李书福：传统汽车工业已没有市场！

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由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会主办的2014全球汽车论坛第五届年会，于10月16日至17日在武汉召开。今年的主题为“中国汽车产业转型升级之智慧与远见”。整个论坛期间设有16场会议环节、8场新闻发布会、78位演讲嘉宾，800多名中外专业人士齐聚一堂，共谋汽车产业的未来，寻找向上的力量。本次论坛，凤凰汽车作为官方合作媒体，将进行全程直播和独家专访。

以下为吉利集团董事长李书福的现场发言实录。

李书福：尊敬的各嘉宾、各位媒体界的朋友，女士们、先生们，很高兴参加第二次全球汽车论坛。今天我想和大家分享一下大家对未来汽车的展望。

刚才通用的老总已经说了，其实我不说也可以的，但是仍然要说，说的基本差不多。以前我常说汽车就是四个轮子加两个沙发，其实这个话没有什么错的，但是经过这几年的实践和发展汽车技术进步了。现在汽车已经从过去的机械的1.0时代和电子2.0时代，步入了智能化3.0时代，升级了。未来能够自动驾驶的自动汽车必将引发一场革命，它将解放人类在汽车中的那一个无聊的时光。从人使用汽车到汽车使用人。人类将从手握方向盘和脚踩油门刹车中解放出来，享受真正自由、健康安全的驾驶乐趣，这是我一直期盼的梦想，也是全世界所有汽车同行努力的方向。

由于互联网技术的飞速发展和各种科技创新的到来，正在将这个梦想加快的变成现实。我认为，未来汽车是安全的、绿色的、健康的、智能的，以人为中心，环境健康为出发点，就是汽车围绕人转，而不是人为汽车保养发愁。

未来的汽车是有生命、灵魂和思想的，它将成为人们生命当中的一个伴侣，陪伴着人们渡过一段快乐的时光，而不仅仅是一个交通工具。未来汽车只能将越来越趋近于人的大脑。

现在沃尔沃汽车在研发的有关感知、计算等在史无前例快速发展。未来开汽车像现在开飞机一样，将驾驶人的手和脚解放出来，互联网带来的各种应用有可能借助汽车这个载体来实现。网上所有的东西今后会跟汽车完全的融为一体。针对这场史无前例的变革，沃尔沃的战略就是模块化的灵活架构，灵活的动力系统。抛弃了大排量发动机这种过去的V12、V8这种大排量发动机要彻底的抛弃掉。取而代之的是一驱智能动力、电子的、智能的动力，最终实现零排放、零伤亡。

未来汽车是四个轮子加上车载的绿色电能，再加上计算机，各种各样的大小计算机，这是汽车工业的发展方向。只有这样才能把汽车和互联网能够高度的融合在一起，而不是简单的车载信息娱乐系统与互联网的沟通。

未来的汽车应该是自动充电、自动驾驶、自动检测等方面的互联互通。沃尔沃认为，自动驾驶是引发汽车真正系统性变革的基础，是一个更广阔的生存空间。自动驾驶技术将把车主从度路况的被迫关注当中解放出来，不要再研究路的问题了。

我们认为自动驾驶不是一蹴而就，全球同行都是这么认为的，大家都在很努力的朝前推进。

自动驾驶技术分四个阶段：

一、驾驶员的辅助驾驶系统，这个早就有了。

二、半自动驾驶阶段。就是可以在驾驶员被警告情况下，如果没有做出相应的正确措施，汽车会自动的做出相应的主动反应。

三、高度自动化。可以在汽车驾驶员的监控下，长时间的自动控制行驶。比如现在带有辅助转向功能的ACC自适应的巡航控制系统。带有辅助转向功能的路野和路掌自动的探测系统。这些都是沃尔沃全世界的创造发明，全球首创。可以不用路线标记，或者说不用任何的参照物就能自动的识别路面。这样不仅仅可以解决城市的拥堵，而且使这个城市交通变得更加安全、更加节油、更加环保。不是用人去控制油门和刹车，而是计算机自己控制油门和刹车。这个车其实在2014年辆产全新的XC90中已经实现了，这个车目前还没有到中国。

