，若不仔细看很难发现。后视镜罩的上方有小范围的延伸，刚好可以让玻璃不至于产生严重的反光，我喜欢这种细心的设计。







　　转而来到车尾，原本我们觉得Z200HB的车尾线条应该可以更圆滑一些，但是尾灯的造型还是有改善的余地。高位刹车灯被安置在小尾翼上，至于尾翼，装饰作用更大一些。后雨刮和电加热丝也全都有，似乎是全系标配，雨刮看起来覆盖的面积不小，雨天驾车作用会很明显。



　轮胎的规格为185/65 R14，14寸的铝合金轮毂只有在这个配置以上的车型上才会配备，轮胎的尺寸则不是自主车上常见的佳通、万力、三角和玛吉斯等，而是很少见到的建大品牌，事实上这款台湾品牌的轮胎口碑还不错的，曾经奔腾B70就有过一批采用建大轮胎的商品车。





倒车雷达和后雾灯都已经配了，前者是三颗的，对小车来说已经足够用了，这个价位上更多还是希望它有。备胎是全尺寸的，这个价位的轮胎还弄个非全尺寸的就太矫情了，所以挺好的，有备无患。



　这几年自主品牌小车在内饰的设计上进步很明显，所以我们也对众泰Z200HB抱有很大的希望。真车的中控台设计的采用了许多流畅的线条设计，细节上又掺杂了一些棱角分明的新元素，配色上Z200HB采用了上灰下米的搭配，耐脏的同时也符合家庭使用。



副驾驶没有安全气囊不应该，许多同级别车型都配备了ABS＋双安全气囊，如果改款后厂家可以跟进会更有说服力一些。







　方向盘并非纯圆，在接近底部的地方做了一点点改动，为的是增加一些时髦元素的点缀，就和卡罗拉改款后一样。发泡材质的方向盘手感一般，但可以控制音响的多功能按键使用起来很方便，按键的回馈力度也不错。







　炮筒式仪表盘已经不是什么全新的设计了，相比较罩子的式样，表盘本身看着是否舒心反而更重要一些，这点上众泰Z200HB做的不错。中央的行车电脑也带来了不少惊喜，不仅有油耗显示，还能展现车门开启和关闭状态，对5万多元的小车，有这样的配置没什么可说的。





　无钥匙启动就比较唬人了，照我来看还不如简简单单的遥控钥匙，原因看图便知。自动头灯倒是很实用的配置，理性的消费者也更愿意把钱花在这儿。



　音响面板是标准的2DIN口，不满意可以自行更换一体机，很方便。原厂的音响面板手感还不错，还带有USB接口，这更符合懒人的使用需求，比如我就很讨厌刻盘。





　　空调的调节也很有趣，拧动空调出风口调节旋钮后屏幕上会有相应的变化，缺点是旋钮没有任何挡位感，行车过程中要调节到位完全靠意念和运气……

● 座椅和空间体验：空间表现中规中矩，储物设计优秀



　打开众泰Z200HB的车门时有明显的生涩感，这是之前所没有想到的，仔细观察后得出的结论是车门的装配精度还有待提升，在同价位产品都在尽力改善细节的时候，众泰也应该尽可能走在最前头对么？







　门板基本都采用硬塑料，如果能用绒布包一下也会更舒服点。四门电动窗是全系标配，主驾驶有一键降的功能，使用起来很方便。安全带的可以调节高度，适合各种身材的驾驶者使用。



　　主驾驶遮阳板依旧没配备化妆镜，事实上，现在不仅是自主车，许多合资产品也开始在这样的地方下手，实在是不应该，具体车型就不点名了，同价位的产品大家可以自己搜着看。





　双色织物座椅视觉效果很不错，说实话坐着也挺舒服。后排座椅则比较平直，日常城市代步肯定不成问题，但长途乘坐舒适型就难以保证了。当然，除了这以外，后排的乘坐空间看着很乐观，后排空调出风口绝对是最大的亮点，同级别中绝少见的配置，曾几何时只在停产了的奇瑞A5上见到过。





176cm身高的体验者体态略胖，众泰Z200HB的前排座椅能够提供约3指左右的头部空间，而后排也可以提供一拳腿部空间，对于一款小型车来说算是很优秀的表现了。当然像长城酷熊那样的异类以及各种小面就别比较了，不是一类事儿，真没法比。











　储物空间的表现上，众泰Z200HB也交出了不错的答卷，无论是前后门板，还是中控台上下都有多处可以随意放置水瓶和小物件的地方，丰富程度算得上出彩，后排座椅也可以完全的放倒，取下隔板后可以放置较大体积的物品。





　　1.3L的发动机来自沈阳航天三菱，型号为4A90M，最大功率71kW（91马力），最大扭矩126N-m/4000rpm，并带有VVT-i可变气门正时技术，虽然车身侧面这么贴了，但其实就是三菱的MIVEC技术改了叫法儿而已。



5挡手动变速箱的手感在同价位车型中也处于平均水平，挡位比较清晰，但或许是新车的关系，偶尔入档还是会有些许发涩的情况发生，磨合后相信会有所改善。离合器的结合行程也很长，属于特别好开的那类，这样的调校很适合新手操作。


众泰Z200HB
　　目前在6万元左右的价位上，Z200HB将面临众多跨级别的竞争对手，如比亚迪F3和腾翼C30等等，其实明眼人会发现真要在此价格上买车，我们很难一下就想起它的存在，品牌的劣势和宣传力度的不足是众泰Z200HB不太给力的地方。但是从另一个角度来说，不错的车内空间、具有竞争力的配置还是一定程度上弥补了之前的不足。在看惯了那些路上常见的面孔之后，如果您想换个口味尝试一下，那么众泰Z200HB可以作为您的候选。

老是犯困

消灭零回复，从俺做起…