自主SUV强者初体验 长安CS75长测第1期

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1开篇，长测方向介绍

     各位网友，大家好！你现在看到的是CS75的长测，我是视频组的闫闯。此次为期半年，每半个月汇报一次的CS75长测将由我、新闻组的同事兴珉，和评测导购组的于晗一起为您完成。

为什么选择CS75？

    从哈弗的成功我们就可以看出自主品牌SUV有着多么强的生命力，而长安这个品牌这几年推出的几款车型也确实让我们对长安青睐有加。从CS35、逸动、睿骋、致尚XT、奔奔，每款车型都给我们留下了优异的印象。根据2014上半年的自主品牌乘用车销量数据，长安汽车已经超越了长城汽车成为了当之无愧的老大。相比2013年，销量增长近40%。而CS75，一辆自主品牌销量冠军推出的最炙手可热的紧凑型SUV，获得超高的关注，理所应当。

    就CS75本身的实力而言，还是非常强大的。从我们的试驾文章就可见一斑，试驾会上的第一印象就是《哈弗H6不再孤单 试驾2014款长安CS75》，剑指当时销量是第二比亚迪S6两倍的独孤求败的霸主。而之后对手动和自动车型的评测，标题分别使用了“驾驶品质出色”和“自主SUV新标杆”这样的字眼。它的空间、动力、驾驶质感都是有口皆碑（此次长测也都会有所涉及）。这样一款足够强悍的实力派，不来长测就太说不过去了。

选车、购车过程：

   CS75的配置非常简单，6速手动只有2.0升自然吸气发动机可选，一共三个配置；6速自动只搭配了1.8T涡轮增压发动机，也是三个配置，所以选择起来简单不纠结。出现了6速自动变速箱是个亮点，虽然同级别像奔腾X80和传祺GS5也有6速自动，但价格一下子就高了很多，更别提哈弗H6还在使用4速自动变速箱。但CS75全系没能搭配四驱系统，也算是个遗憾。在我们的购车手册文章中，编辑推荐了1.8T自动精英型，在和北京的店里销售人员交流中，确实也是自动挡车型占了不小的比例。所以，长测自动挡车型是个顺理成章的选择。

    但我们最终购入的是2.0L 手动领先型，为什么最终选择了手动车型呢？在跟店里沟通（电话＋暗访）的时候，CS75全系没有现车（有的店甚至没有展车），没有优惠但也不加价，全系订车周期是3个月左右（当我提出的加价提车时，销售不屑一顾，表示只能排队等候，值得表扬）。为了尽早让大家看到长测文章，我的同事费尽周折在北京找到了这台2.0L 手动领先型的现车，所以，请更关心自动挡车型的朋友们多多谅解。

    买这辆车一共要多少钱呢？我们的购车总价一共是：142,362元整。车价：125,800元；购置税：10,752元；交强险：1,000元；车船税：200元；商业险全险：4,610元，仅供大家参考。

长测过程中我们关注哪些方面呢？

    闫闯：我最关注耐久性和细节方面的表现。

    我们在进行评测的时候，展现给网友的基本都是“第一印象”。车辆是否皮实耐用，保养维修是否简单方便，日常使用有什么小毛病，我们往往不得而知。而对于自主品牌，这方面恰恰是我们最为关心的，特别是对长安这种异军突起飞速增长的企业。在新车测试时获得一致认可的它，是否能够在日常使用中表里如一？在CS75的论坛中，我们看到各种真真假假的消息满天飞，多数都集中在小毛病和耐久性上。所以我非常希望能够通过我们的长测，看看它的真实表现到底怎么样？

    兴珉：我最关注油耗和乘坐舒适性。

    2013年，我在德国的法兰克福车展上目睹了CS75的首发，当时就被它的外形和内饰设计所吸引。之后与长安工作人员聊天时还获悉，这款车型是集长安多个海外研发中心合作打造，配置方面也在同级别中处于领先水平。在竞争激烈的自主品牌紧凑型SUV市场中，CS75的问世将对目前位于销量霸主地位的H6造成很大威胁。自从CS75国内上市后，其市场需求也很大，网友经常向我们反馈现车少，同时部分地区还有加价情况。

