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[最新车闻] 日系表现两极化 IIHS中型车25%碰撞解析

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发表于 2012-12-29 10:07:46 | 显示全部楼层 |阅读模式
[汽车之家 技术] 近日,美国高速公路安全保险协会IIHS公布了最新一期的25%偏置碰撞成绩,18款车型中仅有2款获得了优秀评价,这其中包括了全新第九代本田雅阁,而作为其劲敌的凯美瑞却得到了差评。两款定位、价格如此接近的车型在碰撞中的表现却有着天壤之别,令人大跌眼镜,而这背后也隐匿着诸多玄机。


什么是25%偏置碰撞
IIHS是一个由汽车保险公司资助的具有非盈利性质的第三方组织机构,目前,该机构针对车辆的安全测试分别有40%正面偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度测试以及模拟车辆被追尾的鞭打测试。
依据多年的测试结果,在40%偏置碰撞这一项中,目前绝大多数车辆都可以取得不错的成绩,但是美国每年因发生车辆前部碰撞事故而造成的死亡人数却并没有大幅下降。根据调查,这些造成死亡的事故中,更小重叠面积的碰撞是致命的主要原因,为此IIHS在今年开创性地加入了更为严苛的25%重叠偏置碰撞测试。
在这项测试中,车辆会以64km/h的速度和25%的重叠率撞击一个1.5米高的刚性壁障,通过该试验可以很好地模拟车头一侧与其它车辆、树木或者电线杆发生碰撞后的结果。而这项测试的严苛性就体现在车辆原本的吸能溃缩机构难以发挥应有的功效。
对于采用承载式车身结构的轿车而言,车辆的发动机舱会设计有贯穿于整个白车身的两条纵梁。在车辆发生正面碰撞时,两根纵梁将成为主要的吸能溃缩部件。通常这两根纵梁会覆盖车头中间大约50%的面积区域,而在防撞梁外各留出25%的区域用来安置悬架系统和轮胎。
对于车身结构以及碰撞安全的设计人员来说,25%重叠碰撞试验对他们提出了更大的考验。车辆与壁障接触的面积更小,就意味着留给车辆缓冲和吸能的部位更小,而且这种碰撞的撞击点基本会避开用来吸能溃缩的纵梁,碰撞时的能量几乎不受阻隔地直接传向乘员舱。在这个过程中,车辆的前悬架、前车轮以及转向机构也会向后发生位移,严重时还可能侵入乘员舱对乘客造成伤害。
IIHS的25%偏置碰撞试验主要从三方面来考察车辆的安全性能,包括车身结构/乘员舱的形变程度、假人受伤害程度以及假人的位移范围/约束程度。
『在25%偏置碰撞中用于考察乘员舱位移形变的16个标记点』
通过观察碰撞后车上的16个标记点的位移情况便可以对乘员舱的形变程度进行评价;位于假人内的传感器数据可以反映出车内乘员受伤害的程度;假人的位移范围也是对乘员约束系统的一种考察,通过观察碰撞过程的视频以及涂抹在假人上的颜料在车内留下的印迹就可以对假人的位移程度进行评价。
『观察假人上的颜料在车内留下的印迹就可以对假人的位移程度进行评价』
最后根据三方面的评价结果会给出一个综合的总成绩,并分为四个等级,分别是“Good(优秀)”、“Acceptable(良好)”、“Marginal(及格)”以及“Poor(差)”。

上表是最新一期的25%偏置碰撞的成绩,通过成绩单我们可以看出一些端倪:在假人受伤害程度的一项中,只有小腿/脚部是较容易失分的;车身结构一项中,只有极少的车辆可以取得优秀的成绩。综合可见,这种小面积重叠碰撞对车身结构的损伤是很大的,同时乘员舱的形变位移也更容易对乘员的小腿及脚部造成伤害。
以上车辆均为北美版车型,其中一些车型如帕萨特索纳塔等已经在国内国产,还有一些车型如新一代雅阁蒙迪欧等即将引入国产,我们此次也将重点针对这些车型来进行碰撞解析。


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发表于 2012-12-29 10:08:23 | 显示全部楼层
点击进入微信
大众真安全啊,门自动掉了,这下再也不怕自燃了
发表于 2012-12-29 10:10:58 | 显示全部楼层
新浪官方微博
弱弱的问一声:
美国版的 本田和中国版的本田是一样的质量,一样的价格吗?
好像卖美国的质量更好,价格更便宜是不是这么回事啊?
发表于 2012-12-29 10:11:08 | 显示全部楼层
非常有意思,唯独雅阁的轮子是平躺的。
发表于 2012-12-29 10:11:19 | 显示全部楼层
牛呀
铃木的车又一次发光了
发表于 2012-12-29 10:11:25 | 显示全部楼层
凯泽西确实优秀
发表于 2012-12-29 10:11:35 | 显示全部楼层
还是大车安全。
发表于 2012-12-29 10:11:42 | 显示全部楼层
真正做好车的铃木就是没人在意。不愁销量的,产量大了赶进度质量就是没保障。慢工出细活,至理名言!
发表于 2012-12-29 10:11:53 | 显示全部楼层
同时在美国测试为什么德系车的表现不咋的呢?难道在美国的德系车和中国日系车一样偷工减料?神车党来解释一下。
发表于 2012-12-29 10:12:04 | 显示全部楼层
写这个有用吗?从美国买辆车运回来开?
发表于 2012-12-29 10:12:19 | 显示全部楼层
买丰田车的都是些很没要求的人,只要有点面子就行了,我说这是在不懂车的人面前有点面子,在懂车的人面前开丰田车是丢脸
发表于 2012-12-29 10:12:27 | 显示全部楼层
大众的两款车成绩一般的主要原因的安全气囊没做好,车身结构表现还是不错的
发表于 2012-12-29 10:12:55 | 显示全部楼层
亲眼看见新骐达前脸全部报废,司机命保住了,腿估计断了,发动机基本到地上了。
发表于 2012-12-29 10:13:05 | 显示全部楼层
这结果,在中国要再减一个级别才可信。
发表于 2012-12-29 10:13:55 | 显示全部楼层
为什么不把C系3系沃尔沃还有讴歌英菲尼迪,以及雷克萨斯都写上!让我们大家都看看最真实的一面呢!
发表于 2012-12-29 10:14:07 | 显示全部楼层
那是北美版的日系,中国产的又不一定和他们的质量是一样的,人家召回还唯缺中国了
发表于 2012-12-29 10:14:29 | 显示全部楼层
这个有什么用处呢?难道国内能买到美版汽车???
发表于 2012-12-29 10:14:41 | 显示全部楼层
美国苛刻的安全测评 才有美产雅阁讴歌的安全系数 至于国产雅阁 大家都懂的 在中国 小日本不是造不出好车 只是不想造好车
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