日法混血儿 试驾雪铁龙C4 Aircross

藤原拓海

    作为PSA集团和三菱汽车的合作产物，雪铁龙C4 Aircross、标致4008都与三菱劲炫使用同一平台打造，可谓同门兄弟，只不过雪铁龙C4 Aircross 和标致4008是“日法混血”，比劲炫增添了些法兰西的浪漫色彩。

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    是的，雪铁龙C4 Aircross 确实不算大众车型，甚至很多人对这个名字感到陌生。没关系，作为雪铁龙首款入华SUV，C4 Aircross必然有它的过人之处，要不然怎么能对得起“首发”的位置呢？自进入中国市场以来，雪铁龙C4 Aircross一直以进口的形式销售，分为两驱和四驱版本，总共5款车型，厂商指导价为19.98-27.98万元。

    雪铁龙C4 Aircross的外观整体造型饱满厚重，却又个性十足。整车外观设计凸显出法国车特有的别具一格，但是这一次，“法式设计”非常符合国人审美，在我们对它进行拍摄的空当，C4 Aircross的回头率相当高。

    雪铁龙C4 Aircross长宽高分别为：4340*1800*1626mm 轴距为2670mm

    雪铁龙C4 Aircross的前脸非常富有视觉冲击力，硕大的、坚实的雪铁龙标志延伸出两条粗壮的金属条，极具力量感。两侧鲨鱼腮式的进气口造型犀利，且内嵌树立的日间行车灯，看起来很像是猛兽的獠牙。

    雪铁龙C4 Aircross大灯造型别致，不规则造型彰显个性，氙气大灯配备自动头灯、高度可调、大灯清洗等配置。

    C4 Aircross全系标配雾灯，出于安全考虑，笔者认为，这样的做法是必须的，且实在无法忍受有些厂商为了进一步降低成本，而减配掉雾灯的做法。

    雪铁龙C4 Aircross的侧面看起来依然饱满，整体上扬的线条以及下压的车顶，使得它看起来较为动感，银色的迎宾踏板很好的为车侧面提供了装饰。悬浮式C柱的设计来源于雪铁龙DS5，使得C4 Aircross看起来非常时尚。

    C4 Aircross的外后视镜宽大，视野清晰，支持电动调节。另外，外后视镜上并没有集成转向灯，它被安置在了翼子板上。

    D柱上的Aircross标志，在彰显着自己的独特的身份，告诉人们“对，没错，我就是C4 Aircross”。

    C4 Aircross的18寸铝合金轮毂造型十分惹眼，充分展现出了法国人的独特设计思维。轮胎则来自普利司通，规格为225/55 R18。

    C4 Aircross的车尾依旧是圆润饱满的造型，粗壮的后杠、足够宽的装饰条更加证明这一点。车尾上方的鸭尾造型，凸显动感，和圆润的玻璃相结合更具时尚感。

    车尾最惹眼的地方，当属尾灯，造型奇特、凶狠，和车头竖立的日间行车灯“首尾呼应”，识别率、回头率超高。

藤原拓海

    拉开车门，坐进车内，雪铁龙C4 Aircross的内饰给人以稳重、圆润的感觉，配置也以实用为主。大量软性材质和钢琴烤漆的运用，让C4 Aircross的内饰增色不少。

        C4 Aircross的方向盘使用雪铁龙经典三幅式方向盘，大气稳重。多功能按键操作简便，手感上乘。方向盘使用真皮包裹，手感上佳，配合漆皮和钢琴烤漆装饰条，视觉效果出众。

      C4 Aircross的仪表盘使用当下流行的炮筒式设计，突出动感，中间的行车电脑显示屏可以显示水温、油耗、档位、里程、车外温度等信息，内容丰富实用。

        C4 Aircross虽然是CVT变速箱，但依然配备换挡拨片，可以进一步增加驾驶乐趣。

    中控部分，C4 Aircross采用实用设计，钢琴烤漆的面板为它增添了几分质感。很遗憾，C4 Aircross并没有配备中控屏,多媒体支持FM、CD、蓝牙电话、AUX、USB。

    中控面板下方，是空调旋钮，造型和同平台的劲炫非常相像。自动空调，效果出众。

    四驱的C4 Aircross在档位后方配备了四驱分动旋钮，分为2WD两驱、4WD四驱、LOCK四驱中央差速锁止三种模式，以应付各种路况。

        C4 Aircross配备全景天窗，但并不能打开来透透气，更适合夜晚的时候看看星星。

藤原拓海

    模特身高180厘米，乘坐在C4 Aircross的前排，将座椅调节至合适位置，头部剩余一拳空间。

    模特来到后排，保持前排座椅不动，头部几乎没有剩余空间，膝部拥有一拳加三指的宽裕空间。

    储物方面，C4 Aircross的设计算是合格。前车门设计了储物格和杯架，但是后车门没有设计储物格；手套箱容积不错；前排设计了两个杯架；扶手箱深度较深，内置USB/AUX和12V电源。后排扶手上设计了两个杯架；扶手放倒可以看到连接后备箱的置物通道。

        C4 Aircross的行李箱容积为416L，后排座椅支持6/4比例放倒，以便获取更大的空间。

藤原拓海

        C4 Aircross全系均使用同一款2.0L自然吸气发动机，最大功率110kW（150马力）/6000rpm，最大扭矩197Nm/4200rpm。

    与2.0L发动机匹配的是CVT变速箱（模拟6档），充分保证平顺性和燃油经济性，虽不能表现出强劲的推背感，但满足日常所需完全没有任何问题。

        C4 Aircross的悬挂类型为：前麦佛逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂。底盘调校适中，既可过滤路面颠簸，又可以为车辆提供很好的支撑，减少过弯时的侧倾。

    总结：C4 Aircross是辆成功的日法混血车型，它充分体现了法国人得独特设计，尤其是外观方面，相信多数人都会对它的外观留有深刻印象。另外，和三菱汽车合作，将法国设计和三菱成熟的SUV经验相结合，进行优势互补，生产出了“优生优育”的C4 Aircross。