内饰规整空间大 五菱荣光标准型实拍

小小小市民

近年来随着国内经济的快速发展，微客一词越来越多的出现在我们耳边，而微客车型也越来越多的走进了二三线城市朋友们的家庭。五菱汽车可以说是微客市场中最具竞争力的厂商之一，五菱荣光是五菱汽车2008年推出的一款大微客产品，经过了4年多的市场考验，已经成为了一款成熟产品。

    今天我们将带您一同了解一下五菱荣光6407B标准型，该车搭载1.2L发动机，车身长度超过4米。由于微客产品各地区政策不同以及运费等问题，厂家并没有设定全国统一的指导价，该款配置的车型在河北省石家庄市的售价为4.7万元

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●外形：外形中规中矩，车厢空间大。

外形方面，五菱荣光并没有特别突出的地方，整体感觉中规中矩的。荣光的特点就是空间宽敞，五菱荣光标准型的车身长度为4035mm,宽度为1620mm,高度为1900mm。而国内大多数的微客车身长度都在3.8米左右，从这一点来看五菱荣光具备了较大的优势。

    来到车身侧面，一条腰线从车头贯穿至车尾，腰线的上方是三块车窗玻璃，尤其是后面两块长方形的玻璃尺寸比较大，主要是五菱荣光的长度所决定的，轴距达到了2700mm，自然后排车窗的尺寸也随之加大。

    如今双色的车身设计已经家用车领域蔓延开来，搭配协调的双色车身会更显个性和时尚。而五菱荣光也把双色车身运用在了自己的身上。图中这台荣光就是香槟金色的车身，而前后保险杠和车侧护板涂装成了银色，整体的视觉效果更具时尚感。

    五菱荣光的车头设计比较有层次感，整体感觉比较饱满，主要归功于车头上点缀的那几根线条，简洁大方。宽大的进气格栅由上下两部分组成，其中上半幅菱形图案组成的进气格栅与红色的五菱车标相互呼应，风格统一。

    硕大的三角形头灯点缀在车头两侧，远近光和转向灯都聚集于其中，而前雾灯并不是五菱荣光的标准配置，只能在标准型以上的车型中发现它的身影。五菱荣光大尺寸的后视镜与车身更加和谐，宽大的后视镜能够缩小盲区面积，提高行车安全性，而且轿车化设计的后视镜外壳更漂亮，只不过调节需要全手动。

    五菱荣光的车顶设计了多条棱线，起初以为是为了增加美观，其实增加车顶强度才是最重要的因素，车厢内部则用钢梁来加固，提高整车的刚性。

    车门把手采用与车身同色的涂装，宽大的把手配合上翻式的开启方式，是的开启车门非常的省力，仅需三根手指即可完成。

    微客的后车门大部分都是采用外滑式的开启方式，这样的设计更能节省空间，而且上下乘客或者装卸货物会更方便。荣光的后车门在上中下三个位置都设置了铰链连接，中间一条是铝合金轨道，开启车门比较顺滑。

    五菱荣光标准型使用是三角牌175/70 R14LT的轮胎，配合略显动感的五辐铝合金轮毂，备胎被悬挂在车尾的底部，为全尺寸钢轮毂。不过据说这样的悬挂方式容易丢备胎。制动形式为前轮通风盘式，后轮为鼓式刹车。

    然后移步至车尾，平直的尾部与传统微客的外形并无两样，多边形的后风挡玻璃成为了尾部的亮点，不仅形状略显活泼，而且还增大了车后方的可视范围。

    遥控中控门锁在家用车领域早已成为了标准配置了，而五菱宏光标准型的5个车门仍旧还是手动独立开关，其实遥控倒无所谓，希望能标配中控锁会方便很多。后尾灯总成中该有的灯都有了，其中后雾灯和倒车灯分别各一只。功能虽全，但是后灯总成的造型太过传统了，这与儿时印象中的微客后尾灯造型并无两样，期待创新。

小小小市民

●内饰：内饰规整，储物盒较丰富。

介绍完外观，我们将视线转移至车内，轿车一体化的中控台设计风格已经被微客所运用，上深下浅的颜色搭配，中间配以银灰色烤漆面板装饰，整体感觉非常的规整。

    三辐式的方向盘在视觉效果上给人一种很强的力量感，手握上去感觉很厚重。五菱荣光的标准型未配备电子助力转向，想要转动它确实需要费一些力气。喇叭按钮的位置分布在方向盘3点和9点的位置，按动起来还是比较方便的。方向盘中间五菱标的下方是放置驾驶员安全气囊的位置，不过荣光标准型并没有配备，只有荣光顶配车型才能享受此项非常重要的安全配置。