    因为以上原因，我对CS75产生了浓厚的兴趣，恰巧公司也购置了这台长测车。所以，我决定成为这款车的长测编辑。因为长测车为2.0L手动挡，所以我很关心它的油耗表现。我会对它的市区和长途油耗进行介绍。另外，由于我家里有了宝宝，平日出门携带的杂物非常多，所以我还关注其储物空间以及乘坐舒适性的表现。最后便是一系列领先同级的配置和实用性方面，它们使用的频率如何？耐用性又怎样？在接下来的长测中，我们会一一为大家介绍。

    于晗：我最关注城市行驶的舒适性和动态表现。

    我对于车没有太多的配置要求，做工成熟、品质可靠这些基本素质才是我最看重的。这些恰恰是自主品牌的厂商们最容易忽略的地方，近期的自主品牌有两款高关注度车型闯入了我的视线：哈弗H8和长安CS75。可惜的是H8我一直没能摸到，当知道编辑部要来这辆CS75长测车的时候，当仁不让，赶紧报名！

    当得知长测车为手动挡时，我很关心它在城市中驾驶会不会疲劳。离合器力度、挂挡力度、油门反应以及发动机低扭表现，都会影响城市驾驶的舒适性。现在连三四线城市都开始堵车，手动挡的家用车不能让咱越开越烦吧？身为评测编辑，我希望今后主要为大家呈现这辆车的行驶特点，以及与行驶相关功能的逻辑设定的合理性。

新车初体验

    CS75阳刚霸气的外观很吸引眼球，特别是很有冲击力的横条CHANGAN字样，头灯也很有变形金刚里面角色的感觉。见棱见角的设计充满阳刚气息。也正是因为好看的外观，吸引了大量的眼球。

    内饰造型也很前卫，空调出风口的造型是点睛之笔。配置上有了无钥匙进入和启动是我最满意的。中控屏幕的功能很齐全，但连接手机后只能充电确实不够意思。只有主驾驶的车窗搭配一键升降也有点过分。在驾驶感受上，底盘的质感确实让我们交口称赞，初体验留下的第一印象，很美好！

    这辆车到达编辑部之初就投入了工作，进行过测试。参加过紧凑型车横评。长测开始时，它已经服役了一千多公里，感谢我的同事们帮我们完成了磨合的过程。通过开篇，想必大家对这辆车的基本信息和我们长测的方向有了大概了解，如果有哪些您关注的方面我们没有涉及到，还请您在留言中提出，合理的建议一定会纳入我们的长测计划中。

长安CS75 2014款 2.0L 手动领先型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价

厂商指导价
12.58万

    剧透：CS75长测的第二篇，会由兴珉来给大家讲讲它的油耗表现，既有市区也有长途，敬请期待吧！

2拥堵、长途油耗测试

      大家好，我是这台长安CS75的长测编辑兴珉，平日主要负责新闻频道的工作。在第一期，闫闯在文章最后提到，我会在本期带来这台CS75在城市拥堵和长途高速的真实油耗表现，下面就为大家揭晓。

● 城市拥堵油耗测试结果：

    首先和大家说说这台CS75城市拥堵路况的油耗表现，我平常上下班的路程大约为60公里/天，拥堵路程占一半左右，而且测试过程中全程均会开启空调（拥堵路况测试时间为8月底，当时北京天气还比较炎热，所以需要开启空调）。而测试方法相信大家很熟悉了，先加满油到“跳枪”，之后用行车电脑记录里程，测试结束后再加满油到“跳枪”，用加油量除以此阶段的行驶公里数计算油耗结果。

    下面公布下结果，此次测试全程行驶了237.6公里，历时四天，加注24.31升92号汽油（北京标号为92号，其它地区为93号），计算结果是10.2升/100公里，这样的结果我认为还可以接受。

    另外在测试前，我还将CS75行车电脑的油耗信息清除，测试结束后，行车电脑显示油耗为9.8升/100公里，和实际结果有一定差异。

● 长途高速油耗测试结果：

    在9月中旬，我又驾驶CS75跑了一趟长途，从北京到山西大同，全程300多公里，而为了测试到最为准确的高速油耗数据，我决定在出京后第一个高速服务区加油，之后在快抵达山西大同的最后一个服务区再补充燃油，精确到只计算CS75高速时的油耗表现。此次我全程时速保持在110km/h左右（最高未超过120km/h），并开启空调。