四、要完全的自动驾驶。完全自动驾驶可以让汽车不在驾驶员的监控下实现完全的自动驾驶。

刚才讲了驾驶员还是要坐在座位上，车最终还是听人的。虽然说自动驾驶，但是人可以干预这辆车。这是第三阶段高度自动化。到了第四阶段车就完全的自动驾驶了。现在沃尔沃汽车在哥德堡已经选取了100名普通的老百姓作为志愿者，在哥德堡启动了全球首个汽车公司进行完全自动驾驶的公众道路试验项目，这个试验要做三年，现在已经准备一年多了。

拥抱互联网是所有汽车消费者和汽车公司都渴望的一个未来。自动驾驶将彻底改变汽车和交通生态、人与车、车与车、车与路面、车与信号灯、以及车与其它交通设施将实现互联互通。互联网通过大数据的组合，汽车的互联网化通过大数据的组合将实现汽车的完全的自动驾驶。

沃尔沃提出来的以人为准的理念，进一步提升沃尔沃的安全、健康的保证能力。并将物理层面的安全净化为共享和协同性质的互联安全，为用户创造全新的体验。

沃尔沃在上述这些领域都在展开积极的布局和合作。很多电信公司，因为它是一个北欧的企业，首先跟爱立信长久的关于云端计算和车载信息、互联网与车子之间怎么进行云计算的合作。通过与第三方应用开发，通过与运营商积极合作，我们把汽车变成不再仅仅是一个出行的交通工具，而是一系列人性化服务的超级客户端。有些人认为安全已经不是汽车工业技术的追求方向，但是，残酷的事实告诉我们，交通伤亡仍然是人类意外伤亡的第一大天敌，人类交通平均每天伤亡大约3500人。每天有3、4千人每天由于交通导致伤亡。

还有就是车内空气质量。现在中国每天有8600多人，每天有8600多人得癌症，很大部分是由于环境的污染，尤其中国空气中的有害气体时刻在危害着人的健康。如何确保车内空气环境质量？这是关系到每一个乘客的身体健康。今天借助这个机会跟大家表达一下，我在路上看到很多人，开着一辆沃尔沃的车，窗户打开，他不了解这个车的特点，沃尔沃车一定要窗户关上，不能打开，打开外面空气都进去了，它里面空气质量控制就没有意义了，它的特点就是关起窗户开的。开沃尔沃车一定要窗户关起来，这是非常非常重要的，大家要传播一下。有些人买了一辆沃尔沃很不容易的，可是不懂得怎么用，把窗户打开了，这太可惜了。

另外还要告诉大家一个很重要的这个车的特点，沃尔沃的车，比方说放了一个月，两个月、甚至六个月停止在那里，其他车一进去以后可能感觉有一股发霉的味道，沃尔沃车不是这样，放了几个月以后，你进车之前有一个自动的遥控的设备，它会自动把空气吸出去，它有一个车内环境管理系统，这个其他的车子没有。所以很多人不知道这个车的特点，它的特点就是健康、安全。车的质量对沃尔沃来讲是它的生命。

未来的汽车，不再单纯的追求动力和制造工艺等传统概念。因为这个东西已经变得普遍性了，所有的汽车厂都能做的很好。所有设备都能买得到。

所以，单纯的追求发动机大、制造工艺精已经不是汽车公司所追求的方向了。将更多的聚焦在时尚、健康、灵活、自由、科技、信息化、互联网、智能化和工业之间的融合。也不是仅仅依赖传统的市场调研了解客户的潜在需求，有时候很难准确的调研到用户的需求。为什么？因为现在的用户他追求的是一种超级的体验和梦幻般的消费。有时候他自己都讲不清楚，所以作为汽车公司，也面临很大的挑战，到底怎么设计一辆车才是正确的？

