拒绝被忽悠 弄清维护保养需使用的耗材

GMT710

每当您去4S店进行维护保养的时候，有没有发觉最终的费用总会比预期要高。其实，4S店有很多并不需要的清洁项目在无形中大大增加了保养费用。今天，带您来了解一下各种保养周期维护保养时所需要使用的耗材。

       小提示：不同车型的保养周期也不近相同，但大致上可以分为5000公里、7500公里、10000公里三种保养周期。一般日系韩系车会在5000公里进行保养、而德系美系车会建议消费者在7500公里进行保养、部分品牌的保养周期也有高达10000公里或以上的。

       案例分析：

       最近一位微博网友给我们发来一张他去4S店保养的费用清单，这只是一次合资家用车的2万公里常规保养，为什么要花2600多元?

       从这张保养清单上可以看到，2万公里属于该车型的“中保”，即在小保养的基础上增加了更换空气滤芯和空调滤芯的项目，这原本并不需要多少钱，而这位车主选择在4S店进行对车辆的清洁工作，清洗了包括喷油嘴、节气门、积碳、进气、油路等，这些项目不仅所需的清洗剂价格不菲，而且由于所需时间也较长，所以人工(工时)费用也较高。

       如果您的用车环境较好，比如空气好、较少堵车等，可以不用在2万公里就做这种大范围的清洗;而如果您身处大都市，或许车辆动力系统较为精细(比如采用直喷、增压等技术)，确实需要每隔一段时间就清洗一次，具体可以参考厂方的说明书。

       最频繁更换的物件：机油(润滑油)/机油滤清器

       这是一般来说“小保养”所更换的耗材，正常的车型每5000公里或三个月进行更换(部分车型会更长);如果添加的是全合成机油，没达到5000公里的话，可以最晚半年去更换一次机油和机滤。

       容易被“忽悠”的：4S店往往都热衷推销全合成机油，这本意没错，但如果您日常使用条件较好且不会激烈驾驶的话，原厂标配的矿物油或半合成机油都已经可以满足一般消费者的用车需求。我们主要是建议驾车比较激烈、爱车档次较高、日常开车里程较少的消费者使用全合成机油。