自4月初逐步全球上市之后，各家改装厂牌纷纷推出示范车，那我们就以丰田GT-86开始吧。
● TRD改装丰田GT-86
相信对于这辆由日本TRD改装的丰田GT-86本身，大家已经欠缺新鲜感了。现在市面上对于GT-86的改装零件日渐增多，但是TRD作为丰田的“太子党”（TRD全称“丰田赛车发展部”），肯定会占有一定的先机。早在今年初的东京改装展上，就公布了对应GT-86的多款公路改装零件。
相对比那些以丰田GT-86参加各种汽车赛事的大马力改装，TRD还没有在动力方面开刀，也可能TRD根本没这方面计划。其实，TRD也有优良的赛车血统和不错的赛车历史，但似乎永远高高在上，不落民间。一向以来，这家公司都是打着丰田御品的名号，售卖比较接近公路使用的轻量级改装部件的。
● 谷口信辉的座驾 HKS改装丰田GT-86
这辆车是日本车手谷口信辉参加今年日本D1漂移锦标赛的战车，作为HKS的签约车手，战车经过HKS强化。最突出的方面是动力部分，原厂丰田GT-86使用与斯巴鲁合作的四缸2.0升水平对置发动机，尽管车重只有1180kg，但是不到200马力，应付漂移比赛那些五六百马力的涡轮对手的时候，脚软的情况时有发生。HKS一向很直接，增压是必须的。
目前这辆丰田GT-86所使用的HKS GT机械增压套件，是厂方近年大力推广的一套动力增强组合，机械增压会比涡轮有更好的环保效果，但是暂时的动力提升幅度，还不足以抗衡涡轮的水平，这辆车目前也仅仅达到400马力左右。即便以谷口的技术，想要抗衡锦标赛中一众虎视眈眈的强劲对手，也并不容易。
● G Power改装450马力宝马M3 E46
玩老车已成为潮流！而宝马E46 M3是很多人心中的经典，作为宝马改装专家的德国厂牌G Power自然不会放过这么一款好车。G Power在改造前，就定出了要超过现款E92 M3的口号，动力输出达到450马力，全赖一套ASA T1-518的机械增压套件，这辆车的0至200公里/时需要14.7秒，极速300公里/时。
为了应对大马力提升，更换强化避震器、多活塞刹车套件（前轮刹车碟370mm，后轮342mm），20寸轮圈搭配米其林Pilot Sport轮胎。最后来谈谈价格，动力部分的那套机械增压系统，收费8330欧元（约七万人民币），而额外的轮圈、避震器、排气等周边设备，收费12000欧元（约十万人民币）。
● PPI发布雪地奥迪R8更多细节
之前给大家介绍过，瑞典滑雪运动员Jon Olsson的PPI改装奥迪R8，日前放出更多的细节图片。抛开实用性来说，这辆车还是比较帅气的，特别是深色车身放在一片白茫茫的雪地里面，高反差的视觉效果还是很令人满意的。
由于车顶加装了行李箱，用于放置滑雪用品，考虑到车身重量的问题，于是大量采用碳纤维材质。最后来回顾一下这辆车的动力数字吧，601马力/7400rpm，最大扭矩565牛米/6400rpm，0至100公里/时需要3.2秒，极速335公里/时。
● CEC改装350马力机械增压Jeep牧马人
CEC是一家来自美国迈阿密的改装厂牌，这辆机械增压Jeep牧马人是他们家的最新作品，动力部分从原来的284马力提升至350马力。整套强化的动力系统、越野避震器举升、轮圈及车身部件，以及车厢的定制之后，据说改动花费已经超过9万美元（约56万人民币），实在是不便宜。
动力的提升是由一套RIPP Gen2机械增压套件为核心，还包括中冷器、加大喷油嘴、ECU行车电脑程式组成。而车体的举升，用的是Fox 2.0 Pro的型号，搭配20英寸ATX轮圈，轮胎则选用东洋 Open Country M/T型号。车身通过大幅度举升之后，甚至连20寸轮圈都显得非常小。
● Lorinser劳伦士官方发布奔驰M车身套件
看完“坏孩子”牧马人的狂野，再来看看“乖孩子”奔驰M，由奔驰改装品牌Lorinser劳伦士出品的车身包围，在原厂的基础上增加了设计感，线条更有力度，但绝对不会过分，带来一种很特别，又说不出来哪里不同的感觉。就像一套剪裁合体的正装，到哪里都很合适。
可能由于设计过于斯文内敛，大家甚至忽略了这其实是一套宽体套件，当然外抛幅度非常有限，只有30mm。此外前后轮圈换上型号RS9的22寸制品，轮胎用上295/30 R22的尺寸。还有，Lorinser劳伦士的避震器，能将车身在原厂基础上再降低40mm。从个人来说，可能风头还是要被CEC改装的牧马人抢掉。
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发表于 2012-5-9 18:13:46
