适合两孩家庭出行 五款7座SUV对比评测

小黄先生

在公园里、商场里年轻父母推着两个婴儿车，这样的场景我们经常会在国外的影视剧里见到。多年来国内的生育政策是只生一个好，所以这种场景在国内基本没法见到。不过随着生育政策的逐渐放开，越来越多的已经有小孩的家庭开始考虑是否要再生第二个孩子。

几年后，或许上面提到的那种场景在国内就会经常见到，因为越来越多的年轻父母愿意给自己的孩子再添一个弟弟或者妹妹，并且也有经济能力抚养两个孩子长大。那么问题来了，第二个孩子诞生了，原来那辆5座车还够用吗？

●为什么选这五款车？

试想一下如果家里有一大一小两个熊孩子，那么出行的时候车上至少需要有五个人，其中一个大人开车，妈妈或者爷爷奶奶要在后排照顾两个孩子。如果再加上孩子的儿童安全座椅，这台车至少需要有7个座。考虑到出行时可能遇到多种路况，我们把车型限制在SUV车型，同时价格控制在30万元以内（含优惠）。

最后我们选出的五款车分别是北京现代全新胜达、道奇酷威、广汽丰田汉兰达、三菱（进口）欧蓝德、通用雪佛兰科帕奇（车辆展示顺序按品牌中文名称的首字母顺序排列）。此外在我们的备选车型里还有起亚索兰托，不过因为这车即将换代，并会在今年年底上市，所以这次横评就不再拿现款索兰托对比了；另外还有菲亚特（进口）菲跃，因为跟酷威同平台，车型比较接近，所以我们就没有选择菲跃。

这五款车都不是最近上市的新车，并且大家都比较熟悉，这里我们就不再详细对比外观内饰。五款车的排量、价格都有差异，所以我们的重点就不再关注它们的配置。这篇文章我们将重点放在两孩家庭的实际使用上，让“家属们”来体验这五款车。

● 五款7座SUV车型介绍

◆ 全新胜达2013款 2.0T 自动四驱顶级型

全新胜达提供六款2.4L排量和五款2.0T车型，除2.4L最低配为6速手动变速箱，其余十款车型都配备的是6速手自一体变速箱。7座车型只有两款，配备在2.0T和2.4L两个排量的顶配车型上。

◆ 酷威 2014款 2.4L 两驱旅行版

酷威提供2.4L和3.6L两个排量共四款车型，其中3.6L为四驱，2.4L全部是两驱。四款车型标配7座，即便是最低配的2.4L两驱智尚版也是，所以酷威应该是这五款车里最名正言顺的7座车。

◆ 汉兰达 2012款 2.7L 两驱7座豪华版

◆ 欧蓝德 2014款 2.4L四驱豪华超值版 7座

跟道奇酷威一样，三菱欧蓝德也是一款进口车型，同时也是这五款车里唯一一款紧凑型SUV。欧蓝德有2.0L和2.4L两个排量，其中2.4L的两款高配车型为7座。

◆ 科帕奇 2014款 2.4L 7座城市版

2014款科帕奇是去年6月份正式上市，现在市场销量比较一般，每月销售两千余辆。四款车型全部为2.4L排量，其中两款车型为5座，两款车型为7座，我们试驾的是一辆7座城市版。

车身尺寸对比
	全新胜达	酷威	汉兰达	欧蓝德	科帕奇
长度（mm）	4725	4910	4795	4655	4673
宽度（mm）	1880	1878	1910	1800	1849
高度（mm）	1686	1751	1730	1680	1753
轴距（mm）	2700	2890	2790	2670	2707
离地间隙（mm）	180	182	203	215	200

这五款车里目测车身尺寸最大的是汉兰达，因为高度和宽度都比较大，尽管车身长度不是最大，但视觉效果还是最高大威猛的；酷威尽管是车身最长的，但因为宽度不算宽，所以看起来并不显大，整体造型看起来更像是旅行车；全新胜达车身尺寸在这五款车里不算大，不过配置比较高，不过这次我们不比配置；欧蓝德和科帕奇的车身尺寸稍小，尤其是欧蓝德，比其它四款车型都要低一个级别，所有车身尺寸参数都是五款车中最小的，不过离地间隙数据，欧蓝德却是最大的。