    此次高速长途总共行驶了296.3公里，加注24.19升汽油，计算结果是8.2升/100公里，总体表现还可以。另外，测试结束后，行车电脑显示其高速路段油耗为7.8升/100公里，结果还是有些差异的。

    从两次测试来看，CS75实际的油耗和行车电脑的油耗结果均存在差异，两次电脑显示的数据都比实际的低一些，所以大家对行车电脑的数据结果做个参考即可，并不能代表准确的油耗情况。

    说完油耗，我顺便说说CS75高速时的情况，时速在120km/h，变速箱在6挡时，发动机转速保持在2900rpm，属于正常水平。至于噪音，因为我没有带噪音测试仪器，但从主观感受来讲，我认为CS75隔音控制的还算不错，传进车内的更多是风噪。关于噪音，之前评测导购编辑也用仪器进行了测试，点击这里查看结果。

● 开完1600多公里后发现的三点问题：

    从闫闯手里拿到钥匙之后，我总共开了1000多公里，日常用车时发现了几点问题，第一是低速行驶时刹车位置会有异响；第二是智能钥匙在车内时，系统总会提醒未检测到钥匙；第三是挡杆后方杯架设计不够深，放一些高瓶子就会影响换挡操作。下面我们就来看看这几点问题：

1、低速刹车位置异响

    在低速行驶时，这台CS75左侧位置会有比较明显的“ZIZI”声音，当踩下制动踏板之后，声音便会消失。而随着车速的增加，声音就会逐渐变小。为了更好的演示这个异响问题，我还简单录制的一段视频。

    另外，当第一次发现这个问题时，我误认为可能只是“凉车”才会出现异响，但体验一段时间后发现，不管是“凉车”还是“热车”异响均会出现。点击下方视频查看演示：

    相信大家看完视频后，可以听到这台CS75在低速时有比较明显的异响，因为这个异响只要采取制动后就会消失，同时这个声音还来自刹车的位置，所以我初步判断异响可能是与刹车有关。

    此外我还发现，汽车之家CS75论坛中也有一部分车主曾反映过低速“刹车异响”，详细可以参见CS75论坛或者口碑。另外，还有一位来自重庆的车主ID：“丁丁212”找到了异响的解决办法，但效果如何暂时无法判断。

    不过，就在本期长测文章发布的前几天，我驾驶这台CS75长测车时发现，低速刹车位置的异响情况突然消失了。由此我们也得出CS75刹车位置异响的一个猜测，此异响很可能因为刹车片和刹车盘之间附着有小砂砾，行驶中摩擦而产生“ZIZI”的声音。当因为外界因素使得附着在刹车盘或刹车片上的砂砾消失后，刹车位置的异响就会消失，但以上仅是我的一个猜测。

    关于这个异响的问题，我也咨询了北京的几家长安4S店，对方回复均是需要到店检测，但因为目前车辆异响情况突然消失，所以无法还原异响情况。待下次异响情况再次出现后，我们会及时与4S店取得联系，并且记录4S店对于刹车位置异响的解决方案。

    日后负责CS75长测的三位编辑会继续关注CS75的异响情况，在此也希望有类似异响问题的车主可以留言给我（点击进入兴珉博客），详细讲述一下你们发现的问题，如果刹车位置异响情况较为普遍，我们也会及时联系厂家，并为大家解决问题。

2、系统经常检测不到智能钥匙

    我们这台CS75手动领先型配备了智能钥匙，并具备发动机一键启动和无钥匙开启车门功能，不过实际用车时发现，车载系统会经常提示找不到智能钥匙，而在行驶时，如果钥匙放在裤兜里或者中控台下方的储物格中，系统也会时不时的提醒钥匙不在车内，只有钥匙距离中控台更近，提醒才会消失。在此建议日后长安可以对这款智能钥匙进行改进，我认为问题在于探测距离和识别信号穿透性不高。

3、杯架设计的深度不够

    因为这台CS75是手动挡，所以会经常操作挡杆，而该车的杯架又设置在挡杆后方，所以如果杯架设置的不够深，会影响到挡位的操作。通过图片来看，两瓶600ml左右的饮料放在杯架中，高度已经超过我正常坐姿操作挡杆手臂的高度，这样使得操作起来很不方便，经常会碰到水瓶，如果杯架设计的深度再深一些的话，可能会解决这个问题。

