人生第一辆车，还是小众的大众斯柯达野帝手动极地版

小黄先生

去年年底终于忍不住和基友去学了驾驶，今年2月份拿到驾照，发现自从出台警示价以后，世界上最贵的铁皮已经不仅仅是最贵了，想要得到它还要有买彩票一样的运气，遂在入手驾照的后投入了拍牌大军。初生牛犊不怕虎，第一个月自然是自己拍，研究半天规则，制定策略，模拟，认为自己势在必得，实战后发现，网络决定一切，家里20M的电信不给力到根本弹不出验证码，得，交给专业黄牛处理吧。好在最终在4月的厮杀中，黄牛不辱使命，我也可以进入人生新阶段了。

尽管学车时，已经开始研究车型，但我还是老老实实在牌照到手后才下4s店实际看车。看车前，基本已经将轿车排除在外，原因很简单，老丈人身高185，且容易晕车。基本上在SUV和MPV里选择了，价位15w左右。由于预算限制+车型限制，实际可选车型已经不多，最后入围选手有途安、昂科拉、野帝、逍客，基本上也只能是中低配置了。由于上次和同学一起去德国自驾，开得是手动档，女王强烈要求我搞手动档，可以把技术练好了，出去借车方便。

逍客是最先看上的，因为同事正好有一辆，坐过好多次，动力操控都不错，唯后排略小，后备箱略小，关键是，手动挡过于乞丐，要啥没啥，遂先放弃。

剩下的，5.1当天，去4儿子店看了3家，途安、昂科拉、野帝。看完的感受是：途安的确大，后排和后备箱是3者中最大的，尤其是后备箱，在A级车的底盘上，估计没有比途安更大的了。昂科拉明显小1号，见到实物后，才知道小型SUV其实没啥意思，垫高了的A0，大小还是A0，pass。野帝介于两者之间，更靠近途安。所以，就在这两者中选择了。

途安和野帝的对比，可以讲一下，论底盘，都是PQ35的产物，本质上讲，都是大号高尔夫。我估计操控差不多（新司机，试驾谈感受的事情还是算了，键盘上YY吧），由于途安更长更宽一点点，所以途安略大，具体大多少？个人觉得最大的差别是后备箱，620L和430L/335L（看备胎放哪了）差别还是很巨大的，另外一个区别在后排，后排的前后距离两者应该差不多，我173身高调完驾驶座，后排还有2拳多吧，当然比途观的3拳+差不少，差别主要在横向上，途安三个座椅是55cm、45cm、55cm，野帝是55、40、55，就差在中间的座椅宽度上，理论上途安会更适合三个胖子坐后排

。动力上，考虑预算，只会选1.4T，但两者也有区别，途安的老EA111普通版对野帝新EA211高功版，功率差19，扭矩差30，考虑到车重上近100kg的差距，野帝的优势还是很明显的。

从账面上的数据上看，野帝除了空间上略小于途安，其他参数好于野帝，在纠结了一晚上后，定下了野帝。

定完车型定配置，基本上也就两个可选了，乞丐版的探索（现在已停产，改头换面变成了炫彩版）和稍微不乞丐点的极地版。在换大1寸宽10mm轮胎、备胎外置（后备箱空间提升）、真皮（估计是人造革的）座椅（打理方便）、真皮多功能方向盘、双区自动空调、扶手箱、后排出风、多2气囊、蓝牙车载和1.5w块RMB之间，我最后居然选择了不要钱

，当然，换来的还是物有所值。

接下来就是等待以及4s的各种不靠谱，原来敲定的颜色是星河银，可以见下图

等了3个礼拜，4s店说搞不定，大众暂时不生产，生产线上估计全是土罐吧，然后推荐一堆戈壁棕、峻野褐等一众“屎色”，以至于我无聊又去逛了马自达CX5，要不是女王嫌长马做工太差，说不定就入了CX5。

