空调内循环真降温更快吗

大恒

    注意观察的朋友们应该发现了这样一个问题，就是开启空调后，内循环和外循环两种状态的声音是不一样的，特别是配有手动空调的车型（高端车型的切换是感觉不到的），这是因为内、外循环分别为两个进风通道。

外循环：通过鼓风机将车外空气吸入车内；
内循环：鼓风机带动车内空气进行循环。

    上面的定义很容易理解，使用方法这里就不多做文章了，但之前有很多“老司机”介绍过经验：夏天开空调的时候，使用内循环比外循环降温要快，那么这个说法是不是属实、全面呢？今天我们就用真实实验来解读一下。

    在实验开始之前我们先来分析一下内循环降温快这个说法的全面性。首先内循环降温快是在什么情况下？这里我们假设两种情况：1、外界温度比车内温度高时；2、外界温度比车内温度低时，从理论上来讲这两种情况下的降温效果也是不一样的，所以我们今天要对这两种状态同时进行测试。

● 实验：

    本次实验针对两个问题进行数据采集：1、降温速度；2、出风口最低温度。测试当天的实际空气温度为35℃。为了实验数据的客观性，我们本次实验使用的车辆是两辆完全一样的启辰R50 1.6L，两车均在阳光充足的地点同时暴晒4小时（室外气温35℃），保证车内为高温状态，测试两种循环状态的降温效果，两车的车内初温度均为57℃左右。

    这两辆启辰R50都配备的是手动空调，内外循环是纯粹按照驾驶员的意愿去工作的，如果不用操作的话是不会自己变化的，在固定温度同时固定循环状态的情况下，不会根据外界环境自动切换也不会影响空调压缩机的工作时长，所以可以很直观地测试出内、外循环对于制冷效果的影响。

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    我看到留言中很多网友说“为什么不先打开窗户再开空调？”，这里做一下解释：如果想更快速降温就该那样做，打开车门同时开空调，待温度降低后再开车走人，但此次实验说的是内、外循环降温效果的对比，而不是怎样最快速降温，为了测试效果明显所以把车暴晒到50多度测试。

2实验结果

● 降温速度测试：

    两辆车内空气“暴热”的车同时开启空调进行降温速度测试，此时车内温度比车外温度高22℃，每隔5分钟测试一次，测得的结果是起初阶段外循环状态降温的速度比较快，每隔5分钟测得的数据都比内循环要低2℃左右。

    而车内温度降到了与车外温度相同后，外循环状态下的温度数据就稳定在了33℃左右，不再下降。这时内循环状态的车内温度继续下降，30分钟后的两组数据为内循环状态比外循环状态低4℃左右。

汽车空调内、外循环降温速度测试数据
时间/温度	内循环状态（℃）	外循环状态（℃）
车内初温度	57.79	57.15
5分钟后	41.77	39.38
10分钟后	37.40	35.06
15分钟后	35.75	33.60
此时车内温度与车外温度达到平衡
20分钟后	31.46	33.02
30分钟后	28.55	32.85

● 测试结果：

    从数据来看，的确也反应了在之前假设的两种情况下内、外循环的效果是有区别的。结果：当车外温度低于车内温度时，开制冷+外循环降温速度较快；当车外温度高于车内温度时，开制冷+内循环降温速度较快。所以说之前流传的内循环状态降低车内温度速度快不是不对，而是过于片面，因为是在车外温度高于车内温度的时候才这样。

● 如果在车外温度低于车内温度时，想快速降低车内温度，应该如下操作：

1、打开所有车门使空气流通；
2、启动发动机后打开空调至大风量，保持外循环状态；
3、待车内温度与外界差不多平衡后（没那么火烧火燎了），可以上车关门走人了；
4、如果想继续降低车内温度，开启内循环会有更好的效果。

● 对于油耗的影响

    至于开启内循环省油与否，首先要强调是间接省油，第二是在车内温度低于车外温度的前提条件下。

    对于手动空调或中低端自动空调而言，空调的内、外循环对于压缩机制冷时间没有影响，所以对于油耗基本上没有直接影响，但是对于车内制冷效果来说，如果采用了某种循环方式导致车内降温速度更快，更容易达到预设的温度，那么也就不用长时间开压缩机制冷了，可以间歇地开启压缩机（A/C），这样可以起到省油的目的，不过这样操作显然不实际，很累赘。

    虽然本次测试中没有包含间断性和持续开A/C开关能省多少油，但是从我日常驾驶的油耗数据来看，压缩机启动的时间长短与油耗有直接的影响。所以如果真的很纠结油耗问题的话，将温度设定在最低，然后间接性开启A/C，的确要比持续开A/C但调高温度要省一些油。

    而对于自动空调来说也是同样的道理，当空调系统将车内温度降到预设温度时，压缩机就会停止工作，发动机没有压缩机的负荷时肯定比有的时候油耗低一点。所以当车内温度低于车外温度时，自动空调开启内循环也是可以一定程度上省油的，而且不用像手动空调那样去手动切换。

总结：

    今天做这个实验其实只是想对于一些流言造成汽车空调使用上的误区进行解释，而不是一定要强调降温快或者省油的窍门，这个影响其实并不大。内循环降温快这句话是没有错的，但是一定是在车内、外温度均衡或者是车内温度低于车外温度的前提下，如果上车就走车里温度滚烫，这时候开内循环下降效果反而更差。而您也别因此迷恋上内循环或者是外循环，根据外界环境和温度等因素，合理使用才是最好的，这样除了可以尽快让您享受到凉爽的温度，还能保证车内空气质量，健康最重要。

(汽车之家）