● 第二期长测内容小结：

    对于一款自重达到1640kg，发动机排量为2.0L的车型来说，其城市拥堵和高速长途的油耗表现还算可以接受，属于不高不低的中等水平，所以我认为如果大家正在考虑购买CS75 2.0L MT车型的话，油耗方面不要有过多的忧虑。另外考虑到这款车型还在磨合期，而且还未做首保，所以磨合过后，可能油耗方面还会有变化，我也会持续关注这款车型油耗的情况。在第三期，我的同事于晗会对车辆驾驶感受进行详细的介绍，敬请期待下一期的长测内容。

长安CS75手动领先型长期测试油耗记录
日期	行驶里程 (km)	加油量(L)	路况	电脑显示油耗 (L/100km)
8/31-9/6	1655-2106	47.69	上下班高峰+城市快速路 +城市拥堵路段	10.3
9/6-9/16	2106-2578	47.68	上下班高峰+城市快速路 +城市拥堵路段	10.1
9/16	2578-2875	24.19	长途高速路段	7.8
注：表中在9月16日有两次加油的记录，因为当天进行了长途高速的油耗测试。另外上述均为电脑显示的油耗情况，仅供大家参考，不代表准确的油耗情况。

3日常驾驶比较轻松

    大家好，我是评测编辑于晗。这次在CS75长期测试第三期我将为大家带来这台车的日常驾驶感受。与平时的试驾文章不同，这次我着重要体会的一点是，它开着容不容易累。

    为什么针对“累”这个关键字展开这篇文章？众所周知，手动挡车在堵车时开着累，而道路拥堵问题已经在二、三线城市蔓延开来，这些城市又恰好是CS75的主攻市场，我们长测的这台2.0L 手动领先型在整个车系的关注度中位列第二，所以说还是会有很多人考虑手动挡的CS75。我平时上下班单程25公里，一半拥堵，实际感受有代表性，我就根据切身感受来谈谈。

● 官方动力数值有迷惑性，发动机低扭表现很出色

    首先聊聊动力，我认为一台偏重低转速动力输出的发动机更适合手动挡车型，原因有两点，首先可以避免起步轰油门，一些低扭比较弱的车往往在起步时需要较高的转速才能避免发动机熄火，另外一点是可以用高挡位在相对较低的时速行驶，并且能在不用减挡的情况下顺利地加速，这样能大大减少踩离合的次数，说白了，不容易累。

    实际体验，这台发动机的表现和它的数据标定恰恰相反，1500rpm以上就能保证车辆顺利加速，2000rpm的动力爆发便很强烈，上地库时就能明显的感受出来，二挡爬玩儿一样，三挡也能爬上去，表现比很多自主车型的1.5T发动机都要强不少，不少第一次开它的同事怀疑地问我它用的什么发动机。而在高转速区间，动力反而感觉有些衰减，4挡以上时，高转速区间的加速表现就很弱了。

● 变速箱齿比较密

    2.0L的CS75采用了6挡手动变速箱，齿比设定密集，其中3至6挡尤为明显，这样的设定能让它各挡位的动力衔接更加顺滑，不过如果您愿意减少换挡次数的话完全可以跳挡行驶。如果将发动机转速提到2500rpm以上，在红绿灯前起步完全可以1、2、4、6甚至1、3、6的挡位顺序来行驶而不用担心加速慢。这款变速箱的换挡手感整体还算不错，挡位清晰，但从4挡跳6挡会觉得有些生涩。

    我平时开普桑，5MT，这台CS75以3挡在2000rpm行驶时，时速约为40km/h，与我的车相同，以最高挡在80km/h下行驶时，CS75的转速只比我的车低100rpm。我个人认为，这台CS75变速箱的齿轮比设定有优化的空间，巡航时，它并没有发挥出挡位数的优势，从而将发动机转速拉下来，市面上多数6挡变速箱的车型以80km/h的时速行驶，发动机转速只有1500rpm左右。好了，聊完了它日常行驶表现，咱再说说它起步表现如何。我对手动挡车的起步要求是表现“淡定”，就是不轰油也不容易熄火。

● 离合表现尚可，油门欠火候

    可以看出长安对CS75的诸多设计还是很用心的，比如说补油功能，设计很细心，抬离合时怠速会从600rpm小幅上升至800rpm，以减小熄火的概率，当然，仍需要油门配合才能做到快速起步。