介绍一下今天的主角和背景：年轻夫妇以及丈母娘，带着一大一小两个孩子准备去近郊的公园玩。女儿优优今年6岁，个子长得比较高，坐车时需要一个增高垫，其实就是儿童座椅拆掉靠背的部分；儿子乐乐，1岁出头，现在出去玩时主动要求坐儿童座椅。

● 全家出行的乘坐空间表现

我们没有测量每一辆车的实际空间是多少，而是让三排座椅都坐满，并尽量保证每个成员都坐得舒适。第一排的体验者身高173cm左右，尽管图上没有出现，不过第一排座椅都调整到合适位置。第二排体验者身高160cm，第二排座椅也调整到比较舒适的位置（只有科帕奇不能前后移动），乘客的腿距离第一排座椅靠背大约一拳多一点；第三排体验者身高168cm，来看看第三排座椅的空间表现如何。

●本页小结

总的来看，表现最好的是汉兰达，第二三排乘客的腿部空间都非常舒适，尤其是第三排，座椅高度合适，可以保证正常的坐姿，乘客完全不会有憋屈的感觉；胜达的空间表现仅次于汉兰达，第三排空间也非常不错，只是座椅比较低，坐姿不太舒服；酷威和科帕奇表现差不多，第三排腿部都是还有一点余量，但谈不上多舒服；欧蓝德的空间表现很难让人满意，第三排乘客腿部顶着靠背，脚下没地方放，坐小孩还好，如果坐成年人，只能算是个临时座位。

● 看看坐后排的家属感受如何？

第二三排座椅的乘坐感受如何，还是要问问家属，如果长途行驶时是否可以让所有家庭成员都非常舒服，这辆车才能称作称职的7座车。我们重点看看舒适性如何，还有是不是有些什么特别的设置。

●本页小结

乘坐感受最好的是汉兰达，第二排和第三排座椅都比较厚实，而第二排座椅要明显比其他四款车要宽大舒适一些，家属们一致评价汉兰达是这里面最舒服的；其次是全新胜达和酷威，全新胜达座椅还算厚实，酷威的稍差一点，这两辆车给人感觉填充物稍硬一些；欧蓝德和科帕奇座椅舒适性一般，尤其是欧蓝德，第三排座椅比较单薄，家属不是太满意。

● 进入第三排是否方便？

买7座车还是比较看重第三排的，所以我们这里重点体验一下乘客在进出第三排时的方便性。有些车在第二排座椅前移之后，留出的通道比较大，所以乘客在通过时比较顺畅，而且如果第三排需要安装儿童座椅也会更方便，而有些车，第二排座椅前移距离比较小，所以留出的通道就比较局促，乘客上下车会感觉不太容易。下面具体看一下这五款车的表现。

● 进出第三排方便程度小结

这五款车进出第三排的方便程度排序是这样的：酷威和科帕奇的第二排座椅都能翻折，所以通道比较大，两辆车都很方便，我们很难选择，算它们并列第一吧；汉兰达因为进入通道的高度和脚下的宽度都不错，所以排名第三；欧蓝德算是一般水平，第二排座椅前移不多，脚下还是比较狭窄的，排名第四；全新胜达表现最不好，不仅头部感觉比较低，脚下也比较局促，在这五款车里感受最不好。

● 后两排座椅的折叠易用性

如果没有老人，而只是夫妻两人带两个孩子出行，这时基本上不会用到第三排座椅，可以把第三排座椅放倒，以腾出更多放东西的空间（下一页会重点考量五款车的后备厢空间）。这时如果第三排座椅能够简单放倒，就能让手里不闲着，还要照顾两个熊孩子的父母省不少事。

