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[汽车之家 品牌历史] 红旗轿车在大多数中国人心目中，饱含着深深的民族情感。它是中国轿车工业的开端，也是中国自主、自强民族精神的体现，虽然如今它的风光不再，不过它对中国汽车工业发展的贡献不言而喻，今天我们就准备带着大家回到那个激情燃烧的年代，一起来看一看红旗品牌的发展历史。 ● 红旗品牌诞生背景（1950-1958年）：先试制了东风牌轿车/后研发红旗
众所周知，红旗轿车是“第一汽车制造厂”（以下简称一汽）设计制造出来的，而一汽汽车厂从1950年开始筹备，到1956年正式完工，建厂花了6年的时间。一汽汽车厂建成之初，主要着手于解放牌卡车的研发，而在1956年7月，第一辆解放牌卡车终于诞生。它的诞生结束了中国不能造车的历史，随后，解放牌汽车便源源不断地发往全国各地。
就在解放牌卡车诞生的那一年，党中央召开政治局会议的时候，毛泽东说了一句话：“哪一天开会的时候，能坐上自己生产的轿车就好了！”在那个政治气氛很浓的年代，毛泽东的一句话能激起人民群众百倍的热情和干劲。于是到了1957年初，国务院第一机械工业部就给一汽下达了生产轿车的任务。
在接收到了第一机械工业部的任务之后，当时一汽派设计处处长史汝楫去搜集有关开发国产轿车的资料和图纸。史汝楫在众多国外轿车中，初步选中了一辆法国Simca Vedette(西姆卡•维迪娣)轿车作为原型。西姆卡•维迪娣是一款中型普通轿车，外型线条简洁明快，整体布局合理，性能优良可靠，成本造价经济适中，基本适合我国当时的国情。而中国生产的第一款轿车就是以这款车型为蓝本研发而来的。
★ 第一款自主轿车东风CA71诞生（1958年）：从无到有的蜕变
经过1年多的研发，中国第一款自主轿车诞生了，当时它被命名为“东风”牌轿车，“东风”的名字来源于毛泽东《在各国共产党和工人党莫斯科会议上的讲话》中的 “东风压倒西风”的言论。而第一款自主车型的生产代号为CA71，CA为China Automobile的首字母缩写，那时候就一汽一个汽车厂，所以就直接代表一汽了；7为车辆类别代号，代表轿车；1就表示第一代车型。
当时东风CA71的外观设计跟西姆卡•维迪娣非常相似，不过被赋予了诸多的中国特色。其中，车身采用了绛紫色喷漆、车顶采用银灰色喷漆。车标是由一汽设计师吕彦斌设计，为一条“银龙”，“银龙”前方还镶嵌了镀金的“东风”二字。此外，在车身侧面还镶嵌着由毛泽东书写的“中国第一汽车制造厂”字样。
关于车头“东风”汉字车标来源，其中还有一个小的插曲，1958年5月14日，东风CA71样车送到了北京审查，最初CA71的车头车标使用的是拼音“DONG FENG”，当时时任中央办公厅主任的杨尚昆看后说：“不行，像外国车的名字，应该用汉字的‘东风’”。随后，由当时担任一汽计划处科长的李岚清到人民日报社，找到了1957年11月20日刊登的有关毛泽东“东风压倒西风”言论文章中的“东风”二字，并在一个修配厂连夜换上了汉字“东风”车标。而车尾的“东风”二字是孟少农副厂长从苏东坡字帖上摘选的。
在车尾的设计上，虽然东风CA71的风格和西姆卡轿车基本一致，但是尾部细节经过了自主创新，其中最显眼的就是车尾灯腔采用了中国古代宫廷使用的红纱灯，俗称“宫灯”形状。
在内饰设计上，东风CA71同样表现不俗，整体设计简洁明了，车内采用银灰色做为内饰的主色调，车内座椅的面料采用了真丝东风锦、双凤锦和云暮锦（当时较为精贵的丝织品）。顶棚采用天鹅绒装饰，地板上铺的是羊毛地毯。仪表盘采用光亮如镜的福州漆器，旋钮开关使用象牙雕刻，烟具和把手采用北京的景泰兰。
（关于东风CA71的内饰图片我们经过努力查找，但是并没有找到，如果大家有CA71的图片可以发送至邮箱：zhangwenjun@autohome.com.cn，深表谢意！）
动力方面，当时东风CA71使用了奔驰190（奔驰E级的前身）的发动机为样机制造，发动机排量为1.9L，直列四缸，最大功率为70马力，与发动机匹配的是一款自主研发的3速变速箱，最高车速可以达到128公里/小时。
1958年5月21日，东风CA71轿车停放在中南海怀仁堂旁，供参加党的八届二次会议的代表们参观。下午，毛主席亲自参观并乘坐了东风CA71轿车，然后高兴地说：“坐上我们自己制造的小汽车了”。在北京期间，刘少奇、周恩来、朱德先后参观、乘坐过东风CA71轿车，都给予了很高的评价与期望。
后来东风CA71轿车一共制造了30台，由于是第一次制造汽车，技术不成熟，东风CA71轿车经常发生故障，最终它也没有大批量生产。但是，东风CA71轿车为后来一汽制造更高级的红旗汽车提供了宝贵的经验。
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发表于 2012-11-21 10:59:25
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