高油价的时代我们该如何面对呢

丑丑890903

高油价的时代我们该如何面对呢

   

    昨日从友人处听闻油价又要涨的消息了。友人劝我赶紧去加满油，而我反劝友人，天要下雨，娘要嫁人随他去吧。

   

    虽然说前段时间油钱便宜了，可是这标号也下降了，从这段时间用车感受来看，95的油品确实不如97好用，尤其是在低转速负载的情况下更是显得动力不足，甚至有的车出现敲缸的现象。那么第二天油价真的会涨吗？！

   

    真的涨了。。。。没钱穿衣服了。

    一早到单位，同事们似乎并没有太多关注油价的问题，而是在谈论今天周末晚上有什么聚会的好计谋。淡定真的很淡定。或许因为同事们的座驾都是小排量？或许大家都支持环保出行，斗地铁？战公交？

冒着被水泥罐车拍成元素周期表的危险骑自行车？或者干脆11路？总之我不得而知。

   

    我是真心疼啊。每日上下班来回奔袭65公里，这不是烧油而是烧我的血啊。

    那么有什么好方法能省油？省车？或者反正能省钱？

    其实从目前现在车辆技术的发展程度来看，同样排量的车相对10年前几乎要每百公里省1-2个油。这就算是很大的进步了。而从能量守恒角度来看，只要路上行走，就要损耗燃料，如果通过外力来达到节油的目的基本上是不太可能。

   

    这是笔者使用了8年的一种燃油添加剂，不是为了省油而是为了减少积碳。当然80ML卖到15元合适吗？我也不知道。不过之所以坚持使用这种添加剂，为的就是不通过外力清洗来去除积碳。

   

    这是一台V型6缸发动机气门处形成积碳的特写，很多车主为了省油几乎都是缓加油，往往发动机转速也就是在2000转就要加挡，只要一动车就咣当咣当加到了5档，完全忽视了发动机转速和扭矩的变化。

   

    在新车状态，车辆各个工况都是完好无损，如果总是在较低转速换挡，并没有太多不良反应，可是长此以往，发动机总是在非正常工况下高负荷运转，在发动机飞最高扭矩输出的转速上急加速，反而会导致因为燃烧不充分导致积碳的产生。不仅仅在进气道还有喷油嘴和节流阀体都要形成积碳。

   

    进气道内的积碳。

   

    节气门处形成的积碳。积碳的形成，说明发动机的燃烧出现了问题，不能进行充分燃烧，动力下降，油耗上升。

   

    不过笔者用车的态度很明确，与其算每箱油的油耗不如算算整车在全寿命期内用车费用是多少更加明确。

   

    对笔者而言修车养车似乎不是一件随便的事情，选择何种机油，更换的周期都要注意的。笔者的富康选用的是机油级别较高，几乎是每1万公里才更换。

   

    每次保养换油的时候机油机、油滤清器和空气滤芯都是必须换的。每隔两次养护就要更换一次燃油滤清器。由于在使用空调上肯定都是内循环，因而空调滤芯不更换。

   

    在这里要强调一下，更换下来的机油颜色不是说越黑就是越脏的表现。机油的具有冷却、润滑、密封、清洗、除锈的作用，而这个除锈的表现就是将发动机内的更多杂质跟随更换机油的同时吸附掉。达到清理的目的，目前市面上不少品牌的机油都有自己的强项，比如：情节性，频繁启动抗磨性，提高发动机工作顺畅度的柔韧性等，价格和级别均不等，不是价格越高就越适合您的爱车。

   

    再来说说底盘悬挂方面吧，车辆向前行进，除了要克服自身重力可还要考虑车很本身的阻力，当发动机爆发的动力客服两个力做功，车辆前行如果悬挂或传动系统出现了额外的非正常的阻力，那么车辆的油耗势必要增加。

    比如说车轮轮轴头

   

    目前不少车型都是将车轮轴承直接固定在轴头上，这样再因为轴承损坏的时候通过更换总成直接解决，避免了因为挤压轴承进入轴头内产生意外损坏。

   

    这是车轮轴头的特写，上面是连接半轴的内环花键槽，6条螺栓固定车轮总成。车轮轴承如果出现损坏将直接导致车辆异响，阻力加剧，轮胎磨损不均匀等故障。

   

    减震器，四条车轮四条减震，如果有一条减震器出现渗漏导致减震阻尼不均匀，会导致轮胎偏磨出现，车辆前进的阻力不相同，容易跑偏制动抖动的问题。

   

    在车辆正常使用的年限中，轮胎的设计寿命差不多在3年（或4年）6万公里（或8万公里）除了这个期限，可能轮胎还可以继续用，但是轮胎老化加剧，容易导致爆胎，或者磨损不均匀等问题。

   

    可以看到这条轮胎的胎面已经磨损的严重切不均匀，出现这样的工况，就要着重检查轮胎本身的动平衡，以及车辆的四轮定位是否正常，下悬挂等部件。

   

    有些车主买了车也就是使用三年时间可能就会出手更换新车。那么对于车辆的油耗就特别看重，反而对养车费用不会在意。三年时间检查不多都是在大多数车厂的保修期内，大部分备件都可以免费更换。如果车主用车超过7年以上，那就建议车主们算算在这个时间段总共养车的费用多少，不仅仅只有油耗，包括养车、保险、各种停车费用，以及油费。在合适转速使用合适的档位。如果换挡转速过低，行车转速不符合要求，那么积碳的产生加剧，在维修养护时候会被建议使用外力清洗手段来清洗。先不说清洗的效果如何，但是价格较为昂贵，如果百公里保持一个正常油耗，甚至为了去除积碳有意的高转速换挡。可能总单独的油耗上升，但是积碳产生延缓，外力清洗的次数降低，已达到在全寿命周期省油省车的目的  。

    其实对于车辆是省油还是省车可以很好理解为：要想省油不见得省车，要想省车或许会有些费油。

    以上观点仅代表我个人。

Zakai868