SUV硬汉家族的图腾 实拍奔驰 G65 AMG

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作为一款在售三十余年从未改变造型的车型，在当今车界不能说唯一却也已是史前动物。发动机缸数成倍数增加，内饰从简陋到豪华，它一直追随进化论进行衍变。唯一不变的是作为一款硬派越野车得以安身立命的非承载式车身和前后硬轴，以及传说中的“三把锁”。眼前这辆“方盒子”已经不屑于用那一身硬功夫横穿雨林，暴走沙漠了。AMG作为奔驰的运动部，他的职责就是带领奔驰全系车型在柏油马路上以快、还可以更快的速度无限驰骋。既然名为AMG，G65 AMG就不能背离家族传统，哪怕只为0.1秒也在所不惜。从G36 AMG到G55 AMG再到如今的G65 AMG，当你理解了一个图腾对于一个古老民族的意义，那相信你会对G65 AMG地位心生敬畏。

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● 三十年经典外观也有新变

    三十年来一直保持的“方盒子“造型基本未改变，而且水平面与垂直面都已平直的线条示人，硬汉形象显现无遗。图上这辆涂装的是G65 AMG独享的钛灰色高光泽车漆。
车身尺寸为：长4673mm/宽1855mm/高1938mm。

    全新一代G65 AMG依旧延续着三十年来不变的车头造型，方套圆的前灯部分增加了LED日间行车灯，不但是时代的需要更是安全标准的要求。而与上代最大的变化就是中网格栅和前杠，更加精致的镀铬中网配上加大进气孔的运动前包围，仅凭这两点的改变带来的就是整车气质的提升。

    G65采用的AMG全新家族的镀铬中网格栅，保险杠格栅里隐藏着DISTRONIC PLUS增强型限距控制系统的探头，由于它跟中国军队雷达频率相同所以与消费者无缘。新G级全系大灯融入了日间行车灯，三段式的中网格栅和高通过率的前包围则与G55基本一致。

    看车身侧面，绝大部分人不会认为这是全新一代G级AMG，但这却是组成G级精髓的一部分。V12 BITURBO的银标暴露了G65 AMG的身份，在AMG家族中不是谁都能配得上这几个字的。排气管之所以布局在车身侧面，可能是由于底盘结构的设计，排气系统不能绕过后桥从而布置在车身中部，“霸气侧漏”就这样形成了。



    AMG系列的专属轮毂样式，G65 AMG车主还可选配AMG哑黑色高光轻质铝合金轮毂。配置的是优科豪马ADVAN S.T.系列运动型SUV轮胎，尺寸为275/50 R20，这更适合公路驾驶。

   不看车身后部G65 AMG的铭牌，你根本不会重视它的江湖地位，就连尾灯样式都沿袭G55而来。拖车挂钩则是它附送给你的一个改变生活方式的契机，用1000牛米拖什么就看你的想象力了。

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● 内饰变化是重点

看过G级W460、W461到W463的进化，车身设计虽然没有太大的改变，由一辆军车转身成为一款顶级豪华越野车，从内饰上的进化体现着其气质的蜕变。



    虽然焕然一新的内饰富有科技感并保持了高华气质，但熟悉G级车的朋友依旧可以凭借记忆找到“三把锁'的开关和手套箱上的扶手。



    配置方面，G系全系车型标配的7寸液晶屏整合DVD换碟机和COMAND控制系统。娱乐系统还包含了附加越野功能的导航系统、LINGUATRONIC多媒体语音控制系统以及蓝牙无线连接功能。



    万变不离其宗，作为一款经典车型，我们仍能透过G65 AMG覆盖着真皮的中控台看到G级车骨子里的越野精神。

● 顶级AMG动力传动系统

G65 AMG搭载了6.0L V12双涡轮增压发动机，最大功率612马力，最大扭矩则高达1000牛米。AMG旗下第一款搭载V12双涡轮增压发动机的量产型越野车，这台只匹配S65 AMG和SL65 AMG的V12 BITURBO发动机象征着G65在AMG系列中的地位。

