珠三角一体化 轨道交通构建2小时生活圈

强袭吖豪

在珠三角一体化的大背景下，人们体会着实实在在的便利。厦深高铁、广惠高速延长线的建设，东部沿海高速的通车，深惠一体化不再是纸上谈兵，从而进入了扎实的建设和完善期，双城居民最大化共享优势资源。在此契机下，深圳东国际旅游区也迎来新的发展机遇，一方面交通助力，得天独厚的旅游资源将成为继海南之后，又一国际旅游度假地；另一方面，房地产蓬勃发展，满足更多人的居住梦想，构建2小时生活圈。

珠三角一体化的梦想与规划

日常生活中，人们体会着“珠三角一体化”带来的实惠：珠中江、广佛肇实现年票互认，“岭南通·羊城通”覆盖珠三角8个市；广珠、广佛城际轨道建成通车；跨流域调水及跨市河流治污工作进展顺利……

根据《珠三角改革发展纲要》，“珠三角一体化”是广佛肇、深莞惠、珠中江城市圈的一体化，积极推进基础设施和产业建设，形成有利于社会资源合理有效配置的体制环境，切入点首先是交通。相关资料显示，“十五”期间公路、港口得到大发展，“十一五”铁路建设发展迅速，未来的“十二五”将成为城市轨道交通的黄金发展期。

轨道交通构建2小时生活圈

交通改变一座城市的结构和形态。如果说两年前的深圳东，出行很不方便，那么如今的深圳东，正经历着史无前例的大变革。未来两到三年，深圳东将实现高铁、高速、航空的三栖对接，逐步融入珠三角2小时生活圈，人们迅速往来城市之间，最大化共享优势资源。

目前，东部沿海高速已经开通，与深圳市盐坝高速公路相接。几十米高的高架桥在山与海之间蜿蜒，这条被赞叹为“珠三角最美高速公路”的路，大大缩短深港地区与惠东滨海之间的行车距离。2010年3月通车时，吸引大批深圳人涌入大亚湾、惠东旅游、置业。

2011年底，厦深高铁预计通车，贯穿厦门、汕头、深圳三个经济特区，形成了一道与黄金海岸平行的“黄金走廊”。广惠高速公路东延线也在紧张地建设中，范和港大桥建成后将成为惠州第一座跨海大桥。

未来几年，深圳东将实现“双高速”、“双高铁”、“七大空港”的交通体系。双高速即广惠高速延长线和东部沿海高速，与惠深、深汕高速公路相交。双高铁即广深港客运专线和厦深高铁，从广州南站乘车至深圳北站约需30分钟，可实现乘坐武广高铁的无缝换乘，中南、华南地区将快速地连成一片。七大空港体系即广州、深圳、香港、澳门、珠海、佛山、惠州7大空港，覆盖中国绝大部分的省会城市。

深圳东国际旅游区迎来新机遇

长期以来，深圳东虽然拥有得天独厚的自然和人文资源，但由于交通建设的滞后，一直无法完整地向外界展示，发展滞后。在珠三角一体化的大背景下，深圳东国际旅游区迎来新的发展机遇。

惠州拥有海域面积4520平方公里，海岸线长223.6公里，海洋资源多集中于惠东。每年都有不少周边城市的客人驱车到惠东巽寮游玩，广惠高速公路东延线和厦深高铁通车后，广州到惠东全程高速也不到2小时。交通助力，惠东打造服务于深港地区、辐射珠三角及全中国的国际海滨旅游度假区。

另一方面，交通格局的改变，必将带来人们生活方式的改变。“交通搭台、地产唱戏”一直是房地产业界不曾改变的法则。在惠东滨海沿线，聚集了万科、碧桂园、富力、世茂等众多开发商，开发高端旅游地产项目，既推动了当地旅游、文化的大发展，又能为更多深圳人实现居住的梦想，两地居民构建2小时生活圈，在深圳上班、购物，深圳东居住、度假的模式将逐步形成。

○对话

交通改善将令人们对度假生活一路追捧

胡光宇：惠州世联地产顾问中心策略总监

南方都市报：与过去相比，深圳东近两年的城市变化有多大？

胡光宇：沿海高速的开通、范和港大桥的建设、巽寮环岛路的建设、滨海绿道的连通，这些都是我们能看到的。还有旺季时候，从白云出口就开始堵车的长龙、广佛自驾游的车队、深圳会展中心的看盘盛况，这些都在描述着深圳东的变化。政府的投入，对旅游产业的扶持，以及开发商的开发热情，都是形成这一局面的根本原因。

