轴距加长48mm 小试国产英菲尼迪Q50L

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1Q50L后排空间/舒适性体验

      豪华品牌中型车市场多年来被德系三强（奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级）所把持，而以沃尔沃S60L、凯迪拉克ATS-L为代表的新生代近年来也逐渐站稳脚跟。作为新生代阵营中的“迟到者”，国产英菲尼迪Q50L（下文简称Q50L）将于本月17日正式上市，相较一干加长对手，Q50L加长48mm轴距后表现如何？今天的文章中就带大家来感受一番。

● Q50L轴距加长48mm，车身整体加长50mm

英菲尼迪Q50L与竞品车型尺寸对比
	英菲尼迪Q50L	沃尔沃S60L	凯迪拉克ATS-L	奥迪A4L
长（mm）	4840	4715	4730	4761
宽（mm）	1823	1866	1824	1826
高（mm）	1456	1481	1421	1439
轴距（mm）	2898	2856	2860	2869

    作为东风英菲尼迪首款国产车型，Q50L落户东风日产乘用车公司襄阳工厂，轴距较进口Q50加长了48mm，达到2898mm，车身长度整体加长50mm，达到4840mm（Q50L豪华运动版和运动版长度为4852mm），车长和轴距两项数据相较同级对手有一定的竞争力。

    从侧面看Q50L和Q50，新月造型的C柱设计得以保留，车身造型几乎难以区分。据英菲尼迪厂家人员介绍，Q50L加长的50mm全部集中在B柱以后，实际测量的结果也是如此，Q50L的后门长度比Q50正好长出50mm，加长的空间全部几乎全部给到后排乘客。此外，Q50L侧裙位置增加了横贯前后门的银色镀铬饰条，这是它与Q50在车身侧面的主要区别。

● 后排空间及舒适性表现：

    对于大家最为关注的后排空间表现，身高171cm的体验者可以获得两拳以上的腿部空间和两指的头部空间。为了更好的比较，我也对沃尔沃S60L和凯迪拉克ATS-L的后排空间进行体验，综合看来Q50L的腿部空间与沃尔沃S60L比较接近，略强过凯迪拉克ATS-L，头部空间表现则处于两者之间，加长后的Q50L在空间表现上已经达到了同级别的中上水平。

    舒适的座椅历来的是英菲尼迪车型优势，Q50L宽大柔软的沙发座椅确实很容易让人喜欢上它，但对于一款2014年末即将上市的全新车型，后排除了空调出风口外，没有提供诸如后排遮阳帘、USB供电接口等配置有些遗憾。

2外观配置对比/简单试驾

● Q50L外观变化细微

    国产英菲尼迪Q50L上市后会提供舒适版、雅致版、运动版、豪华版以及豪华运动版五款车型，全系均搭载2.0T发动机与7速手自一体变速箱，动力部分与进口Q50 2.0T车型完全保持一致。其中两款运动版车型配备了DAS线控主动转向系统。

    试驾活动中两辆英菲尼迪Q50L分别为豪华运动版和豪华版，两款车型相比差别不大，除了车尾的东风英菲尼迪与Q50L标识之外，外观与进口版Q50车型保持高度的一致。

● Q50L内饰与进口Q50相同

    Q50L内饰设计、用料与Q50相同，相比进口车型，国产Q50L的装配工艺几乎感受不出差别。今年3月，襄阳工厂获得英菲尼迪全球4.5分的授权认证（满分5分），与日本枥木工厂处于相同水平，成为雷诺-日产联盟全球标杆工厂。

● 简单场地试驾

    简单说，DAS线控转向比传统机械响应速度要快，紧急变线时方向盘不需要打太多方向，几乎是在打方向同时车轮已经转动。因为不通过传统的机械传递路感，一些影响舒适的路面振动也就不会传递到方向盘上。由于采用电子系统,它还具有可调节性，除了标准、运动、ECO和雪地四种预设驾驶选项外，驾驶者可以根据个人喜好进行包括转向力度、转向响应的转向偏好设定，实现个性化的驾驶体验。

    再回到英菲尼迪Q50L上来，据官方介绍，虽然车身加长了50mm，但Q50L依然保持了50:50的前后轴负载分配比，前双叉臂式、后多连杆式运动悬架也没有变化。因为动力系统与Q50完全相同，所以Q50L的驾驶感受几乎和Q50没有区别，至少很难察觉。

● 总结

    从目前得到的消息看，国产英菲尼迪Q50L上市后，进口Q50 2.0T车型将会逐渐退出市场。英菲尼迪将Q50 2.0T车型原有的配置、技术都原封不动搬到了Q50L身上，再加上增加的48mm轴距随之带来的后排乘坐空间提升，Q50L在产品力方面有显著提升。

    随着国产后成本的降低，将在一周后上市的Q50L起售价也有望降低至30万元以内，但相较竞品疯狂的降价策略（沃尔沃S60L降7万元、凯迪拉克ATS-L降3~4万元），Q50L作为东风英菲尼迪寄希望的走量车型，除了拥有不错的产品力之外，还需要拿出一个更有诚意的价格。