    这台发动机运用了更大螺旋截面的涡轮增压器、气流优化排气道、十二支双点火线圈支持多重火花点火技术以及高功率发动机控制单元。尤其是这“十二支双点火线圈”就意味着这台V12 BITURBO发动机在做保养时需要更换24支火花塞，虽然这项保养不会太频繁但一次更换的火花塞数量也够普通4缸家用车用二三十万公里了。这完全可以成为G65 AMG的车主的一项炫耀资本，但这让我等屌丝情何以堪啊。

车型[/td][td=249]G65 AMG	G63 AMG[/td][td=249]G55 AMG
排量	5980毫升	5461毫升	5439毫升
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	机械增压
气缸	V12	V8	V8
输出功率	450千瓦/612马力 （4300-5600rpm）	400千瓦/544马力 （5500rpm）	373千瓦/571马力 （6100rpm）
最大扭矩	1000牛米 (2300-4300rpm)	760牛米 (2000-5000rpm)	700牛米 (2750-4000rpm)
变速箱	7档手自一体	7档手自一体	5档手自一体

『三款MAG车型发动机参数对比』   

    这里我们不得不提一下G63 AMG，它搭载5.5L V8双涡轮增压发动机，最大功率544马力，最大扭矩760N·m。谁都不想做“老二”，更何况G63 AMG也不是善茬，0-100km/h加速时间5.4秒。虽不及搭载相同发动机CLS63 AMG的4.4秒，但在同级别车中也是难寻敌手的。从这个角度看来G65 AMG领先的0.1秒更多的是一种象征意义了，因为小数点后面的这一位也只有测试仪能感觉的出来了。

    在AMG Speedshift Plus 7G Tronic 增强型7速变速箱的配合下。0-100km/h加速时间仅需5.3秒，最高时速230km/h（电子限速）。不得不提这款AMG Speedshift Plus 7G Tronic ，是AMG家族中大多数车型都在使用的一台变速箱。它是基于奔驰的7G tronic自动变速器而来的一款变速箱，与普通自动变速箱最大的差异在于，它用一个液力控制的多片离合器组代替了传统的液力变矩器，后半部分依旧是行星齿轮组。多片离合器相比液力变矩器拥有更低的惯量和更高的响应速度，在传动效率上使用了液力变矩器。正是基于行星齿轮的结构，才能使这台AMG Speedshift Plus 7G Tronic 增强型7速变速箱能够驾驭前端发动机输出的高达1000牛米的扭矩。

●  底盘及四驱系统

欣赏G65 AMG的人一定不全是冲着速度去的，G级车毕竟是一款硬派越野车除了车身外观，硬朗的还有，车身结构、底盘、传动等等。这些可以去征服大自然的装备则是G级安身立命的本领。

『G65 AMG与G500车身底盘结构一致』

    非承载式车身、梯形大梁、全时四驱、4MATIC系统、前、中、后三把机械式差速锁……你能想到的硬派越野车该有的它都有，尤其是同时拥有前、中、后机械式差速锁的越野车在人类汽车量产史也是少有的。这也就意味着，当你同时锁止三个差速锁时，即使你的车轮其中有三个都在打滑，你都可以凭借其中一个车轮来摆脱困境。

● 总结

    图腾是一个家族标志，他是一个家族精神力量的外化。正如这辆G65 AMG他更多的不再是追求那零点几秒的差距或是轮毂样式的不同。那台V12 BITURBO顶级发动机带给你的是家族荣耀、是感官上的享受，数据神马的他已经不在乎了。限量供应的身份，也使其极具收藏价值，价格在它身上仅仅是一个数字，不能完全体现他的价值所在。

G65 AMG在欧洲市场的售价约合人民币220万元左右而G63 AMG则为115万元左右，如果你认为再多花一辆G63 AMG的钱换来的仅仅是0.1秒的差距，我想你肯定不是这辆G65 AMG的潜在买家。

    如果你真的欣赏眼前这台G65 AMG那你可要抓紧了，他可不是敞开了供应的，至于生产多少就要看奔驰的高傲程度了。要拼的还有下手速度，SCC那帮人可已经开始行动了，要知道中国的配额只有64台。

小青年

:lol顶！