我震惊了！闭门造车，海丰又将与高铁痛失交臂？

solinson

2189936684 发表于 2016-1-18 08:16
鲘门站现在基本快饱和了，主要是车次少站小，买不到票，都是过路车，再搞一个梅陇站又是过路小站，一天没 ...

那就取消赤石站改鲘门站，两线一站，也避免重复建设，分散客流。同时设海丰站，选在黄江东岸，城东与可塘交界处，左往海丰县城，右达可塘，上通公平陆河，下至陶河，最后与陆丰站交汇。去往汕尾站可以在鲘门站换乘，也可以切线进入。既保证了城区的利益，也兼顾了海丰和陆河人民的需求，陆丰作为终点站也能迎来大发展。

solinson

西门吹牛 发表于 2016-1-17 22:55
从文中透露的信息来看，广汕铁路的方案似乎只有两个，一个是南线、一个是北线，南线侧是从惠东经赤石汇入后 ...

为什么是深汕合作区来组织，而不是汕尾市呢，为什么不增加第三方案来参与讨论？恐怕这些只是做一个形式，来欺骗广大群众的，所谓专家并不专，所作的决定都是违背良心的。

西门吹牛

solinson 发表于 2016-1-18 13:44
为什么是深汕合作区来组织，而不是汕尾市呢，为什么不增加第三方案来参与讨论？恐怕这些只是做一个形式， ...

对于汕尾市政府来说，走南线还是走北线这个并不重要，因为不论走哪条线，广汕铁路的终点都是汕尾站。而对于深汕区来说，意义就完全不一样了：走北线，对深汕区的带动力明显就会弱得多；走南线，更能够彰显后门的辐射力度，给深汕区带来深层次的影响。当然，对海丰来说那就是一个天一个地的事情，所以，你们的心情我完全可以理解。不过，基于我上面所说的原因，恐怕你们可能又会失望了。

流沙河2000

话说，鲘门镇、赤石镇不都是属于海丰县吗，说海丰痛失高铁不是自相矛盾吗，这是笔者想混淆视听、夸大其辞吧。何况到时还有龙汕铁路自北向南穿过海丰。
如果非要说海丰县的主城区痛失高铁也是矫情，高铁站一般正常配置也不从城市中心区通过，这完全符合高铁设计规范，广州高铁站（广州南站）在番禺，深圳高铁站（深圳北站）在龙华，北京高铁站（北京南站）在丰台，都不经主城区。
主城区离鲘门站大概也就20公里，这个距离比其他城市还来得近。
至于直达高铁站的交通不便利，那就是城区内部交通规划不合理的问题，这不是火车站点选址的问题了，不要混为一谈。可以通过道路改造、拓宽或者增设快速路的方法解决。其他城市也一样，随着发展需要提升交通便利。
何况没必要局限于狭隘思维，无论是汕尾发展还是深汕合作区发展，都会辐射带动周边的发展，时间和空间格局都要放大点。

瓦拉瓦拉

tiankon163 发表于 2016-1-17 00:55
不是老是叫海丰县深汕区吗？这会深汕区又不算海丰县的啦？海丰人真会玩

一切不利于海城发展的行为都是耍流氓:lol

瓦拉瓦拉

西门吹牛 发表于 2016-1-18 14:20
对于汕尾市政府来说，走南线还是走北线这个并不重要，因为不论走哪条线，广汕铁路的终点都是汕尾站。而对 ...

简单的说，海丰的官方就算再努力也都不够有深圳背景支持的深汕区。深圳肯定希望线路走向更有利于深汕区，毕竟深汕区的收入是有份的。

害虫

solinson 发表于 2016-1-18 11:58
可以选在黄江东岸，城东与可塘交界处，左往海丰县城，右达可塘赤坑大湖，上通公平黄羌平东和陆河，下至 ...

有道理

民声

duan

成本问题，虽然我是梅陇人，但估计从赤石到梅陇，再建桥到汕尾，估计要多个20-30亿的成本。本来建广汕高铁就是因为汕尾没有出资，迟迟开工。如果因为要改线路而多出几十亿，估计更建不成。为了方便梅陇出行，还是感觉建梅陇到长沙湾的公路桥，然后直插到埔边出，更实际

小鸟伊人

瓦拉瓦拉 发表于 2016-1-18 20:09
简单的说，海丰的官方就算再努力也都不够有深圳背景支持的深汕区。深圳肯定希望线路走向更有利于深汕区， ...

海丰高铁不能被抢走，海丰不可欺负

小鸟伊人

流沙河2000 发表于 2016-1-18 18:22
话说，鲘门镇、赤石镇不都是属于海丰县吗，说海丰痛失高铁不是自相矛盾吗，这是笔者想混淆视听、夸大其辞吧 ...