由于座椅折叠比较复杂，很难用图片和文字来描述，这里我们拍摄了视频，可以比较直观的看到五款车的座椅折叠方式，有兴趣的网友可以点击观看下方视频。

●座椅折叠易用程度小结

这五款车的第三排座椅放倒方式各不相同，其中汉兰达和酷威的座椅放倒比较简便，只需要拉动第三排座椅后面的拉手，就可以轻松放倒第三排座椅，同时头枕会自动收起。另外酷威和科帕奇的第一排副驾座椅靠背是可以向前完全放倒的，跟第二三排放倒的座椅形成一个平面，放置大型物品非常方便。全新胜达和科帕奇都是表现一般，欧蓝德则是最麻烦的，尤其是放倒第二排座椅时，需要先手动放下头枕，然后将座椅的坐垫先向前翻，之后才能放倒座椅靠背，这样就需要三个步骤，比其它几款车至少多一个步骤。

● 后备厢空间实用性

后备厢空间实用性主要考验在5座和7座两种状态下后备厢的储物能力，带小孩出行通常都需要带不少的“补给”和日常用品，我们还原全家一起出游的场景，准备了折叠童车、儿童自行车和背包几种道具，看看这5款车后备厢之间的差别。

从外观看起来，全新胜达比较健硕，其后备厢空间也是基本够用的，在5座状态下童车和儿童自行车可以轻松的塞入车内；7座状态下后备厢剩余空间也能满足放折叠童车和随身背包的需求。两种状态放物品都比较轻松，不用刻意地进行摆放，空间比较实用。

酷威后备厢垂直高度比较小，儿童自行车只能放倒才能放入，这点相对薄弱一些；在7座状态下的表现与全新胜达基本相同，放折叠童车无压力。

汉兰达在后备厢空间方面的优势明显，后备厢垂直高度大，儿童自行车放入后仍旧有不小的剩余空间；打开第三排座椅后能很轻松地放入童车和背包，在三款车中后备厢储物能力是最强的。

从外表来看欧蓝德并不属于健硕的那类，从车身尺寸来看是5款车中最小的，但是后备厢还是很能装的。5座和7座状态下都能将我们准备的道具放进去，同样不需要刻意地码放，而且欧蓝德是5款车中唯一一款配备电动后备厢门的车型，很大程度上提升了日常使用的便利性和档次感。

科帕奇后备厢比较规整，5座状态下能放下所有物品，后备厢高度也不错。不过如果将第三排座椅打开，后备厢剩余空间就捉襟见肘了，科帕奇是这五款车里唯一一个无法容纳折叠童车的。

后备厢测量数据 单位：mm
车型	放倒第三排后备厢进深	放倒第二排后备厢进深	7座状态后备厢进深	宽	高	后备厢离地	后备厢拉手离地
全新胜达	1000	1860	310	1100	780	770	1860
酷威	1030	1940	400	1050	710	770	1850
汉兰达	1000	2000	300	1050	830	765	1890
欧蓝德	1000	1700	350	1000	800	700	1820
科帕奇	1000	1830	270	960	820	770	1830

●后备厢空间小结：

在此环节中汉兰达和酷威有着较为明显的优势，即便是7座状态也能轻松应对出行。欧蓝德看起来并是很大的那种，内部空间的使用效率比较高，7座状态下后备厢还有比较富裕的空间，另外，电动后备厢门也为它增色不少。全新胜达没有明显突出亮点，但两个项目均能很好的完成。科帕奇显得比较被动，主要是后备厢宽度较小，而且打开第三排座椅后剩余空间过于紧凑，因此，科帕奇无法放下童车

●常规储物空间：

除了全家出行时的乘坐空间、舒适性、后备厢空间以外，常规的储物功能也至关重要，能否为三排乘客都提供合理实用的储物便是这个项目的重点。

在常规储物空间方面，五款车基本都能满足日常需求，也都为第三排乘客提供了诸如杯架的储物空间。其中酷威最为特别，在副驾驶坐垫及后排地板下都设计了隐藏的储物盒，可以将一些随车物品放在其中，算是一个加分项，很有特点也颇具实用性。

