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据悉，根据市委市政府的部署，市区将于近期开始逐步禁止载客三轮车的运营。作为一种在市区存在了近三十年的主要交通工具，它的存在方便了广大市民的出行。随着时代的发展、新能源公交的普及，载客三轮车退出市区运营是必然的。载客三轮车为什么会大行其道、特别受广大“师奶”们的欢迎？本人认为主要是由于它超凡的机动性，不论是大街小巷，市区内基本上没有它到达不了的地方。三轮车要退出市区的运营，就必须要延伸公交车的覆盖区域，一定要尽量缩短群众出行时公交车站到目的地的距离。但是在老市区密集区域有两支干道路如不尽快打通就无法实行公交覆盖，将会对这两个片区的群众来来非常大的不便：四马路东和城内路西这两个片区，而这两条支干道路分别是四马路协兴广场至建设路路段和兴华路。 先说四马路协兴广场至建设路路段。目前老市区通往湖滨大道、金湖路的道路主要有两条：第一选择是经汕尾大道或文明路转香洲路；第二选择是经汕尾大道或文明路绕道海滨路、妈祖广场再到湖滨路。但事实上先择第二种的车主是非常少的（相对于第一路由，第二路由需多绕道3公里以上），由于该方向是老市区通往滨海居住区、碧桂园、银湖湾和黄金海岸四大居住区（这四大居住区的人口保守估计占全市区五分之一以上的人口，并且这几个区域的居民相对经济能力较强、私家车辆的拥有数量较多）的必经之路，因此在早晚高峰期，香洲路健身广场至汕尾大道经常出现交通拥堵的情况。为了缓解这一情况，建议尽快打通四马路文明路至牛头港和建设路牛头港至凤苑街约500米的路段，如能够尽早实现，则老汕尾市区的交通必然出现大规模的改观。
其次是兴华路。兴华路是规划中平行于通航路的一条支干道路，该道路的意义我认为无异于通港路相对于汕尾大道。目前通航路承载了市区通往市区西面的全部交通压力，随着红海西路的贯通，通航路的交通压力将有所下降，但市区日益增长的机动车辆对道路的通行能力要求只会升不会降。另外，由于该片区的道路网本身相对就比较稀，如兴华路能贯通的话，对方便城内路西、通郊片区群众出行、分流通航路的车辆人流有着非常重要的意义，因此本人建议政府要加快兴华路的修建工作，考虑到修建兴华路须拆迁的房屋较多，可对红海西路到通港路约550米先修建。
去年以来，新的市委、市政府新班子大刀阔斧加快对市区的市政交通建设，广大市民无不欢欣鼓舞、拍手称快，随着市区七条断头路建设工作的全力推进，加上今年红海西路、金鹏路的修建和工业大道西段的修建工作的铺开，可以预见，我市的市区交通能力将不只会提升一个档次，对照2005年出版的市区交通图，规划中的市政道路网将基本上全部形成。因此，为了不留遗憾，本人强烈建议：无论多大的困难，也请主管部门拿出魄力，早日打通四马路（建设路）和兴华路，有效提升市区的交通格局，让汕尾真正实现宜居城市的伟大目标。 （文中部分图片引用网友“掌柜”网络图片） | 
发表于 2016-4-17 21:26:53
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