［汽车之家 新闻］ 出租车是城市公共交通的重要组成部分，假如出租车出现问题，那么其危害将远大于常规民用车型，近日央视一则《谁动了我的出租车》的报道，引发了各界讨论，下面我们先简单回顾一下事件经过：（视频了解始末） 从2011年4月起，武汉市行驶的出租车开始陆续更新换代成爱丽舍车型，而随着新车的上路，出现了很多出租车司机抱怨“新车刹车不好使”的现象。就此，国家质检总局的工程师对新装配的出租车版爱丽舍进行了检测。结果发现：同样出厂年限的出租车版爱丽舍的配置，比普通最低版爱丽舍还要少很多，不但缺少了ABS制动防抱死系统和EBD电子制动力分配系统，就连后轮的刹车鼓比常规民用车型也小了一大圈（民用车型刹车鼓直径23厘米，而出租车版仅为19厘米）。这些车型仅对出租车司机销售，是相关部门直接在厂家订购的一批车型。
『出租车版车型 鼓刹直径小于普通版。图片为视频截图质量有限请谅解！』 | 出租车版爱丽舍对比普通爱丽舍车型 | | 车型 | 出租车版 | 普通（低配） | | 售价 | 12-15万（购车买断） | 成交价6.2万 | | 配置 | 无ABS、EBD | 标配ABS、EBD | | 刹车鼓直径 | 19cm | 23cm | | 真空助力泵 | 减小 | 标准 | | 轮毂材质 | 钢 | 铝合金 | 制动距离（m）
（干燥沥青路面上，初始速度为56km/h） | 22.2 | 14.5 | | 制动时间（s） | 2.92 | 1.88 | | 平均制动减速度（m/s·s） | 4.84 | 8.61 |
『经过专业机构测试，发现公开发售版和出租车版制动性能差距极大』 经过查找我们发现我国对汽车（空载时）制动距离的要求是：“不超过九座的载客汽车初速度50km/h时，不超过19m”。那么按照理论公式计算，初速度为56km/h时刹车距离应为19.7米左右，而出租车版的爱丽舍刹车距离为22.2米，属于不合格标准。退一步讲即便制动距离符合标准，出租车版车型还是要比普通版车型的刹车距离高了接近34%，远远要大于普通车型。而在现实中，大家会按照日常的习惯驾驶车辆，那么制动距离远高于家庭用车的出租车就很容易出现问题，这也反应出多年前制定的“不超过九座的载客汽车初速度50km/h时，不超过19m”要求已经严重跟不上现代汽车性能的要求。
『经过专业机构测试，出租车版车型整车制动不合格』 另据央视采访介绍，这样的减配车型要比市场上面花6.2万就可以买到的最低配车型配置还要低，而出租车司机也别无选择，必须通过出租车公司购买或承包指定车辆。在这个过程中，出租车司机可以选择两种方式，即买断或者交“份子钱”来运营。如果买断只能从出租车公司提车，购得此类车新需要花12到15万元不等的价格，如果不买断则需要每月交5000-7000元的份子钱，由于份子钱太高所以很多出租车司机选择买断。
那么出租车公司所提供的指定车辆来自哪里呢？中央电视台的这期节目表示，出租车公司所有的车都是从武汉市客运出租汽车管理处以每台10万元价格买到的。说到这里就又会有一个问题，武汉客管处的购车价格又是多少钱呢？节目中介绍到，目前市面上能够买得到的最低配置的爱丽舍，价格在6.2万元左右，这与刚刚提到的10万元存在着近4万元的价差，而武汉市在2011年共更换了1万辆左右的出租车，也就是说这其中的价差总额达到了近4亿元。这高额的利润究竟又去向哪里了呢？我们不得而知。
『巨额差价究竟流向哪里？目前还没有解释』 事情曝光之后东风雪铁龙很快就此事件发布了官方消息：将为出租车版用户进行免费检测。详细官方信息如下：
神龙汽车有限公司公告 2012年12月2日，CCTV新闻频道以《谁动了我们的出租车》为题，播出了《每周质量报告》的专题节目，报道涉及到武汉出租车市场管理和东风雪铁龙爱丽舍出租车。
东风雪铁龙爱丽舍出租车，是神龙汽车有限公司生产的出租车产品。报道播出了后，神龙汽车有限公司对此事高度重视，已在第一时间采取行动，协同有关部门，多方了解报道中涉及到的问题。
本着对用户高度负责的态度，凡是对东风雪铁龙爱丽舍不带“ABS”的出租车有问题或者顾虑的车主，可以于2012年12月3日起，到东风雪铁龙在武汉的各特约经销店分批进行车辆免费检测，查找安全隐患，并及时提供维修，确保车辆正常营运，保障人民群众生命财产安全。若发现因厂家产品质量引起的问题，我公司将免费维修处理。
再次感谢社会各界对神龙汽车有限公司的关心和支持！ 2012年12月2日 | 
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发表于 2012-12-4 10:04:04
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