    离合器的接合点很好找，在行程的一半位置，不过接合行程稍短，需要稍加掌握踩油门的时机。当然最关键的还是离合器力度，它绝对称不上沉，堵车时连续踩，左腿也不会酸。

    说实话，我对油门的表现不太满意，踩下去之后多半秒发动机才有反应，并且踩下去一点，转速攀升的幅度就很大，于是造就了它的起步表现不太“淡定”，为了不熄火最后难免会轰一下油，我不大喜欢这种吵的感觉。这样的调校多半是厂家为了让这辆车表现得动力比较充足，但是开起来之后会发现，油门踩一半和踩到底在加速感上没什么差别，我认为这样的设定不大成熟。

● 一些亮点配置

我们这台2.0L手动领先型配备了这么几个我认为比较不错的配置，分别是电子手刹、AUTO HOLD、发动机启停及右后视镜摄像头，我们一个一个聊。

    想要顺利使用电子手刹及AUTO HOLD功能，系好安全带是很重要的，否则手刹无法自动解除，起步只会被憋熄火。AUTO HOLD功能也很好用，需要注意的是起步时仅抬离合是无法解除锁定的，还需将油门踩下一定程度。我有几次为了避免轰油，仅将油门踩下一点结果导致熄火的经历，当适应之后还是比较好用的。

    发动机启停系统在同价位的同级别车型上比较少见，在车辆静止、空挡状态并且离合器完全抬开时将会自动熄灭发动机，踩下离合器踏板后发动机自动点火，在等红绿灯时很好用。需要说明一点是，发动机点火用时与普通的按键点火相同，并不像很多品牌那样“咔”地一下那么干脆利落，所以在遇到走走停停的堵车路段，我还是会选择将其关上。总地说来，我认为这个配置有便已经很好，毕竟我有一半的时间会用到它。

    CS75车很宽、车头也比较高，一定程度造成了车辆右前方的盲区，而右后视镜摄像头很好地解决了这个问题，在狭窄路段，比如胡同里会车时，这个配置也特别好用，车身与右侧障碍物的距离能够直观清晰地看到。这个配置在2.0L车型中只有顶配的领先型才有，配置低一挡的豪华型配备了两点式雷达，雷达位于前方的两角，也能起到一定作用。

    上面介绍的这几个配置在我眼里都为日常行驶提供了很大帮助，减少了操作，并且使驾驶更加轻松，其中只有电子手刹全系标配，而发动机启停技术只有这款领先型才有，如果能够更广泛普及就更好了。

● 关于油耗

这辆车在这两星期中行驶了一千多公里，其中有1/4的时间开启了空调，并且约有1/3的拥堵路况，平均时速29km/h，综合油耗10.1L/100km，并且有一半的时间开启了自动启停，我个人感觉略微偏高，想想跟它的齿比肯定也有关系，关于油耗情况我们将持续关注。

● 写在最后

上期我们反映了CS75的两个问题，分别是行驶时系统搜索不到智能钥匙以及后轮异响问题，我们已经联系长安汽车寻求解决方案，并且将在未来的内容中为大家介绍解决办法和成效。

4刹车异响/钥匙问题解析

     大家好，CS75的长测进行到了第四期。在第二期的时候兴珉曾经反映过三个问题，除了“杯架的设计深度不够”这个无法解决的问题之外，厂家对另外两个问题都进行了回应，我们也把车开到店里进行了检测。所以这期我就跟大家聊聊CS75“低速刹车位置异响”和“系统经常检测不到智能钥匙”的产生原因和解决方案。

● 关于“低速刹车位置异响”：

    在初步检测后，预判是刹车盘和刹车片之间有细砂等异物，在制动时产生摩擦导致异响。我以前在骑摩托时也遇到过类似的情况，是因为刹车片中的细砂摩擦造成的。其实很多车型都有这样的问题，经常有朋友采用大力重刹车来解决这样的问题。此次CS75涉及到长测，自然马虎不得。我们进行了刹车片的更换，在更换后异响问题的确消失了。

