1 11月1日:质检总局对召回措施评估
2014年11月1日，国家质检总局缺陷产品管理中心负责人表示，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》第十六条规定，生产者实施召回，向监管部门备案召回计划，属于生产者主动履行召回法定义务的行为，不需经过监管部门批准同意。《条例》第二十一条明确规定，监管部门的职责是对生产者召回实施情况进行监督，并组织专家对生产者消除缺陷的效果进行评估。
2014年8月14日，质检总局启动缺陷调查以来，多次约谈一汽-大众汽车公司，并开展了大量的用户回访、现场勘查、缺陷技术分析和专家评估等工作。缺陷产品管理中心第一时间对3000余名投诉用户进行了逐一核实确认，先后前往全国11个城市进行现场调查和车辆勘查，得到广大用户的支持与配合。缺陷产品管理中心还组织专家对断裂部件进行工程分析，委托权威的国家级检测机构开展失效分析、探伤分析和材料强度分析等，相关工作正在紧张进行中。
针对消费者对企业召回措施的反应，质检总局高度重视，要求缺陷产品管理中心加大投入技术力量，组织国家级检测机构和权威专家，对一汽-大众消除缺陷的召回措施进行评估，并将采取实车试验等方式进行论证分析。目前，缺陷产品管理中心已要求一汽-大众进一步提交召回措施的技术论证材料。该中心负责人呼吁广大车主，如发现车辆出现后悬架纵臂变形、开裂等情况，应尽快与一汽-大众经销商联系进行检修，并将有关情况通过国家质检总局缺陷产品管理中心网站向缺陷产品管理中心报告。
我们可以看到，目前质检总局已经对此次一汽-大众召回事件高度重视，将针对此次一汽-大众召回措施进行评估。关于此次召回的最新进展，我们还会持续跟踪报道。
2 10月26日:大众宣布提供10年保障
10月26日，一汽-大众汽车有限公司和大众汽车（中国）销售有限公司宣布，在中国为新速腾和甲壳虫车型上装配的耦合杆式后悬架提供10年维修保障。此外，官方还在网络上发布了关于此次召回的视频解读，详见以下内容：
以下是官方新闻稿原文：
为了提升消费者对耦合杆式后悬架的信心，一汽-大众汽车有限公司和大众汽车（中国）销售有限公司今日宣布在中国为新速腾和甲壳虫汽车上装配的耦合杆式后悬架提供10年保障。这一保障适用于2014年10月17日宣布的召回范围内的车辆。
我们对这次召回给消费者带来的不便深表歉意。为了让消费者安心，在这10年期间，一汽-大众和大众进口汽车将为在正常行驶状态下，车辆的耦合杆式后悬架出现的问题提供维修保障。
10年保障为中国消费者提供，保障期将从车辆完成安装金属衬板之后开始计算。
在发布10年保障通告的同时，大众汽车还在网络上首次发布召回的详解视频，并由大众汽车中国负责技术服务的人员进行讲解，同时介绍了金属衬板的安装位置等信息。
为了缓解消费者的顾虑，这次大众给出的10年维修保障服务我个人认为还算厚道，关于大众这次召回的最新进展，汽车之家还会持续跟踪报道。
3 10月24日：维修部件发布
10月24日最新更新：
10月24日，大众中国和一汽-大众召开了媒体沟通会，对此次新速腾召回进行了说明，并首次展示了此次召回所采用的维修部件。
许多网友都在关注最终解决问题的组件究竟是什么样子的，而在此次沟通会上，大众正式展示了这个组件。图中上面是一个量具，用以监测后悬架纵壁是否受损，下面是金属衬板，将安装在左右后悬架纵臂内侧。
『图中配件为此次召回所采用的部件 』 从图片来看，金属衬板与之前曝光的不同，但究竟强度如何，我们在没有接触之前，还是持保留意见。 针对此次召回大众中国总裁苏伟铭还代表大众讲了四点意见：
1、速腾和甲壳虫使用的耦合杆式后悬架是绝对安全的；
2、确实有极少数车辆的后悬架发生了弯曲或断裂，这是因为车辆受到来自正后方和侧后方的撞击，没有得到及时的诊断和修理。如果没有遭受撞击，完全不用担心；
3、安装金属衬板是为本身安全的车辆加上双保险，经过反复研究和测试，是为全球消费者提供的统一方案；
4、中国新生产和销售的速腾、甲壳虫装备了多连杆后悬架，是大众的全球产品策略。
据悉，全球此次召回一共涉及130万辆车（速腾以及甲壳虫），其中中国共有55辆车因为碰撞造成后悬架断裂。一汽-大众销售总经理胡汉杰还宣布为召回用户提供后悬架的十年质保。