● 非铺装路面驾乘感受：

既然考虑SUV车型，那么日后使用中一定会有全家出行的计划，但又不会去非常复杂的路况下越野，所以我们选择了一条颠簸的非铺装路面，5款车均以40-50km/h的速度通过，同样的体验者对每款车的前后排进行评判，针对驾驶和后排乘坐感受给出结论。

在公路上全新胜达有着不错的驾驶感受，悬架韧性较强，舒适性不错。转移到非铺装路面上，它的表现并不算理想，面对这种高频的颠簸悬架过滤效果很一般，较为生硬的震动直接传递到车身上，好在舒服的座椅缓冲能力较强，起到了一定的化解作用，地板的振动是几款车中最明显的，方向盘振动和摆动的幅度不算大。

酷威呈现出标准的美式作风，悬架对于细碎颠簸控制的非常好，一切振动都在底盘之下，车内地板感受不到任何的振动，方向也完全不受路面的影响产生摆动，在5款车中就这两点而言酷威是最好的。不过舒适性它并不能坐上第一把交椅，一方面是后排座椅带有儿童增高垫，坐垫上有明显凸起，乘坐时会感觉到明显的不平整。座椅偏硬而且椅型稍显平直，另一方面是酷威悬架行程较短，在非铺装路面上车身横向晃动明显，有冲击感。

汉兰达悬架的整体感并不是很强，而且车内能清晰听到石子打在底盘上的声音，底盘传递上来的噪音比较大，地板有一定的振感，方向盘会受到路面的影响而产生小的晃动，但都不明显。完全舒适化调校的悬架对于颠簸的过滤很彻底，很好的将其化解掉，车身没有摆动和大的起伏，确实很舒服。

欧蓝德的调校在这几款车中比较运动，转向紧致悬架的反应也很快，在非铺装路面上它表现出舒适性的一面，首先是座椅非常软，尤其前排的座椅，对振动和颠簸起到很好的缓冲，悬架没有多余的颤动，驶过坑洼后能及时回弹并应付接下来的连续颠簸，感觉比较从容。它的车身有横向的摆动，不过比酷威要小很多，不足之处是方向盘晃动是几款车中最严重的。

就非铺装路面表现而言，科帕奇排在全新胜达之前，方向盘与酷威类似，基本没有振动，悬架表现比全新胜达略好，没有那么都明显的细碎振动，乘坐感觉更舒适，悬架也更软一些。

●非铺装路面驾乘感受小结：

非铺装路面上驾乘感受优缺点
车型	优点	缺点
全新胜达	座椅舒服	悬架减振效果很一般 整体性不好
酷威	方向盘和地板完全无振动	车身晃动严重 后排座椅硬
汉兰达	非常舒服 悬架对振动过滤彻底	底盘噪音嘈杂
欧蓝德	座椅非常软 悬架无多余颤动	方向盘受路面影响有晃动
科帕奇	悬架较软 比较舒服	悬架整体性一般

● 全文总结

这次五款7座SUV横评不是一个严格意义上的横评，而是针对一个特定用途的深度评测，因为这五款车都不是最近上市的新车，大家都非常熟悉了，我们就没有详细对比外观内饰配置等等这些，而是从实际使用来体验。

这五款车配备了七座，所以都可以满足两孩家庭全家出行的需求，不过舒适性和便利性差别还是挺明显的：只比较二三排乘坐空间，汉兰达表现最为优秀无可争议；

论便利性，酷威的后排车门可以90度开启，而且第二排可以增高，还有座椅下的暗格都让它的便利性更好；

论后备厢实用性，汉兰达和酷威在5座或者7座的情况下，后备厢空间都非常不错；

论非铺装路的驾驶及舒适性，酷威和汉兰达都不错，不过汉兰达底盘的整体感一般，噪音比较大。最后家属们的体验给出的结论是，在这五款车里汉兰达的表现是最让人满意的，在多个项目里的表现都比其它几款车要好。

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