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我们的编辑部里每天都有测试车播报，让所有同事知晓当天测试车的情况。总有那么一些车能让编辑部“炸锅”，奥迪S3必然也是其一。评测组有位“巨星”同事，叫张子仪，性别男。平时，他是一个安静的美男子，可你别让他碰自己喜欢的车，一旦碰上，他就会像变了一个人似的疯狂起来。彼时，我正坐在奥迪S3的副驾驶，只听主驾驶张子仪兴奋的喊声夹在发动机的隆隆声中传来：“就差钱了！”我高兴的乐：“嘿！文章题目有了！”
奥迪S3来得晚吗？要我说不算晚。尽管海外市场已销售1年多，但比起新一代高尔夫R（Mk7）进入大陆市场的脚步，它还算快的。而且，这台基于第三代奥迪A3三厢版打造的奥迪S3（下文或简称S3），是奥迪引入的首款紧凑型性能轿车。这次引进非常保守，只带来了这么一款Limousine车型，三厢、四门，很显然是考虑到大部分大陆消费者的口味。可喜的是，它有一个并不算高的售价：39.98万元，并且上市之初许多城市的经销商就给出了大幅度的优惠，对于年轻人来说，并非可望而不可及。
● 动力系统：高功率2.0T发动机，仅匹配6挡双离合变速箱
直入主题，先看S3的动力系统。第三代EA888 2.0L涡轮增压直喷发动机被压榨出286马力的最大功率，尽管比海外版本的300马力略小，但我觉得已足够抢眼。它的最大扭矩更是达到了380牛·米，并且可以维持在1800-5100rpm的宽泛平台之上。与发动机匹配的仅有一台6挡双离合变速箱，我们无法像海外车主一样选装6挡手动变速箱。
● 性能测试：中前段真的很快！ 4缸发动机拥有如此强大的动力参数，真想知道它到底会有怎样的性能表现。我们眼前的奥迪S3与迟迟未谋面的高尔夫R（Mk7）同样出自大众集团的MQB平台，使用相同的动力总成，所以它们有着近乎相同的性能表现。看这次测试，咱们也相当于了解“Mk7 R”的性能了。
0-100km/h加速
和我们之前见过的奥迪/大众的四驱车型不同，弹射起步时，松开刹车，奥迪S3不会先有零点几秒的反应时间（我们管那叫“下蹲”动作），而是直接冲出。由于四驱系统尚未完全就绪，它会像一个前驱车一样打滑。随后，在很短时间内，动力被分配给4个车轮，得以有效的全面释放，加速度陡增，刺激感自不必说。两次换挡伴有明显的冲击，从曲线上看，对加速有一点负面影响。最终成绩：4.87秒，快！真快！我们可以把Mk6的高尔夫R当作它的上一代产品，它的0-100km/h加速进步了超过半秒，相当强悍。 400米直线加速、0-200km/h加速
400米直线加速测试成绩参考 | 车型 | 加速时间（s） | 尾速（km/h） | | 12.70 | 178.31 | | 12.70 | 177.41 | | 13.12 | 170.30 | | 13.44 | 173.91
| | 13.52 | 172.70 | | 13.67 | 163.10 |
0-200km/h测试成绩参考 | 车型 | 加速时间（s） | | 16.25 | | 16.57 | | 18.11 | | 18.97 | | 19.30 |
400米直线加速测试和0-200km/h直线加速测试展现出了奥迪S3的性能分水岭。它的“04”成绩达到了13.12秒，这不但是我们测试过的装配2.0T发动机的车型中最快的成绩，而且它比很多排量更大的车型还要出色。不过它的尾速略低于6缸的宝马M135i和M235i，这是后段加速偏弱的征兆。在0-200km/h加速测试中，绝对功率更小、采用四轮驱动的奥迪S3被对方反超。所以说，S3擅长的是中前段加速，在400米之前，它的能力非常出众，400米之后便是大排量车型的天下了。 100-0km/h刹车
刹车成绩令人失望，这失望源自于过高的期望。奥迪车型的刹车一向不差，国产奥迪A3的刹车成绩也在38米多，我们原以为S3会有更出色的成绩，可惜它与A3处于同一水平线上。全力刹车时，ABS让踏板的反馈比较强烈，脚底会有一点难受。 ● 绕桩：在一定范围内非常稳定
完全关闭ESC之后，S3的性格呈现两个极端。如果你以安全时速平稳驾驶（对于S3来说，大概是表显65km/h左右），它会非常稳定；如果你尝试以撒野的方式驾驶，它会呈现很大的不确定性。比如当车速超过70km/h，它并不是硬生生的推出去，而是先偏离轨道，四轮仍紧抓地面，失控时，后轮毫无征兆的甩出去，再反打，桩桶早就过去了。这是四驱车常见的特点，我们还是去赛道看看它的表现吧。
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发表于 2014-12-26 17:30:41
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