南都：交通的完善是否真能带来人们生活方式的改变？

胡光宇：这点是毋庸置疑的，以深圳为例，地铁线的开通对城市的扩张、人们生活的改变是如此之大，“关内关外”在深圳已经是一个过时的词汇。在深圳东，我相信很多人对于珠三角2小时生活圈所营造的生活方式一直都有向往，只是之前很难实现，而现在就可以。总之，经济水平的提高带来的是对舒适生活需求的凸显，优质的资源是吸引客户的动力，交通改善则是将其实现的基础条件，从深圳的梅沙、东部华侨城、大鹏延续过来，人们对于度假生活的追捧将一直高涨。

南都：深圳东构建2小时生活圈，除了交通，哪些方面还要完善？

胡光宇：随着需求的增长和多元化，现阶段的交通和配套，更多的还是满足高端的旅游度假需求为主，如果真的要实现生活圈的辐射，医疗、教育、商务的配套需要更加完善。我们必须兼顾中端的度假需求，路修好了并不代表交通完善，公寓销售火爆并不就代表需求全部被满足，比如旅游机构的进驻、政府的全国性乃至国际性的推广，对区域发展也至关重要。

南都：深圳东国际旅游区的前景如何？

胡光宇：我们的旅游区不只是视觉的旅游，更应该是生活的旅游。从目前的发展态势来看，旅游区还只是房地产项目的宣传居多，但这绝不是客户前来旅游的理由。深圳东国际旅游区的概念，现在还只是雏形，但只要延续目前的发展思路并不断改进，凭借优质的资源、良好的区域环境、内陆的地理优势，深圳东旅游区会朝着国际性影响力大发展。

○链接

惠州交通建设一览

广惠高速公路东延线

广惠高速公路长153.2公里，起点位于广州市萝岗区，途经增城市、博罗县、惠州市惠城区、惠阳区，终点位于惠东县凌坑。沿线与广州北二环高速公路、北三环高速公路、增从高速公路、莞深高速公路、惠河高速公路、深汕高速公路、常惠高速公路(规划)及G324国道等连接成网，是广东省规划的干线公路网的重要组成部分。

东延线将广惠高速公路延伸至碧甲港，范和港大桥连接起惠东巽寮和稔平半岛，桥全长2741米，计划于2012年12月建成通车，这也是惠州第一座跨海大桥。东延线项目建成后，从广州到巽寮基本全程高速，只要跑180多公里(广惠高速全程150多公里+东延线20多公里)，如果按照高速公路正常的行驶速度100公里/小时计算，只要不到2个小时。

厦深铁路

厦深铁路全长502公里，为国铁I级双线电气化铁路。该铁路自厦门铁路枢纽厦门北站引出，经漳州、漳浦、云霄、诏安进入广东境内，途经潮州、汕头、揭阳、普宁、汕尾、惠州、深圳等城市。其中，福建省境内145公里，广东省境内357公里。厦深铁路是我国规划的“四纵四横”快速客运通道之一———杭深客运专线的组成部分。

2011年底，厦深铁路通车后，厦门和深圳的距离将缩短至2个多小时，两地居民由此一步跨入“2小时生活圈”。深圳和厦门作为改革开放的前沿，高新技术产业集聚特点突出，产业国际性强、集群度高，而惠州产业重型化发展趋势明显，尤其是惠州在三市中地域面积最广，是未来重要的战略发展空间。

东部沿海高速

东部沿海高速不仅指惠深沿海高速，还包括深圳盐坝高速以及深盐第二通道。这三条东部沿海高速路网的无缝对接，令深圳市区到惠州东部沿海地区的车程缩短到了一个小时以内。东部沿海高速还未正式全线贯通，就已因沿途风光怡人被网友们赞为“珠三角最美高速公路”。

惠深沿海高速惠州段全长约49.94公里，起点位于惠东县稔山镇白云村以北，接深汕高速公路，穿过G324线，向西经大岭、天井湖、盐灶背、径西，沿大亚湾石化区红线以北，在新桥水库南侧与惠澳大道相交，经洗马湖、牛湖山、小桂、牛望岭，大亚湾与深圳交界处高山脚附近，与深圳市盐田至坝岗高速公路相接，全线按双向六车道高速公路标准建设。