在上文《深圳“偏心”深汕特别合作区是何故?》老异着重提到过,东进战略几乎处处首提深汕合作区,由此可见深圳对深汕特别合作区的“偏心”与厚爱有加。 老异为此这样小肚鸡肠猜测其中原委,一来深汕合作得比较早,自然感情深;二来两地合作的紧密程度,让老异感觉几乎是一家人的节奏;三也是最重要因素,从地图上看一目了然,其实汕尾不远,仅中间隔了惠州一小段,但其海岸线长、海景优美、海岸资源丰富,这对于深圳是个宝啊!
本文则着重梳理深汕交通篇。至少从该文你可能获得两个重要体会,其一,深圳再“偏心”深汕合作区,如果没有强大的交通支持也是白搭;二则,更为亲密化的两地交通规划,让人感觉深汕关系更不一般了。
“东进战略”提出,交通建设是重中之重,加快构建东部海陆空铁综合交通体系。 《行动方案》提出,全力推进10大战略通道、6条铁路、14条地铁建设,加快构建东部海陆空铁综合交通体系。到2020年,力争轨道交通运营和开发建设线路超过260公里,新改建高快速路和主干路300公里。实现“10、30、60交通圈”,即10分钟进入快线路网体系,30分钟抵达市中心区,60分钟抵达深圳市全域及莞惠河汕中心城区。
以上是深圳东进战略“大小东部”之全局规划思想,以下则为“深汕”之间的“小算盘”。 深汕捷运年内启动
关于拥抱“深圳”:打造深汕“一小时”工作生活圈深汕特别合作区、深圳对口帮扶汕尾指挥部通力合作,积极推动深圳—汕尾(厦深)铁路城际捷运工作,深圳至合作区每日将加开14对列车,其中5列终点延伸至汕尾,打造深汕“一小时”工作生活圈。目前,相关工作方案待报深圳市政府审定,有望年内实施。
老异分析:牛不?深圳与汕尾之间不仅很快要实施捷运,而且加开14对列车,其中5列终点延伸至汕尾!亲,这又是何等的“偏心”!!
推动深汕特别合作区公交客运体系建设,与深圳巴士集团达成协议,组织完成公交专项规划,近期将开通2条城际公交线路和3条区内公交线路。 老异分析:这又是锦上添花!想想当然也是必须的! 于服务“战略”:发挥优势争当深圳东进及汕尾融珠尖兵发挥合作区区位政策优势,谋划启动深汕高铁前期研究工作,推动纳入深圳东进战略重点项目;推动深圳东部与合作区水上旅游客运码头规划建设,打造水上客运交通枢纽。加快推动广汕铁路前期工作,已基本完成工程可行性研究工作,有望年底动工建设。
老异分析:严重注意,“谋划启动深汕高铁前期研究工作”!!今天老异讲给业内朋友听时,在场竟无几人能信!毕竟厦深高铁通车不久,且汕尾有站,现在更要独立出来自成一铁!这意味着什么?偏心就不用再说了,更关键是这一短途高铁设计时速一定将快得多,将目前的最快58分钟压缩至半小时以内,也是完全可能的。 毕竟,一则,目前厦深高铁是按照动车速度运行的,这与真正高铁速度仍有差距;二则,从目前国内与国外经验看,短途高铁有条件设计成超过高铁的更高时速。
乖乖,不得了啊,深圳为深汕合作区、当然更主要是两地亲上加亲,绝对用心良苦啊!!一旦两地半小时交通实现,不用多说,一切尽可以展开想象空间了!!
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