    对此，厂商也给出了回应。首先，产生异响的可能原因：

    1、沙石等硬质异物落入、附着在制动片表面，产生噪音；

    2、冷车或潮湿环境下，连续长时间驻车，会导致后制动器盘块生锈粘连，制动盘旋转到粘连部位时出现异响；

    3、由于EPB（电子手刹）驻车力较大，在冷车或潮湿环境下回位较慢，起步易产生异响；

    发生异响后的解决方案：

    1、对于偶尔在冷车或阴雨潮湿天气下才出现该噪音的车辆，建议用户无须处理；

    2、对于噪音出现的频次较高、工况较多的车辆，可通过打磨或更换新的制动片组件消除故障；

    3、建议用户在洗车或涉水后，通过在行驶中踩几次刹车除去制动盘上残留的水渍，并尽量避免在洗车或涉水后，用EPB长时间驻车；

    另外，厂商表示：后续生产车辆会在生产、转运过程中，采取制动盘防水、防锈措施。如果您的CS75存在刹车异响，采用如上方式无法解决的话，还请评论里联系我们，我们会持续跟进。

● 关于“系统经常检测不到智能钥匙”：

    我们长测的CS75是2.0L手动领先型，和1.8T自动精英型以及1.8T自动尊贵型一样，都配备了无钥匙进入和无钥匙启动系统。这项配置是我个人最为喜欢的，因为钥匙可以一直放在口袋里，省下了掏钥匙找钥匙插钥匙的一堆麻烦。但我们这辆CS75在使用中出现“未检测到钥匙”的提醒，尽管是偶发问题，但时不时仪表就弹出个报警提示的确让人不爽。

    据维修顾问介绍，CS75的无钥匙进入和无钥匙启动系统是由“广东铁将军防盗设备有限公司”提供的。在使用能够检测钥匙信号的仪器进行测量后发现，手机对钥匙信号会产生干扰，特别是iPhone，对信号的隔绝作用更为明显。所以，如果把钥匙和手机放在一起，就很可能检测不到钥匙的信号。

    另外一个经常检测不到钥匙的地方就是中控台前端的储物盒里，“罪魁祸首”是点烟器的接口。由于安装有行车记录仪，点烟器电源上插有行车记录仪的电源线。如果钥匙滑到了电源的下面，车辆就检测不到钥匙了。以此类推，如果您的车后期安装其它车用电器，也很可能对钥匙的信号产生干扰。

    综上所述，如果要避免出现误报警，只能将车钥匙放到一个远离手机和用电器的地方。我们之前也试驾过不少具备无钥匙系统的车型，很少出现类似的情况。其实无钥匙系统的目的就是弱化钥匙的存在，CS75出现这样的情况的确不应该。建议厂家和供应商一起将这个问题检测清楚，优化解决，后续的产品避免再次发生。

● 我发现的另一个小问题：

在长测过程中，CS75搭配的自动启停系统也出现了一定的问题。在车辆熄火之后，如果特别快的入挡、松离合、起步的话，发动机很容易再次熄火，这种现象在走走停停的拥堵路况更为明显。原因我个人分析是因为CS75启停系统启动发动机的时候速度比较慢，并不像常见的启停系统能够瞬间拉高转速（之前测试逸动时就要比CS75快），如果起步速度过快，发动机还没有完全启动起来，就会将发动机再次熄灭。但此时系统并不将这个情况判断成熄火，还是再次启动了启停系统的发动机停机功能。关于此问题，我们也会在长测中持续关注，争取找到确切原因和解决方案。

    截至我写完这篇文章的时候，我们的长测车已经跑过了5000公里，到了首保的里程。所以，下篇文章我们会进行CS75首保的记录。敬请关注！

5全程记录免费首保

      CS75来到编辑部已经满两个月了，同时这台长测车行驶里程也达到了该首保的时候（长安汽车规定首保为5000公里或三个月之内，并承诺首保免费），所以第五期内容就为大家带来车辆首保的情况。

● 在首保之前，我们提前准备了一些检验长安售后服务的环节

第一：车辆公里数已超出5000公里，能否享受免费保养？

    按照厂家规定，CS75的首次保养是免材料和工时费的，不过厂家建议要在5000公里或3个月以内到店保养，那么如果超出，是否还可以免费首保呢？我相信有很多朋友都会遇到这种问题，所以我们在CS75首保前特意多开了900多公里，实际来看看4S店是否还会提供免费首保服务。