    仪表盘的样式非常的中规中矩，黑底白字的表盘设计读取数值很方便。简洁的仪表盘中间设计了一块橘色背光的显示屏，其中油量表、水温表和时钟都被收纳在内。油量表和水温表都是通过电子仪表来显示，较传统的指针表更具科技感一些。

    中控台上的中央控制区使用了黑色的涂装，突出了它的重要性。在五菱荣光标准型上配备了带有小USB接口的MP3收放机，可通过厂家配送的一根延长线连接音源设备。接近半米的延长线连接在收放机的面板上总感觉有些不方便，要是换成标准USB口，是不是会更好一些呢？

    方向盘左侧的大灯组合开关可以控制全车大部分的灯光系统，只有后雾灯的开关不在这里吗，它孤零零的待在中控台的正中央。其中大灯组合开关的使用手感还不错的，但后雾灯开关的按键，按动起来略感生涩。

    荣光的前车门采用一块钢板整体冲压成型，整体强度会搞一些。车门的内衬板有硬塑料件包裹，中间区域装饰了织物面料和烤漆装饰板，整体感觉比较上档次。

    五菱荣光标准型前门使用的是电动车窗，给前排乘客提供了方便，开启车门的把手用料也比较实在，手感不错。前门板的下方有一个长条形的储物盒，宽大的空间可以放置一本A4纸大小的笔记本或者600ml的矿泉水瓶，并且还有余量。

    中控台左侧出风口的下风设置了一个小的储物盒，可以再平时开车过程中放置一些手机和票据之类的小物品。打开中控台右侧的手套箱，可以看出储物能力还是比较不错的，但是手套箱锁和阻尼就都没有了。

    前排座椅的中间共设置了前后两个储物盒，前面一个长方形的储物盒放置一瓶600ml的矿泉水瓶完全没有问题，还有余量放置一些其他的小物件，并且储物盒深度也不错；手刹后方是一个圆形的杯架，尺寸正好可以放下一个矿泉水瓶子，但杯架深度略浅，在拉手刹的过程中肘部很容易碰倒矿泉水瓶。

    五菱荣光标准型配备了双蒸发器空调，前排的不用说，主要介绍一下后排的空调系统。车顶中部设置了4个后排出风口，不仅风量可以独立控制，而且风向可以四向调节。

    可能是由于空间的关系，三个踏板设计的比较小巧，不过图中左侧的这个休息踏板设计的还是比较贴心，能够在长途驾驶中，让左脚能够舒服一些。

小小小市民

●空间：微客的强项，宽敞的空间。

前排座椅使用拼色植物面料包裹，视觉效果比较温馨，头枕的尺寸看着也比较大，并且前排座椅还可以实现四向调节。

    然后我们来看一下前排的空间如何，图中体验者身高为176cm，当他把座椅调整到正常的驾驶位置是，头部仍还有两拳左右的空间。对于微客来说拥有宽敞的头部空间这是必须的，这是它的强项。

    然后我们移步至后车厢，这台五座版的五菱荣光后排使用的是2+1的布局，即为两个正常尺寸的座椅和一个可折叠的小座椅，当然这个小座椅就比较可怜了，因为结构上的原因，它不仅尺寸小，而且还没有配备头枕。除了座椅尺寸方面待遇的不同，后排安全带的待遇也有等级划分，只有司机后方的一位乘客可以享受到三点式安全带的服务。后排座椅的靠垫和坐垫设计的都比较平直，舒适性欠佳，适合短途乘坐。后排的空间方面，头部仍旧有两拳多的余量，腿部空间也很宽裕。

    5座版荣光的后排座椅后面是一个宽大的后备厢，不仅平整而且很实用。如果5个座位不能满足您的载客需要，荣光还有8座车型可供选择。

    为了能够承载更宽大的物品，我们可以通过折叠后排座椅把荣光的后备厢最大化。具体步骤为，先将后排座椅靠垫折叠，然后手动拧下固定后排座椅的两条螺丝，最后翻转座椅即可完成。操作比较方便，而且不需要借助任何工具。

    车厢内共分布着4个扬声器，分别在前车门两侧和后车厢的两侧。扬声器的效果不能提轿车那样多的要求，对于微客来说音乐播放时车厢内的乘客都能听清楚就已经合格了。

    上一页提到了前排乘客的车窗是通过电动调节的，其实荣光三排车窗的开关方式都不一样，下面来看看其它两种是什么。第二排车窗尺寸较大，并且完全可以将玻璃降到底，但需要手摇来完成。车厢最后一排车窗采用的是负气亚车窗，扳动开关向外推即可，这种车窗只能开启一个大约5公分左右的缝隙。