编辑点评：从大众的此次表态中，我们发现一些值得我们去思考的地方。大众中国总裁苏伟铭第二个观点表示“如果没有遭受撞击，完全不用担心”，那么我们想替自己和广大网友了解：
如果完全不用担心的话，那么为什么所有车主都要安装金属衬板呢？如果完全不用担心的话，那么是不是只有发生过事故的车主才需要加装呢？同时我们还看到目前同级别有许多使用纵臂扭转梁后悬架的车型（一些车型也经历过事故），都没有加装这些衬板；对比来看只有新速腾需要所有车型都加装金属衬板，加上新的一批速腾已经主动更换了后悬架形式，这让我们不得不去想：是不是新速腾的纵臂扭转梁后悬架的设计是有缺陷的呢？
虽然此次沟通向网友展示了一些信息，但并没有完全解释我们的疑虑，我们也在等着大众更多的官方说明和回复，若有其他消息，我们会第一时间更新到文章中。
大众已在国内发布了召回声明，10月17日晚些时候，华尔街新闻报道，大众集团发言人表示，速腾和甲壳虫后轴纵臂断裂是由于中国驾驶者的驾驶习惯造成的。大众在对40起后轴断裂的车型进行调查发现，后轴纵臂断裂均是由于车辆发生追尾后，没有及时维修而造成的。大众集团发言人表示，出现的后轴断裂情况与驾驶者的驾驶行为有关，并不是后轴的设计缺陷。（以下是华尔街新闻报道截图）
日前，一汽-大众汽车有限公司和大众汽车（中国）销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的规定，向国家质检总局备案了召回计划，宣布自2015年2月2日起，召回国产新速腾和进口甲壳虫车型。
『新速腾』 『甲壳虫』 召回范围：在中国召回2011年5月至2014年5月生产的新速腾汽车，共计563605辆；2012年4月24日至2013年7月17日生产的甲壳虫汽车，共计17485辆。
召回原因：2014年8月14日，针对新速腾后轴纵臂断裂问题，国家质检总局执法督查司组织国家质检总局缺陷产品管理中心启动了缺陷调查，多次约谈一汽-大众汽车有限公司，并开展了大量的用户回访、现场勘查、缺陷技术分析和专家评估等工作。
大众汽车公司提出的召回措施是在后轴纵臂上安装金属衬板。在其提交的技术材料中，大众汽车公司声称金属衬板会使悬架的临界纵向负荷增加，如后轴纵臂发生断裂，金属衬板可以保证车辆的行驶稳定性，并会发出持续的警示性噪音。
解决办法：一汽-大众汽车有限公司和大众汽车（中国）销售有限公司的授权经销商将为召回范围内车辆免费安装金属衬板，以消除安全隐患。一汽-大众汽车有限公司和大众汽车（中国）销售有限公司将通过授权经销商主动联系相关车主，安排免费检修事宜。同时，用户可以通过客户热线：一汽-大众汽车有限公司：400-817-1888、大众汽车（中国）销售有限公司：400-188-0888，了解此次召回的详细信息。
召回公告发布后，国家质检总局执法督查司将继续组织缺陷产品管理中心扩大范围，加大力度，深入开展跟踪调查，并对本次召回活动所采取的措施进行重点监督和评估，切实保护消费者人身财产安全。
国家质检总局提示广大消费者，鉴于后轴纵臂断裂问题直接影响行车安全，在生产者实施召回之前，如发现纵臂存在弯折、裂纹等情形时，主动联系一汽-大众汽车有限公司和大众汽车（中国）销售有限公司授权的经销商，对后轴纵臂进行检修。
4大众官方召回问题答疑
大众官方问题答疑：
1. 召回措施完成前开车安全吗？
是的，您可以安全使用您的车辆。
是的，但是，如果您的车辆的侧后方或者后方曾经受到过冲击，如未经维修，我们建议您尽早与授权经销商取得联系预约专业检查。
2. 我的车是否在本次召回范围内？
车辆识别码（VIN）是识别车辆是否在本次召回范围内最准确的方式。车辆识别码在车辆司机座位前方的挡风玻璃下方。
车主可通过公司网站或者相关客户服务热线，用车辆识别码判断车辆是否在本次召回范围内。
3. 在召回行动中，有人会联系我吗？
从2014年10月17开始，我们将通知在召回范围内的车主。从2015年2月2日开始，我们的授权经销商将联系车主进行进店预约。 装配了耦合杆式后悬架的车辆，只有侧后方或者后方曾经受到过冲击，才有可能导致耦合杆式后悬架纵臂弯曲。如果未经修理，可能会导致耦合杆式后悬架纵臂断裂。
