[汽车之家 评测] 在我拿到昂科拉的两天时间内，只要停到路边，就会时不时的被路人们驻足观望，或者过来询问价格。这里面年轻朋友居多，当然也不乏一些大叔大妈们，从聊天中听出来是给儿女买车的意思。看来这个车关注度还挺高，大家在购买前肯定会想了解这车性能怎样，对于一台SUV来说1.4T意味着什么？在这篇文章中我会与大家聊聊我的感受。
如果您想回顾下昂科拉的外观、内饰等部分请点击上方图片，实拍文章内会有非常详细的介绍。
● 驾驶感受与动力系统描述
昂科拉搭载了一台1.4T ECOTEC 发动机，具备了双 可变气门正时系统，最大 功率140马力（103kW)/4900－6000rpm、峰值 扭矩200N·m/1850－4900rpm，与 大众1.4 TSI的参数不相上下。目前这台 发动机还是原装进口的，应用于海外版的 英朗以及 科鲁兹上，它不挑食，93号汽油即可满足它。 城市里驾驶昂科拉非常省心省力，油门的调校很到位，响应比较积极，但不会一窜一窜，从起步到融入车流当中，一切都很自然。试着深踩下油门，脚下的动作与车辆的反应步调一致，几乎感觉不到什么涡轮迟滞，线性的输出完全不像一台 涡轮增压车。 第二代S6六速手自一体变速箱在新 君威与 迈锐宝上都有接触过，与这台1.4T 发动机的匹配相对来讲表现得很合理，换挡的逻辑与换挡速度相比老款变速箱都有很大的进步。深踩下油门，变速箱还可以降下两挡以便获得更好的加速力度。 简单说，动态驾驶中的昂科拉表现从容，动力输出与换挡衔接都算平顺，它不属于那种强劲有力的类型，但面对日常的使用工作还是完全可以胜任的，甚至已经超出我心中的预期。 悬挂对车辆的支撑性还不错，通过减速带时厚重的“砰砰”声给人的感觉很扎实。美中不足的是，昂科拉的 悬挂整体偏硬，扭力梁式的后 悬挂对于路面上坑洼的处理比较直接，速度稍快的话，屁股离开座椅也是有可能的。 昂科拉的车身短小紧凑，有些偏向四轮四角设计，因此，转向会感觉精准度较高，灵活性出色。我们测试的这款车是前驱版本，顶配车型会装配 适时四驱系统，更多的意义是提高车辆在湿滑路面上的稳定性，越野能力还有待考验，如果有机会我们会为您带来四驱版的测试。（ 想详细了解原理的话可以点击这里查看） ● 油耗测试表现 一部1.4吨的小 SUV，搭载1.4T的 发动机，动力水平可以，那么燃油经济性方面如何呢？肯定谁都想知道。 此次油耗测试共行驶了112.3公里，模拟了日常使用的环境，平均时速只有27.4km/h，交通情况不是很乐观，最终消耗燃油9.53升，算出平均油耗8.49升/百公里。结合它1.4吨左右的体重与它的实际动力表现来看，昂科拉确实做得不错，最主要它可以使用93号汽油，满足了各个 城市的用车环境。 其他车型：不高于15升/百公里 <注1：纯硬派越野车、大型 SUV、性能 跑车、超级 跑车，本站不对其进行油耗测试>
<注2：我们的各 级别合理油耗参考值，是以该 级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级，从而出现大幅度影响油耗成绩的现象，我们另当别论> | 
发表于 2012-10-24 10:53:39
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