汽车界所代表的传统汽车工业，正在走向“破产”，已经没有市场了。健康、科学和信息技术所代表的新型汽车工业正在崛起，汽车与互联网的融合将一起为人类共建一个美好的未来。我们当然要创造未来，而不是等待未来的到来。汽车不再污染环境，并且能够对环境产生正面帮助，每生产一辆汽车投放市场就好像在马路上种上一棵树一样。汽车不但不能发生交通伤亡，而且还要能够对人的健康，对驾驶员和乘座人员健康起到积极促进作用。

以上关于未来汽车的景象，其实不需要预测，面向未来许多事实正在发生。汽车虽然已经诞生100多年了，但是在科技浪潮的推动下，汽车必将凤凰涅盘获得重生。谢谢大家！

许思涛：谢谢李书福董事长风趣的发言，四个轮子两个沙发确实比较有意思的比喻，李董事长您谈到沃尔沃的时候比较骄傲，您跟我们讲讲推出的沃尔沃XC90对中国消费者到底意味着什么？

李书福：沃尔沃在新的所有权框架下已经运转四年多了，效果很好，我们重点就是研发投入。在新的所有权框架下，我们制定了一个五年计划，投入110亿美元用于新技术、新产品的开发。第一款产品就是XC90，这个产品简单来说安全一定是全世界所有汽车里面(有同行在这儿不好意思)，我认为是最安全的。

因为这辆车从它的主动安全到被动安全，从现在的人类已经所掌握的汽车来讲它已经做到极致了。包括路面的探测，这个路面不是按照划线来进行控制方向的。我讲的是自动驾驶的时候，方向盘完全按照人开路面这样的开车，跟其它技术不太一样。

如果有些人，人为主动的想翻车，它也会自动的扭回来，人有时候脑子出了什么毛病一定要翻下去的时候，车里面所有的安全的设施全部启动，确保你这个人翻下去也是安全的。所以这项技术是很好的。

还有就是它撞到前面，沃尔沃的XC90有一项技术是，后面如果有人撞上来，他可能掌握不了，但是它知道怎么处理，后面这个车撞上来，保证车里面的人的安全。所以这些技术我觉得是非常神奇的。

XC90上面第二个方面，开过车的人知道，交叉路口有时候很难明白那个地方有没有车开过来，有时候头伸出去看看，也看不到。所以XC90有一项新的技术，在交叉路口的时候驾驶员没有看到，它先看到那边有没有车？当驾驶员没有采取正确措施的时候，它会采取正确措施确保不会有交通事故。所以这些新的技术发明都已经有了XC90上。

XC90特点太多了，我当时提出四个要求。

第一，安全一定是世界第一的，安全再安全。

第二，车内空气质量要让人感觉到一进去以后向森林般的感觉，所以它的车内空气质量处理技术得到了升级。

第三，音响进去以后要像进入歌剧院一样的，所以是按照哥德堡歌剧院的音响效果设计的。所以里面装了19个喇叭，是非常悦耳的。

第四，要求它里面的情景灯光要童话世界一样。

许思涛：我来自北京，深受雾霾、限号等等之苦。您能不能告诉我们，像北京这种大城市，汽车对雾霾的影响到底有多大？因为现在没有比较好的研究报告，你的感觉多大程度来自于汽车？

李书福：各个说法不一样，根据美国原来的研究，美国其实有一段时间洛杉矶的空气质量跟北京也差不多的。但是他们研究下来，汽车尾气影响空气的比例确实是很高的。我相信汽车对北京的雾霾所带来的影响不会太小。

许思涛：您讲未来的汽车，您说以后生产一辆汽车像种下一棵树，给我们阐述一下，怎么叫生产一辆汽车像种下一棵树？

李书福：汽车不但不排放有害气体，还要吸收路上有害气体，就是像树一样还要制造氧气，这不是童话，因为作为汽车公司来讲应该这样去追求自己的产品，这才改主动的承担社会责任，那么这样这个行业才有未来。我们现在就正在研究。