标致新408 1.8L发动机解析

透明人

  曾几何时，社会上流行着一种叫做“经济适用男”的称谓，用来形容那些并非高富帅、生活比较节俭但又可以自食其力、满足日常生活所需的新好男人们。在汽车发动机的世界里，也有这样一些发动机，它们没有出自豪门的血统，没有惊天动地的蛮力，但是搭载了它们的车型售价亲民，开起来能够满足日常需求，同时油耗又平易近人，与“经济适用男”十分相似。我们今天的主角、搭载在全新标致408上面的PSA 1.8L CVVT发动机就是其中的一员。

    目前在PSA家族中，撑门面的动力单元依旧是那台集团与宝马合作开发的1.6THP，被调校出N种版本运用在各种主力车型之上；此外，在小排量增压越来越受到重视的今天，三缸的1.2THP发动机也逐渐被大家所熟知和津津乐道。相比之下，这台由PSA和神龙公司合作设计开发的1.8L CVVT自然吸气发动机显然就没有那么多耀眼的光环了。该发动机已经运用在了东风雪铁龙C4 L车型上，而在不久前，它又作为全新408车型早期的入门级动力出现在大家面前。

    从技术角度上来讲，这台1.8L发动机显然没有家族大哥1.6THP那样亮眼。没有了缸内直喷、涡轮增压，仅保留了进气侧CVVT，让这台主打经济实用的发动机看起来有些平淡。此外，它的缸体也采用了传统的铸铁材质，仅在缸盖部分采用了更加轻量化、精度更高的铝合金材料。

    经济适用男都大多主张节俭的生活作风，同样的，这台发动机也将燃油经济性排在了第一位，除了CVVT结构以外，经过改进的发动机电控系统、DLC（类金刚石）涂层、轻量化铝合金活塞以及STT发动机启停技术的应用也都在努力实现着经济性这一目标，最终，厂家给出的搭载1.8L CVVT发动机的全新408车型综合油耗为5.9L/100km。

    除了经济性之外，这台发动机还在NVH以及可靠性方面做出了努力，通过使用带有减振效果的正时齿轮、独立的活塞冷却系统以及轴瓦的微槽加工工艺，从理论上可以达到更加平顺和耐用的效果。

    此外，对于很多消费者关心的出现在C4 L车型上的发动机舱内异响问题，东风标致官方表示，1.8L CVVT发动机在国内已经完成了10000小时的台架试验，并且搭载了此款发动机的全新408路试车辆已经完成了超过130万公里的实际道路测试，目前并未在全新408上出现异响的现象。

总结：

    “朴实无华”，也许是对这台1.8L CVVT发动机最好的一个总结，它并没有太多当下时髦的技术，也没有特别惊人的动力输出，而是把诉求放在了日常驾驶上面，在满足驾驶者常规动力需求的同时，也可以保证燃油经济性，将用车成本控制在易于接受的范围内。就像“经济适用男”那样，尽管貌不惊人，但却是居家过日子的好选择。