站点规划不能再次严重失误，不能太远离中心区

一代好贼

我不说那些决策者是傻B，因为事实是这样，我不用重复说。我只说说我个人的看法。

海丰，我们海陆丰地区的发祥地，汕尾市城区和陆丰市哪里来的？都是从海丰身上割肉割出来的，可以这么理解吧？既然这样，海丰就是整个汕尾市的母亲。现在海丰得不到应有的发展支持，生活在海丰的人难道还要高兴吗？难道海丰人民不允许愤怒和悲伤吗？

我们不仅要问：为什么要让海丰放弃大好发展前景来停止步伐等待汕尾市区以及其他周边地区，尤其是刚从海丰身上割肉出去的深汕特区的发展？自己都穷到揭不开锅的时候还要分米分油分财给其他人，恐怕地球上找不到第2个和海丰如此慷慨的地方了。这正正是北京和上海的比喻，上海作为中国最发达的地方，你叫上海停止发展来无限支持北京或其他地区发展，不仅仅上海人不同意，恐怕全中国人都不同意吧？国家也不会傻到如此地步。而汕尾政府真没能力管辖汕尾这个地方，是低级的货色在占着茅坑不拉屎还把汕尾地区搞到如此破旧不堪又没有什么计策让汕尾整体发展，竟然是吃海丰的老本而把钱砸在了城区、深汕特区这些烂泥扶不上墙的地方。这成何体统？

我作为汕尾城区的一个普通民众也对海丰这块我也深爱着的热土感到不值！！！！
------------------------------------------------------------------------------
再论：
如果把海丰、城区、陆丰、陆河、深汕特区等比喻做汕尾市这个家庭中的几个兄弟的话。海丰是当真无愧的大哥。当年大哥首先出来社会打拼，现在混出个小样，结果作为父母的汕尾市要叫大哥帮其他的几个兄弟发展。从人情和兄弟感情上说，这是理所应当的，任何人都不会反对。而问题在于现在的海丰就犹如大哥还在奋斗中，还没发展成熟甚至还在打拼还没发展起来的时候，你就叫大哥放弃他的门路来帮他的弟弟妹妹们，这是否问过海丰这个大哥的子女们的同意？是否对海丰这个凭借自己的双手拼搏的世界不公？是否对着住海丰这个大哥本身？难道大哥就是“细婆”生的吗？

如果海丰发展起来了，真正发达了。我们拿香港来比喻，虽然不能要求海丰发达的跟香港一样，但是最起码要以香港对待大陆某些城市的扶持一样的形式来比喻吧？香港对大陆的某些城市的扶持和帮助是因为香港已经发达起来了，自己有了钱了，而这些钱不是救命的钱，是多余的钱，是放在银行里用不完的钱，拿这些钱出来帮其他的城市这是无私的爱。海丰现在自己发展都乏力，都需要外来的项目支持，都需要外来的资金和技术。在这样的情形下，等于自己还在温饱线上，只不过稍微比陆丰、城区、深汕特区等地好点点而已，现在父母要海丰自己都不够吃的粮食分点出来给其他兄弟甚至自己不吃饭而供应给其他的兄弟，这合理吗？

为什么我开头说那些人是傻B无需多说呢？就是对那些人彻底失望，全世界的人都知道是傻B，又何必重复呢？多说一次傻B又不会精灵起来，还不如不说。
------------------------------------------------------------
海丰在厦深高铁设计的时候本来不会错过建站的，把高铁站设在后门就犹如汕尾城区把高铁站放在东涌镇一样。只是后来风云突变，原本自古是海丰的门户的后门竟然割让出来自立门户，这才让海丰的高铁梦猛的一下变为泡影。高铁在汕尾市这里通过，在市城区设立个站叫汕尾站，这是必然的。在海丰设了一个站在后门，本来就是海丰的，但是现在变成了深汕特区的了。能不让海丰人们咂舌吗？再者，如果现在又一条高铁通过汕尾市这个地方，从设计的理念和地形情况以及成本上考虑，重新搞个站的可能性自然不大，那么沿用原来的汕尾站和后门站就成了最不用脑子思考的事情了。那么，那些所谓的专家、学者以及有权拍板的人就不用动脑子考虑怎么让海丰也参与应有的发展了。

其实要让海丰有高铁站，在现在的事实上也是易如反掌的。只需把后门归还给海丰，海丰县从市区规划设计上把后门揽括在县城发展方向上，加快高铁附近至海城的发展，同时增加高铁站到海城的公交专线等等配套，后门就是海丰的后门了，后门就是海丰的高铁站了。何乐而不为呢？

民声

小鸟伊人

要高铁

深圳海陆丰市

汕尾设市 是昏官所为 没有得到最广大海陆丰人民的拥护 属于僭越
海陆丰的海城和东海，是人口最密集地区，可以看看夜里的地球灯光热量图就知道。
广东省促进区域协调发展的政策就是要资源均衡，汕尾不但过去长期占用海陆丰资源，现在还是利用屁股决定脑袋，那是不妥当的。
旧事物的发展是新事物产生的客观基础，海城和东海毕竟有基础，如果政策能够平衡点，不必汕尾差。
地级市建在一个旅游海滨位置就是一个错位，正如陆丰市建在一个工业开发区一样是错位，
将陆丰市政府搬过去的杨来发市长陈增信书记都去吃免费牢饭了。搬迁过去的局，过一个就抓一个，例如建设局，人事局，公安局，一段时间吓得国土局长不敢搬了，最近搬了，立马被调查了。
海陆丰还是要讲点地理的。

对陆丰来说，汕尾不是上级，只是一个来吃拿，来卡办事，来挤占资源的小城镇，为了掩盖当初的决策错误，硬生生用钱堆起来。海丰才是陆丰的发展伙伴。
同一个维度上，海陆丰两个县城之间的高山之南，是海陆丰真正的政治中心所在地选址。
历史会证明。

深圳海陆丰市

专家是不是傻逼 我就不敢说了，
交通，经济，考虑的是什么？
谁都知道，修路的目的是要通车，通车的目的是要运输，运输的是人或者货物，
哪里人多，哪里的经济活动就多，那里的货物就多，海丰，陆丰。

陆丰火车站，人多货物多，必须得到重视。

民声

一群傻B在闭门造车，表示对汕尾失望

小鸟伊人

海丰人口经济中心不能被边缘化