经过漫长等待，终于6月中旬，有一辆白色的，得，白的就白的吧，被轮子喷颜色大路就大路吧，反正要辆小众车小众颜色的梦想，就搁一搁吧。

下面晒车，已经开了2个月了，之前一直没时间拍，好不容易有时间，又下雨，车内车外都没洗，反正是野帝，野就野吧。

外观审美上，这车严重两极分化，还好女王不讨厌。

92~97通吃，既然是1.4T，92伺候也能接受

车顶行李架是标配，哪怕是乞丐也有，这点还算厚道，这车要没行李架，估计丑得更难卖出去了

据说是LED的，估计后面的人晚上肯定会骂，就像我天天骂奥迪的高亮刹车灯一样。

泥水请无视

邓禄普SP1 225 50R17，感觉还行，只是开了100多就莫名一个坑，1000又被钉扎，比较不幸。

后备箱打开略繁琐，还好备胎打开所需的空间没想象的大，正常车位都有空间打开

需要吐槽下里面这个黑圈，连个斯柯达的logo都不舍得打

备胎外置唯一的好处是，后备箱变大了

原厂迎宾，泥土无视

木有灯，只有反光条

不要问我女王为啥买它

狠狠狠大众的内饰，和高尔夫有区别么

卖个萌

MQ250的变速箱，尼玛怎么就从土罐的6速阉割成5速了，幸好100km/h下的转速才2200，跑高速比飞度的MT靠谱

这个位置，直接无视吧，已经无数次熄火了

这个更看不出来区别，大众x1

尽管是手动的，巡航还是有，没上过高速，没试过，大众x2

还是这么的大众x3

大众x4，没有自动头灯，而且还是卤素的

大众x5

这个票据箱不错，而且盖子没简配掉，放停车费正好

210的机头，彩色就不用想了，导航就更不用想了，好歹有蓝牙，为啥连的手机也是屌丝的210

双区自动空调，等等，下面的胎压报警解除按钮怎么有爪印，尼玛得感谢场中路天天修路，扎到钉子了，不过胎压报警得给个好评，尽管不是直接测胎压的，算法还是很准的。

手刹还是传统的，电子的土罐买不起

手扶箱大小中规中矩，其实手不怎么够得到

里面就这么大

有个出风口，冷个饮料神马的

手套箱，请无视

眼镜盒，有的，天窗，1w，算了，毛爷爷要紧

该有的都有

前排这个头枕有点前倾，不是特别舒服，脖子没支撑，试过明锐的不是这样的啊，为啥野帝是这样？

所有都是手动的，有腰部支撑调节，除了头枕，其他还算舒服，包裹性尚可。

高位的安全带扣，妈妈再也不用担心我不系安全带了

后排基本没啥包裹性，好处是3个人的话不挤

中间座位的安全带是3点的，不过得扣两下了

椅背可调，大概15°

后排出风

脚下也有，请无视上面的泥土

翻下来属于正常变形

再来一下，也是可以的

机关在这

再来一个

和备胎外置的后备箱地板齐平，改个床神马的没啥问题

开盖，有隔音棉，记得在德国把高尔夫的隔音棉直接烫个洞，液压撑杆木有，按轮子说法，就当减重了

EA211高功版，换回正时皮带了

这个，大家就呵呵吧，传说中的纸盒子，容量也是呵呵的

传说中漏油的地方，有点湿润，感觉不是汽油，去了一次四儿子，说没事，首保再看看吧

换个角度

拍照的时候边上来了辆板车明锐试驾车，阿姨准备试驾

上ID

最后再卖个萌

开了两个月，1500公里吧，简单谈下感受。

首先是体型，这车方盒子，典型的外面看小，里面坐大，173的我，后排两拳有余，头顶无论前排后排都有一拳以上，大块头也毫无压力。横向宽度不如途安，但三个正常人基本不挤，况且平时后排只坐一人。

第二是动力，1.4T高功版带1.4吨多车身，对我这个新手来说是够用了，转速控制得好，基本上还是很有力的。新车平时也不怎么猛踩油门，转速基本控制在1200~2500，由于涡轮介入点的关系，1200以下就呵呵了，所以一档二档起步时会稍慢，三档如果在1200以下的话，猛踩油门的反应都很慢，但一旦过了1200，小小的推背感还是有的。

第三，变速箱档位还是比较清晰的，行程不长不短，感觉比同事的福克斯的短行程顺手，号称有吸入感，我倒没太感觉到，离合的话的确有点重，场中路上踩着的确比较累，就当锻炼身体了。怠速有点慢，不开空调650，平时还是习惯抬离合再给油，离合接触的瞬间ECU会自动给发动机喷油，尝试着先给油再抬离合，发现ECU反而茫然了，不像日系品牌转速直接上去，而是犹犹豫豫的，反而熄了很多次火。

第四，操控真心不错，前后悬挂都比较硬，南北高架上100km/h变道很轻松，再快就没试过，刹车点头也很轻微，但路面过滤还算可以，场中路上高高低低开着也不觉得太难受。方向盘指向性也不错，动一点就有反应，不像同事某自主品牌车，左右5度基本都没反应。

第五，油耗，夏天空调，平均9点几，基本上300块油，430公里，这还拜场中路所赐，每天在此堵上半小时，上回跑了次奉贤，走的还是地面，来回5点几，估计将来场中路修好后，油耗能降下来。

第六，有坡道辅助，对手动档起步来说，的确有点帮助，但对南北高架上的龟速爬坡没啥帮助，我一直在1、2、3档、刹车、给油上纠结，手动档爬坡的确难开。

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