    发动机中置的缘故，车头机舱内就显得比较空，只剩下了冷凝器和各种油液的罐子。千斤顶也被安放在了这里。

    五菱荣光的发动机被摆放在前排座椅的下方，为了不放发动机的噪音和热量过多的传递到车厢内，所以发动机舱内四周都贴满了具有保温隔热和阻燃的材料。

    荣光的发动机为中置纵列摆放，是上汽通用五菱B系列发动机，型号为LAQ。该款发动机的排量为1206ml,采用直列四缸16气门、双顶置凸轮轴和塑料进气歧管等技术，升功率达52.2kW/L。这款发动机在5300转时可输出60.5千瓦（82马力）的最大功率，108牛米的最大扭矩出现在4000转，具有低油耗、大扭矩、低噪声等特性，符合国IV排放标准，厂家建议使用93号以上无铅汽油。与这款发动机配合的变速箱为5挡手动变速器。

    五菱荣光采用后轮驱动，标准型的前悬挂为麦弗逊式独立悬架，后轮为纵置钢板弹簧悬架,后悬挂的舒适性欠佳。荣光的整备质量为1180kg,满载质量为1750kg,从这个数据可以看出钢板弹簧的承载能力还是非常不错的。如果想提高乘客的舒适性，可以选择荣光豪华型，该车使用了带有螺旋弹簧的五连杆半独立悬架，只不过价格相对较高，且需要预定。

● 总结：

五菱荣光在外形方面较传统微客没有太大的差别，内饰的做工和用料有了比较大的提升，让我印象深刻，并且也改变了我印象中微客的质量，宽大的空间使得微客在实用性方面提升不少。如果五菱荣光能在外观上有些突破，可能会更吸引人。

汕尾烧饼

中国第一神车，采取的是毛泽东战略思想，就是农村包围城市，现已成功，满大街村道都是五菱的影子。

强袭吖豪

不吹牛X，我们单位的长安之星开了23万多公里了，我也拉到到过100公里每小时。油门已经见底了！像长安啊，五菱啊，昌河啊对中国经济有很大帮助的！

粤KKK

强袭吖豪 发表于 2012-6-21 11:17
不吹牛X，我们单位的长安之星开了23万多公里了，我也拉到到过100公里每小时。油门已经见底了！像长安啊，五 ...

我的五菱阳光都跑过140km 可是油耗得20个

林志

五菱的面包车据说在国外是挂雪佛兰标的.....

祥仔2009

汕尾烧饼 发表于 2012-6-21 11:16
中国第一神车，采取的是毛泽东战略思想，就是农村包围城市，现已成功，满大街村道都是五菱的影子。

谁都没成想 五菱卖给通用以后 在借助微面改革 一举崛起 这玩意 皮实耐操开不坏 随便一小摊都能修 顺带开的再烂也能卖点钱 保值率也不错 简直就是微面中的普桑啊 我们公司前后买过5辆之光 用起来深有体会啊

KCKC

拉1000斤高速跑100没压力，当然上到100需要踩更大的油门

奥特曼

五菱是好车··当年我那辆2万2买的乞丐版五菱之光那叫一个能拉。一次拉个1吨多的货轻松跑，车架不是一般的结实。

神马

买面包车首选五菱，长安，其他的还是算啦！！

Ssailihua

说不如长安那是昧良心的，看市场占有率和二手车保值率就知道到底谁的车好了。
荣光是微面里的一个明星产品，降微面提升了一个档次。
但荣光也有很多不足的地方-------
比如，前后保险杠塑料质量太脆，不够韧性。
比如，整车钢板较薄容易变形。
比如，车漆较薄，易露底。
比如个别小配件质量欠佳，门把手和车窗升降器。
但总体来说，荣光是一款值得购买的微面。

大清仔

Ssailihua 发表于 2012-6-21 11:23
说不如长安那是昧良心的，看市场占有率和二手车保值率就知道到底谁的车好了。
荣光是微面里的一个明星产品 ...

我就是荣光的车主，主要用来拉货。
两边各加两块加厚钢板，拉1.7吨货跑110没问题。
而且拉那么重的货走山路也没问题，主要看你敢不敢走。
其实车漆方面已经好很多了、但是钣金确实是软。
小配件的质量也不是没有进步、就是进步不大。稍比当年的五菱鸿途的那个水准高一些。
总体来说这款车确实是好车、谁开谁知道。