4. 为什么需要安装金属衬板？
安装金属板只是一种额外的防范措施。如果纵臂发生意外断裂，金属衬板可以保证车辆的行驶稳定性，并会发出持续的警示噪音。车主可继续将车辆安全驾驶至经销商处。
5. 在安装金属衬板的召回行动中，一定要提前预约吗？
提前预约非常重要。经销商需要预约，以便最大程度缩短车主的等待时间。
6. 在召回行动中，需要多长时间安装金属衬板？
安装需要大约75分钟。
7. 在召回活动中，安装金属衬板收费吗？
安装金属衬板为免费。
8. 为什么需要等待一段时间才能开始预约安装金属衬板？
我们已经研发了新的零部件并且进行了测试。召回将在加工工具到位及新的零部件达到充足的数量后开始。
新速腾和甲壳虫车主车辆的侧后方或者后方如果曾经受到过冲击，或者如果担心其车辆的耦合杆式后悬架，我们欢迎车主与我们的授权经销商联系并预约时间，免费为车辆进行专业检查。
对于因此给车主带来的不便，我们深表歉意。当前，我们的首要任务是确保备件尽快到位。
9. 我对我的车辆有还是有顾虑，应该如何安排车辆的专业检查？
从2014年10月17日起，如对车辆仍有顾虑，车主可以联系我们的授权经销商进行进店预约检查车辆的耦合杆式后悬架。
10. 检查车辆一定要提前预约吗？
提前预约非常重要。经销商需要预约，以便最大程度缩短车主的等待时间。
11. 车辆检查需要花多长时间？
检查需要大约30分钟。
12. 检查车辆要收费吗？
车辆检查为免费。
13. 如果经销商发现耦合杆式后悬架发生弯曲，该怎么办？
如果经销商发现耦合杆式后悬架纵臂发生弯曲，经销商将为车主更换新的耦合杆式后悬架。
5 8月28日：一汽-大众表态
8月28日，距离“国家质检总局执法督查司对一汽-大众新速腾后轴纵臂断裂问题启动缺陷调查”公告的发布时间已过去两周，调查结果何时公布？此前声称的个案车型悬架断裂的原因是什么？对于后悬架存在问题隐患的速腾车主，在此期间应如何应对？是否可以将后悬架更换为独立悬架？针对上述车主关心的焦点问题，我们询问了一汽-大众，以下反馈摘要为您解答：
汽车之家：“缺陷调查”结果什么时候能够公布？
一汽-大众: 一汽-大众将根据国家质检总局的调查进度，适时公布调查结果。
汽车之家：针对此前声明中所说的“极个别”速腾案例，厂家方面是否已经有相关的检测结果，造成断裂的原因是什么？
一汽-大众：初步分析证明配备耦合杆式后悬架的一汽-大众新速腾车，如果发生过侧后方或者后方冲击，可能会对悬架的纵臂造成损伤。未经专业修理的旧伤有可能在车辆继续行驶一段时间以后，导致耦合杆式后悬架纵臂中间部位产生弯曲导致疲劳裂纹。
汽车之家：速腾后悬架的潜在问题隐患，如何排查？一汽-大众对用户的使用建议是什么？
一汽-大众：对损伤的初步分析显示，装配耦合杆式后悬架的一汽-大众新速腾汽车在发生后轴纵臂断裂之前，曾发生过侧后方面或者后方冲击。装配了耦合杆式后悬架的一汽-大众新速腾汽车如未发生过侧后方面或者后方冲击，将不会受到影响。如果您的一汽-大众新速腾发生过侧后方或者后方冲击，或您有任何其它疑虑，我们建议您联系我们的授权经销商进行专业的车辆检查。
汽车之家：对于已经发生断裂的车辆如何处理？是否可给消费者退车？
一汽-大众：针对已经发生断裂的车辆，一汽-大众将严格按照国家汽车三包的相关法规进行处理。
汽车之家：针对配备扭力梁后悬架的速腾车主，如果其想要将后悬架更换为独立悬架，一汽-大众是否可以进行更换？
一汽-大众：出厂装配的后悬架不能进行更换。后悬架是一个汽车完整系统的组成部分，这个系统包括与悬架系统相关的诸多部件。
6 8月14日：质检总局介入调查
8月14日，国家质检总局正式发布公告，表示“将会在近日正式对一汽-大众新速腾后轴纵臂断裂问题的缺陷调查”。而一汽-大众也在8月15日发表声明表示将全力配合此次调查。
以下是国家质检总局发布的公告原文：（点击查看质检总局公告原文）
针对近期消费者反映较多的一汽-大众新速腾后轴纵臂断裂问题，国家质检总局执法督查司已于近日正式启动对一汽-大众新速腾后轴纵臂断裂问题的缺陷调查。
