混合动力毁了驾控也毁了环境！

舞动幸福 · 发表于 2012-7-27 15:26:43

混合动力毁了驾控也毁了环境！

混合动力车型均本着环保节能的设计理念而诞生的，在一定程度上确实要比传动的纯汽油动力车有着更好的燃油经济性。说道混合动力这一新兴车型，日本混合动力车的发展是当之无愧的鼻祖。由于其起步比其它国家车厂要早，因此在混合动力领域成为了这个级别的领头羊。在之后欧系及美系车也很快意识到这个新兴市场的重要性与发展前景，节能减排就是变相的增加社会生产效率，也是未来社会发展的主要方向。因此在近几年来混合动力车型发展的非常之快，从当初的普锐斯一支独秀到现在的本田CRZ 混动凯美瑞混动的雷克萨斯以及混合动力的奔驰S400h等等。混合动力车型已经从最基本的代步小型家用轿车发展普及到了豪华大型轿车甚至是公交车巴士，以至于现在某些正在设计研发的超级跑车都将融合混合动力技术来提升动力和改善燃油经济性。

混合动力可以说是仅今年汽车界最热衷的几个名词之一，除了现在的车型全面进入涡轮时代就是各个品牌争相上架混合动力。虽然好多车型都叫混合动力，但混合动力也是分级别的，主要有三个级别构成，轻度混合动，中度混合动力以及高度混合动力。轻度混合动力就是类如奔驰smart 宝马5系等具备一定的动能回收系统的车型，这样的车型可以在滑行或者刹车制动的时候保留其所消耗的能力贮存在电瓶中。中度混合动力车型如普锐斯本田CRZ等，这样的车型均有汽油发动机及电动机都能驱动车辆，并且可以在行驶及刹车制动中充电。高度混合动力车型国内暂时没有，但这样的车型支持外接电源插电充电，这样就可以完全依靠电力行驶也可以全依靠汽油来行驶。
国内的现状还是以轻度和中度混合动力车型为主，产品链已经从AO级覆盖到全尺寸C级甚至是豪华SUV。但当看到普锐斯 CT200以及CR-Z百公里4升多油的油耗时就在想，为啥要买混合动力车呢。准确的说它们算省油，但真的比我想象中的省还差很多!曾经开过的本田飞度1.5手动，市内无论多么复杂的路口油耗都很少超过7升，良好路况下基本维持在5-6升的油耗水平，经常开城郊路油耗更是会低至4.8升百公里。但毕竟这是一款仅售价不到十万元的小型家用轿车。回过头在看看CT200那27万起以及CR-Z 28万起的昂贵售价，这可以这么说混合动力省油不省钱。

再有就是凯迪拉克凯雷德6.0 Hybrid等大型SUV混合动力车型，如此大的排量却只匹配了一个较小的电动机来辅助，实际表现未必会有太大的改善。这样一个排气量6升重达接近3吨的大型SUV实际油耗表现依然还在高能耗的行列，并且多了一个电动机及大型电池组增加了车子的基本重量也增加了未来维护的费用，庞大的电池组的使用寿命一直还是个未能攻克的难题，并且废电池的回收再利用现阶段也没有形成一个完整的循环体系。

因此混合动力小车被增加了庞大的电池组与电动机结合页使得类如Ao级小车的重量大大增加，类如CT200这样的两厢混合动力小车，重量居然达到了1.6吨以上，因此实际使用中的燃油经济性表现却没有想象中的那么好。庞大沉重的电池组也对会车辆的配重以及操控性有着很大的影响，与混合动力车最初的设计理念背道而驰。如果真的要仅仅是解决能耗大可以发展小型车如SMART TOYOTA IQ等，技术成熟的纯汽油小车在重量轻体积小发动机功效高的情况下就会有着很好的然后经济性表现，并且如果能在生产成本上最好产品采购优化及技术整合成本完全可以大大降低。
可就是现阶段盲目的推广混合动力车或者是日后的电动车，就电池处理一个问题就是未来需要解决的一个大麻烦，在没有一个良好可靠高效的电池技术及电池回收体系，未来遇到的环保及污染麻烦要比现阶段汽油车所造成的污染问题要严重的多。因此盲目的混合动力新兴技术也未必是件好事，稳步符合国情的合理发展才是未来汽车转型的必然之道。

舞动幸福 · 发表于 2012-7-27 15:26:56

舞动幸福 · 发表于 2012-7-27 15:27:03

影榴莲 · 发表于 2012-7-27 15:27:13

[汕尾车友会] 混合动力毁了驾控也毁了环境！