整体年轻化 实拍全新一代克莱斯勒300C

NOTEE

　　【测评】克莱斯勒300C的外观在上一代获得了不少掌声，尤其对于中国用户来说，宽大的车身和大气的外观完全符合华人的审美取向，一切都以“大”为美。不过上一代的外观决定了其消费用户群的年龄阶段，而全新一代克莱斯勒300C进行了全面的升级，改变了这个情况。更年轻的外观和颇具时代感的设计，拉近了300C与年轻消费者的距离。

　　全新一代克莱斯勒300C的外观看上去精致了不少，在细节之处做了很多改动，不再像上一代那样豪放不羁。中网格栅改为横条辐设计，细节有微微造型变化以便提升精致感。全新家族LOGO被镶嵌在哑光色中网装饰框架上。

　　大灯的设计使用了水晶式通透设计，筒式集成式氙气大灯、日间行车灯带让车颇具科技感。黄色示宽灯符合美国交通的安全要求。多孔泊车雷达为车主提供倒车安全提醒。

　　哑光银色边框的圆形雾灯十分低调。大灯清洗装饰所在的银色装饰面板也自然而然的成为车头的一个设计，丰富了造型。下进气口则简单使用了微微前突的设计，增加了车辆动感。

　　侧面线条变化不是很明显，略短的后车尾增加了鸭舌式样尾翼。立柱式尾灯只用了不少银色装饰条，这是美系车最拿手的设计语言。

　　看到这个车尾仿佛看到了美国浮夸年代盛行的飞机翼车尾。同样的，尾部也设计有多孔倒车雷达。双出排气增添了几分运动感。双插多轮辐式样20寸大尺寸轮毂配合厚重车身，很有美利坚的华贵感。

　　发动机舱盖覆盖了大面积的隔音棉,对车内静音起到不少作用。引擎盖为液压杆支撑。

　　全新一代克莱斯勒300C的后备箱较为规整，后排座椅可以分别放倒。 备胎为全尺寸钢制轮毂。
       内饰：真材实料 豪华感强

　　全新一代克莱斯勒300C比起上一代的内饰做工可以说是一种质的飞跃。上一代的那种美式汽车的粗狂感和大面积的光面塑料都被颠覆。全新一代的克莱斯勒300C采用黑色内饰马鞍棕色座椅，并使用了大面积的实木装饰。

　　方向盘使用了四平八稳的造型，哑光银色装饰面板装饰。方向盘上方分布了强大的多功能按键。方向盘带有拨片换挡，最新的家族LOGO被镶嵌在方向盘上。从图中可以看出，方向盘的外圈镶嵌了镀铬装饰。而仪表盘的设计使用了比较梦幻的水蓝色，仪表周边同样镶嵌了哑光色素圈装饰，很有立体感和科技感。

　　多媒体控制区及空调控制区功能划分十分明确，石英表及大尺寸液晶显示屏在提升豪华感的同时，也增加了驾车的便利性。显示屏的系统操作反应及时，并可控制座椅加热。空调控制区的实木装饰面板着实提升了不少质感。

　　玻璃升降区域：前门均为一键式升降。带有一键式启动。自动大灯控制区附近还带有后备箱开启键。在驾驶员能够触及的区域均使用了软性材料包裹。

　　变速箱换挡杆区域的设计使用了大面积实木装饰。档位标识被设计在换挡握把上，真皮与金属装饰的混合使用让换挡杆十分豪华。百叶式水杯架带有加热及制冷功能。

　　座椅的设计十分宽大，马鞍棕色十分讨好国内消费者的审美。座椅带有多项电动调节功能。座椅坐垫软硬适中，没有过分的像沙发那样的陷入感，也没有硬硬的感觉。

　　后排座椅空间宽敞，地板稍有隆起，后排带有空调出风口，后排座椅也带有电加热功能。在储物空间的表现上，全新克莱斯勒300C还是体现了中级大车的优势，能够提供给用户不错的储物选择。

　　全新一代克莱斯科300C的动力采用3.0L及3.6L两款Pentastar V6发动机，匹配了ZF公司的8速自动变速器。3.0L V6自然吸气发动机，最大输出功率172kW，最大扭矩285Nm。而3.6L可以达到210千瓦最大输出，在平均油耗方面更是较一般发动机降低了11％左右。

　　总结：

　　本次静态对全新一代克莱斯勒300C进行了了解，从外观到内饰，新款车都达到了飞跃的改变。综合实力增强，对于竞品来说，新克莱斯勒300C是个不容忽视的对手。并且，本次改款后的300C在外观的年轻化方面下足了功夫，也会吸引一些年轻消费者。