国家质检总局执法督查司对消费者反映的一汽-大众新速腾后轴纵臂断裂问题一直关注，组织国家质检总局缺陷产品管理中心进行跟踪监测，对消费者提交的一汽-大众新速腾后轴纵臂可能存在缺陷的投诉信息进行技术分析，并组织专家对相关故障车辆进行了调查核实。约谈了一汽-大众公司，要求一汽-大众公司尽快解决消费者反映的质量问题，积极配合缺陷调查，切实保护消费者人身财产安全。
同时，希望已发生车辆故障的用户积极向我们反映相关故障情况，配合缺陷调查，为进一步开展技术论证提供支持。用户可登录国家质检总局缺陷产品管理中心网站（www.dpac.gov.cn）提交车辆可能存在缺陷的相关信息，或拨打电话010-59799616，反映相关问题。
以下是一汽-大众声明原文：（点击查看一汽-大众声明原文）
近日，国家质检总局执法督查司根据消费者的反馈公布了对一汽-大众新速腾耦合杆后悬架调查的声明，对此我们十分重视。我们将全力配合国家质检总局此次调查。一汽-大众汽车有限公司感谢并欢迎政府相关部门及消费者的监督。同时，我们非常重视消费者的关切。（文/汽车之家 陈浩）
7 7月22日：一汽-大众发声明
7月22日，一汽-大众在其官方微博之上发布了关于速腾后悬架断裂问题的声明（声明中提到的速腾为此前销售的配备非独立后悬架的车型）。具体声明内容如下：
近段时间有用户反应，自己速腾的非独立后悬架的纵臂出现断裂现象。此次一汽-大众的声明便是针对速腾后悬架的断裂现象而发布的。声明的主要内容是速腾的后悬架问题属于极个别案例，并非设计和制造过程中出现的批量问题。一汽-大众将严格按照国家汽车三包的相关规定来保证用户的权益。
8 4月29日：速腾更换独立悬架
2014年4月30日，我们收到了一汽-大众针对独立悬架速腾车型相关问题的官方回复：
问：我们从经销商处了解到，速腾目前已经全系更换独立后悬架，有部分4S店已经现车到店，该情况是否属实？
答：是的，一汽-大众将为速腾全系车型更换独立后悬架。
问：独立后悬架版的速腾会在何时上市？目前非独立悬架速腾库存是否还正常销售？
答：更换独立后悬架的速腾已经投产，并逐步产能爬坡，最终实现两种悬架形式车型替换。两种悬架形式速腾将同时销售。
问：独立后悬架版速腾售价是否和非独立悬架速腾相同？
答：一汽-大众在产品定价方面，一直遵循物有所值、有竞争力和稳定的原则，以给广大用户带来更多的价值。速腾更换独立后悬架后，价格不会变化。
通过官方回复，我们可以看出，一汽-大众速腾全系车型均将更换独立后悬架，其售价将与目前在售的非独立悬架版本车型一致。目前，非独立悬架版本与独立悬架版本车型将同时销售，待独立悬架版本速腾产能提升后，将取代非独立悬架版本车型。（PS：如您存在关于该车的更多问题，可以通过编辑博客或谍照邮箱给我们留言，我们会尽可能帮您解决。）
4月29日，我们获得了两组速腾配独立后悬架车型的实车照片，通过实车照我们可以看出该车为速腾1.6L车型。另外我们从经销商处获悉，目前装配独立后悬架的新车已经陆续到达4S店，配备独立后悬架的速腾车型未来上市后售价或将与目前配备非独立悬架车型价格一致，新车预计将在非独立悬架版本车型库存售光后上市。关于以上几个情况，我们已经第一时间咨询一汽-大众，目前正在等待官方回应。
通过新车尾部以及底盘图片来看，原速腾（除速腾GLI车型外）后轮间配备的扭力梁消失了，取而代之的是连接后轮的独立悬架。
『配独立后悬架的速腾实车照』 早期我们曾报道过速腾1.4TSI以及1.8TSI版本车型已经开始更换独立后悬架（点击查看详情），结合此次更换独立后悬架的1.6L车型实车照，我们基本可以判断，此次速腾很可能已经全系车型更换独立后悬架。而为已经上市的车型更换后悬架结构，大众此前已有案例。2013年7月之后，大众为全部甲壳虫车型换装了多连杆独立悬架，大众表示为甲壳虫全系车型统一悬架配置，是大众汽车开展配置标准化工作的一部分（点击查看详情）。
针对更换独立后悬架的速腾的具体上市时间，以及售价是否会与配备非独立悬架的速腾价格保持一致等问题，目前我们已经咨询一汽-大众，官方目前已经回应，详细回答可参考文章开头区域。关于此事，我们将会继续跟踪报道，敬请关注
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发表于 2014-11-3 09:53:47
