205mm升级到235mm 昊锐2.0T宽胎测试

梁家水

[汽车之家 评测] 大家好，我是汽车之家编辑部孟庆嘉，今天要写的是一篇有感而发的测试文章。所谓有感，是因为这辆车陪了我两年，它的好与坏已经非常熟知，接下来在分享好的使用心得同时，我也会用一种方法证明它的不足——昊锐的刹车为什么这么差？看完文章，车主们就明白了。

买车时的经历跳过（如有需求，博客交流），我直接进入使用感受：
我的车：2009款昊锐2.0T贵雅型，2010年购车，到现在跑了2.5万公里。
我喜欢它：
1/大空间，特别是后排。
2/同价位配置较高。
3/有个两段式的后备厢，并且带有电吸功能。
4/2.0T+6AT皮实耐造，动力完全知足。
我不喜欢它：
1/全系都配的是205mm宽的轮胎和16寸轮毂
2/刹车水平太差，44米多的成绩拿不出手。
说到这里开始切入主题，昊锐的刹车成绩差是个事实，之前《5款2.0T中型车对比》已经有此记录了。
知道差就要想办法弥补，其实我早就想好了，换套轮胎试试吧，起码换一套与同级车水平差不多宽的。要知道君威2.0T配的可是245mm宽的轮胎，一汽-大众CC用的是235mm，致胜是225mm，而我的昊锐只有205mm，属于非主流。轮胎宽度虽说不是刹车好坏的绝对因素，但也算是较大的比重了，所以做个换胎测试证明结论很有必要。

『上图是同级别的轮胎对比，字有点小，建议点击看大图』

另外，我还有个猜测，换宽胎可能会提高加速成绩，或许你不同意，轮胎宽了，阻力和重量都大了，怎么可能更快？在没测试之前，我只能用抬杠的口吻与朋友讨论。想法源于抓地力，因为平时开的时候，稍微大一点的油门起步都会让轮胎打滑，280N·m的扭矩对205mm的宽的轮胎来说还是大了，如果能再宽点，用好的抓地力去减少打滑时间，从而提升加速。

测试开始！就用我的车，100%原厂。
0-100km/h加速测试，关掉ASR，切入S挡全油门起步，就在松开刹车的瞬间，轮胎开始疯狂打滑，起步的过程有点雷声大雨点小，前面的几米基本都在挠地；6速Tiptronic变速箱挺好使，换挡速度足够快，要说它的技术含量已经不突出了，但就是皮实耐造；最终7.78秒的成绩算是达到了原厂昊锐2.0T的正常水平。

此环节请记住两点：
1、起步时轮胎打滑严重。
2、0-100km/h加速成绩7.78秒。
刹车还是老样子，踏板的前段太软，刹车力度不够狠，整个过程车身忽忽悠悠的，感觉长时间的重心前移让205mm的轮胎有些吃不消，当然成绩也不怎么样，几次测试下来，成绩基本维持在44米左右，最长一次超过45米，好，我决定取44.9米的平均成绩。

此环节请记住刹车成绩：44.9米。

小兔子妹妹

轮子确实不好意思拿出手，我已经随时做好升级的准备了

GMT710

B7综合耗一点，但是性价比和可靠性元昊锐好

天堂有爱

垃圾烧机油的车

健康1314

想起一个类似的文章 K5跟同门师兄索8的那个文章， K5是韩泰 刹车44米 索8是米胖 40米

天蓝8899

225 45 17 的胎还是很合适的

隐姓再埋名

写的好！数据与结论实事求是，支持换轮子，制动能力的提高让人更安心

红豆1

老旧的EA888的2T 6AT居然比福特最下的2T DCT还跑的快

zhs806

验车，没问题，我225 45 R17验车直接通过，轮毂还是雅泛迪的

落花微雨

早都该这么测试了 昊锐卖了几年了

玉指寒

CC轮毂还真的很配昊锐哦，当初没选择昊锐，确实有一部分轮毂和轮胎的原因，对于20万的车16寸205的太小气了

陈雅梅

没有谁像测试时一样起步，轮胎加速打滑可以忽略，平常过日子的车，胎没必要太夸张

幸福_小姐

为了减少成本吗，所以用小轮胎

子卿妈妈

42米，本人觉得还是拿不出手。

小小草草

实在是把我们广大车主的心声都说出来了！

潜意识

它也叫同级别配置较高？迈腾帕萨特，索纳塔K5，508随便一个都比他高！

独自等待

这种技术文，才是我辈所喜。只是这个大众我看不上

pp跳舞

昊锐是辆好车，6速的DSG！！！