[汽车之家 技术] 近日，C-NCAP公布了2012年第四批碰撞试验，也是实行新评价规程后的第二批碰撞试验结果。这次共有6款车型参加试验。本次试验评价最低的车型也获得了4颗星，相比上一次的最低2星评价，让我们解读下这次的碰撞车型有何“进步”。 | 2012年C-NCAP第四期碰撞试验结果 | | 车型 | 评分及星级（满分62分） | | 长城C50 1.5T 手动精英型 | 52.5分（★★★★★） | | 东风本田思铭 1.8L 手动 | 49.0分（★★★★） | | 东风日产启辰D50 1.6L 手动舒适版 | 48.4分（★★★★） | 广汽菲亚特菲翔 1.4T 自动尊享版
（自主申请） | 52.7分（★★★★★） | 通用别克昂科拉 1.4T 自动两驱领先型
（自主申请） | 56.4分（★★★★★） | | 一汽-大众迈腾 改款 1.4TSI 舒适型 | 52.8分（★★★★★） |
■ 试验项目
美国1979年起采用NCAP体系——New Car Assessment Programme（新车评价规范），是世界上最早采用该体系的国家，至今已经走过了34个年头。我们的C-NCAP（中国新车评价规程）于2006年才正式建立，到目前一共修改了3次管理规则，现在应用的是2012年7月1日起实施的《C-NCAP管理规则（2012年版）》。
现在的C-NCAP共包含3大试验项目，分别是碰撞试验、低速后碰撞颈部保护试验（即鞭打试验）、附加试验——燃料消耗量试验。其中碰撞试验包括正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验。这三个试验也是本文重点要解读的对象。
● 正面100%重叠刚性壁障碰撞试验
试验要求车辆以50km/h的时速，100%重叠正面冲击固定刚性壁障，同时，试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III型第50百分位男性假人（第50百分位说明在现实中有一半的人在身高上低于试验假人，而另一半则高于这个身高），用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个Hybrid III型第5百分位女性假人（只有5%的女性在身材上等于小于试验假人），用以测量第二排人员受伤害情况。在第二排最右侧座位上放置一个P系列3岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。
在这项试验中，可以得到的最高分数为18分。前排假人可以得到的最高分数为16分，评分部位为假人的头部、颈部、胸部、大腿部和小腿部，每个部位最高得分分别为5分、2分、5分、2分和2分。第二排女性假人可以得到的最高分数为2分，按照女性假人身体区域被分为头部、颈部、胸部，每个部位最高得分分别为0.8分、0.2分、1分。
● 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验
试验要求车辆以64km/h的速度，40%重叠正面冲击固定可变形吸能壁障。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个Hybrid III型第5百分位女性假人，用以测量第二排人员受伤害情况。
在这项试验中，可以得到的最高分数为18分。前排假人评价时按照试验假人身体区域分成4组，第一组是头、颈，第二组是胸，第三组是膝盖、大腿、骨盆，第四组是小腿、脚、脚裸，每组最高得分均为4分，可以得到的最高分数为16分。第二排女性假人可以得到的最高分数为2分，按照女性假人身体区域被分为2组，第一组为头颈部，第二组为胸部。每组最高得分均为1分，最后将前排假人与后排假人得分相加即为所获分数。
● 可变形移动壁障侧面碰撞试验
目前C-NCAP在此项碰撞中与E-NCAP保持了一致，让前端加装可变形吸能壁障的移动台车以50km/h的速度，完全垂直撞击车辆的驾驶员一侧。在被撞车辆的驾驶员位置放置一个EuroSID II型假人, 用以测量驾驶员位置受伤害情况。在第二排座椅被撞击侧放置SID-IIs（D版）假人，用以测量第二排人员受伤害情况。
在这项试验中，可以得到的最高分数为18分。前排假人可以得到的最高分数为16分，评分部位为头部、胸部、腹部和骨盆，每个部位最高得分均为4分。第二排女性假人可以得到的最高分数为2分，评分部位为假人的头部、骨盆，每个部位最高得分均为1分。最后将前排假人与后排假人得分相加即为所获分数。
● 鞭打试验
这项试验将试验车辆驾驶员侧座椅及约束系统仿照原车结构，固定安装在移动滑车上，滑车以速度变化量为15.65km/h的特定加速度波形发射，模拟后碰撞过程。座椅上放置BioRID II 型假人，通过测量后碰撞过程中颈部受到的伤害情况，用以评价车辆座椅头枕对乘员颈部的保护效果。
根据规则，鞭打试验分数7分以上（含7分），C-NCAP鞭打试验加分为4分。鞭打试验分数4分以上（含4分），C-NCAP鞭打试验加分为0分。鞭打试验分数在4分与7分间的，按照线性差值计算。
■ 假人颜色标示
在试验前，会在假人身上相关部位进行颜色标示，驾驶员和前排乘员侧假人头部涂成红色；鼻子涂成紫色；下颚涂成蓝色；左侧膝部涂成红色，右侧膝部涂成蓝色；左侧小腿由上到下紫色、绿色、蓝色，右侧小腿由上到下绿色、红、紫色。女性假人头部正面涂成红色，靠近门一侧涂成绿色，另外一侧涂成黄色，鼻子涂成褐色；下颚涂成蓝色；儿童假人头部正面、左侧、右侧分别涂成蓝色、棕色和绿色，左侧膝部涂成黄色，右侧膝部涂成棕色。 ■ 项目评分
C-NCAP中最高得分为62分，将正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验三项试验得分、鞭打试验得分及加分项得分求和并四舍五入保留到小数点后一位，记为总分并按照下表对车辆进行星级评价。
| C-NCAP星级评价标准 | | 总分 | 星级 | | ≥60分 | 5 （★★★★★☆） | | ≥52且＜60分 | 5（★★★★★） | | ≥44且＜52分 | 4（★★★★） | | ≥36且＜44分 | 3（★★★） | | ≥28且＜36分 | 2（★★） | | ＜28分 | 1（★） |
除了上面的总分外，对于5星级车和4星级车的评价还必须满足：5星级车在正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验三项试验中，前排假人的特定部位不能为0分，否则该车将被降为4星级车。对于4星级车，在正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验三项试验中，每项试验的前排假人得分不能低于10分，否则该车将被降为3星级车的额外要求。
■ 车型分类
如果您关注过C-NCAP的官网网站，可能会注意到每个车型下都会注明属于哪类车型。目前，C-NCAP将接受试验的车型分为下图的5个种类。
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发表于 2013-1-13 09:47:47
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