第二：备胎的胎压不足，能否在首保常规检测中发现？

    在保养过程中，4S店一般都会提供免费常规检测服务，不过备胎的胎压往往是被遗忘的环节，我们来看看长安4S店是否会有这种更为细致的检查。

第三：一条轮胎缺少气门嘴盖，是否会察觉，并免费补上？

    轮胎气门嘴盖丢失是太常见的事情了，我们在车辆保养前特意将一条轮胎的气门嘴盖隐藏起来，看看4S店是否会发现，并且免费补新的。

● 首保开始，保养项目包括更换机油、机油滤清器和汽油滤清器

    到店第一步是售后顾问登机车辆信息、检查划痕，并安装座椅、方向盘和挡杆的防尘塑料布，这些环节和其它品牌4S店流程基本相同。之后把钥匙交给服务顾问到接待大厅开维修保养单即可。

第一个检验结果：首保只要不超6000公里便可继续享受免费首保

    服务顾问得知这台CS75已超出5000公里的情况之后（5934公里），对方告知我们可以继续享受免保，但服务顾问提示，首保前最好不要超出6000公里，或者车辆使用周期超出三个月，如果超出以上范围，双方商量的余地就不大了，届时长安4S店是无法承诺免费保养的。

    在办理完所有手续之后，售后顾问会给车主开维修工单，里面有详细的保养内容和费用。因为这次我们的CS75是首保，所以材料和工时全部免费。

    免费保养使用的是长安原厂机油（矿物机油），CS75每次保养至少需要两瓶3.5升装的机油（这台2.0L发动机需要5升多机油）。此外首保项目除了更换机油外，还需要更换机油滤清器和汽油滤清器。

    大家可能还会关心一个问题，1.8T的CS75原厂是否也是用矿物机油呢？据店内顾问介绍，不管是2.0L还是1.8T车型，长安向CS75车型提供的机油均是矿物机油，如果客户不满意，这家4S店还提供半合成的蓝壳机油选择（暂不提供全合成机油），车主保养时补机油差价即可。据悉，原厂机油+机滤+工时费的价格在370元左右，蓝壳半合成机油+机滤+工时费价格为560元左右，此价格仅供大家参考。

    关于更换机油、机油滤清器和汽油滤清器的过程就不多介绍了，但有一个细节值得一提，就是维修技工会在放完老机油后使用化油清洗剂对内部油口位置进行清理。

第二、第三检验结果：未检查备胎的胎压，没有补气门嘴盖

    接下来是常规检测，包括紧固悬架和检测胎压，这时我们提前准备的第二和第三个检验结果出来了，在常规检查过程中，维修技工仅对四个车轮进行了胎压检测，并没有对备胎进行补气，此外我们提前藏起来的气门嘴盖也未补上，检查完成后还是有一条轮胎缺少气门嘴盖。

    常规检查完毕后，就是加注机油了，我们这台长安CS75 2.0L发动机需要加注5升多的新机油，而两桶用完所剩下来的机油全部由4S店回收。加注完机油后，技工会用高压气枪清洗发动机舱，并用清洗剂对发动机罩进行擦洗，这些细节的服务值得给个攒。

    最后，维修技工会通过电脑消除车辆仪表盘上的保养提醒，并设置下一次提醒时间为5000公里间隔。此外还会通过电脑检查是否有故障码等等。

    到此整个首保过程结束，用时约50分钟左右。之后4S店还会赠送免费洗车服务，交车时在工单上签字即可，到此首保记录结束。保养结束的第三天，4S店售后服务部门还会进行电话回访，并对服务项目进行打分，这点值得肯定。

● 第五期长测文章总结：

    总结下来，这次长安CS75首保还算顺利，同时4S店售后服务顾问的服务态度，以及维修技工的工作效率也比较高，只是技工检查时细致程度有待提升，例如可在常规检查过程中增添检查备胎胎压的环节，这样会让客户感到长安汽车拥有更加细致的售后服务。

    过了首保后，第二次保养就开始收费了，届时不仅需要更换首保的三项内容，还增加了更换空气滤清器和空调滤清器，到时我们会详细为大家介绍保养价格和进店过程。至于CS75详细的保养项目和价格表，我的同事周楚然在之前文章中进行过详细介绍，有兴趣的朋友可以点击这里查看。

长安CS75 2.0L手动领先型长期测试油耗记录
日期	行驶里程 (km)	路况	电脑显示油耗 (L/100km)
10/30-11/03	5721-5965	上下班高峰+城市快速路 +城市拥堵路段	10.2
注：上述均为电脑显示的油耗情况，仅供大家参考，不代表准确的油耗情况。