脑洞大开，那些炫酷牛B吊炸天的概念神车们！

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概念车为我们的生活、工作带来了无限乐趣。它们尤抱琵琶半遮面的出现在全年各大主要车展上：底特律，芝加哥，日内瓦，纽约，洛杉机还有每隔一年举行的东京车展。

有时候概念车也能够实现批量生产，或者如你将在下面看到的那样为生产车型注入自己的特征元素，当然也有那些过于前卫同时创意无限的纯粹展示车型。

1938年别克Y－Job

通用表示这是汽车业内第一款概念车，同时也是一款杰作。通用分管经销商关系的副总裁Darwin Clark说：“别克Y－Job应该成为这张榜单中的第一名。他引领了40年代汽车潮流的发展，更是代表了60年代以后的发展。”事实上，由Harley Earl设计完成的Y－Job标志着可回收前灯的应用等多项里程碑的到来。

1954年通用Firebird1

和那时的许多汽车一样，Firebird 1是一款单座以喷气式飞船为原型而设计的汽车。或许通用的步伐太大了一点：Firebird1是由蒸气式涡轮发动机驱动。

Henry Ford（一个由Henry Ford博物馆和密歇根州迪尔伯恩市格林菲尔德村等组成的机构）的交通馆馆长BobCasey说：“作为视觉诱惑和空想主义的混合体，他肯定属于那些最酷的概念车之一。他向公众传递着这样一个讯息：虽然可能你们购买的别克不是这样的，但是通用一直是走在了时代的尖端。”

图片是Firebird系列，最左边便是Firebird1，小米始终觉得那是个在地上跑的飞机，后来跑久了就进化得越来越扁了，越来越汽车化。

1961年雪佛兰Mako Shark轻巡洋舰

雪佛兰轻巡洋舰是汽车史上的一个传奇，其历年来的不断翻新也在概念车中多有体现。1953年作为概念车轻巡洋舰首度在纽约Waldorf－Astorial酒店面世。而1961年的Mako Shark轻巡洋舰则是历史上最漂亮的概念车之一。最终其作为1963年轻巡洋舰进行量车发售。

1970年兰旗亚Stratos 0

Stratos 0是最忠实于设计优雅概念车的意大利设计师Bertone的作品，在其面世44年后的今天，他看起来仍是如此的前卫。兰旗亚作为意大利汽车制造商菲亚特的一个子品牌，则是这一概念车的缔造者。Bertone采用了兰旗亚富尔维亚的发动机。正如Bertone在其网站上所描述的一样：“四个车轮的存在是他与同时代的汽车唯一的牵念。”

因为1970年的图片实在太小（左上角），小米又主动补充了Stratos2010车型（下图），像极了变形金刚。

1970年梅塞德斯奔驰C 111 Mark II

Jan P. Norbye在1971年发表的“汪尔克发动机：设计，发展，应用”中写道：“C 111或许是梅塞德斯奔驰所进行的最革命的设计。”

事实上，这款来自梅塞德斯的鸥翼中置引擎跑车确实是他们的出格之作，更是他们所创造出的视觉享受。当然其转式发动机的应用更是使之鹤立鸡群。梅塞德斯在1969年正式启动了C－111品牌。上图中的第二代概念车拥有350匹马力，极速可达186公里每小时。

没有想到奔驰有这么可爱的车型吧（Smart压根不算！），小米看到它，就想到一只小蜜蜂呀，飞到花丛中啊…………

1988年Oldmobile Aerotech

当通用现任主管北美设计的副总裁Ed Welburn构思这款汽车的时候，他仅仅是把构想潦草的写在了餐巾纸上，而完成品却真实的反映了当时的设计。这款概念车的目标就是创造速度和耐力的记录，而他确实也达到了257公里每小时的极速。

在那些以打破记录为目的的概念车中，我们认为这款是其中的佼佼者，因为他使我们意识到历史上还曾经有个名叫Oldsmobile品牌存在，而通用对这一品牌的扼杀则是他们应该抱憾终身的事。

左上角为OldsmobileAerotech1988年车展时的造型，后来，它就演变成下方这样的造型了，造型上的科技感有所削弱。

1991年马自达HR－X

稀奇又可爱，小身体大智慧的HR－X承载着尖端的技术：自豪的氢气驱动转式发动机。

1991年奥迪Avus Quattro

“惊艳”似乎已经成为了一种商业性的陈词滥调，但是奥迪Avus Quattro概念车却向人们证明了原来所谓的陈词滥调也是根植于事实的，原来真的有些事能使你“惊艳”。汽车业内人士现在仍然津津乐道于他们在1991年东京车展上初识这辆12汽缸跑车时的敬畏之情。以一条德国跑道命名的Avus既是技术上的先锋也是视觉上的颠峰：他是奥迪首款采用铝制车身的汽车。

1992年福特Ghia Focus

作为90年代广受好评的设计之一，福特Ghia Focus概念车对近年来复苏的跑车设计产生了广泛的影响。Ghia是福特在意大利Turin所拥有的一个设计工作室。2002年这款玻璃纤维车身的概念车在奥斯陆以1107500美金的高价售出。

2001年丰田Pod

作为造就优雅东京汽车展的一款典型的古怪精灵汽车，丰田Pod在2001年面世时就成为了街头巷尾的热门话题。由丰田和索尼联合开发的Pod最引人注目的是其传感器的设计安排以监测并实时反馈操控者的驾驶风格和状态。 其正面可以显亮并根据驾者的要求而改变表情和颜色。野蛮驾驶，Pod就会变成红色以示不赞成。如果Pod感受到了内部的快乐气氛， 他将自动拍照存档，以兹留念。

2011年 本田Micro Commuter

这款出现在2011年东京车展的小巧的概念车，意为“微型计算机”，也是一款纯电动的概念产品。其车内1+2的座椅布局让人想起迈凯伦F1的驾驶舱。车体使用3.3千瓦时的锂离子电池，可以输出23匹的马力，百公里加速7.4秒，巡航里程为60公里左右，电池充电可在一个小时内完成。

2011年 雪铁龙Tubik

网上这样评价：为了让旅行更加舒适，雪铁龙Tubik创造了蚕茧式的车厢，模块化的座椅能够以各种方式在车内布局。小米觉得，这辆车最适合在北极旅行，因为实在是一头奔跑中的北极熊啊，莫名的喜感，听到它的怒吼了吗？