雾霾天里的特斯拉：内有保护，外不限行

梅怡

雾霾天又要来了。根据环保局同学的微博：




但是好像和我们车主关系不是很大的样子……
小特经常在后台收到一些车主的留言说，开上特斯拉，总是有意无意地期待雾霾天——尤其是一些选配了有超大HEPA滤网和生物武器防御模式的尊享升级套件的车主。据说原因有二：
一是在雾霾天，超大HEPA和生物武器防御模式可以最大限度地派上用场——无惧雾霾！
开启之后，该系统将车厢内压力提升，从而使其大于车外大气压，如此外部空气仅可通过超大HEPA滤网和活性炭滤网进入车内，从而被过滤成干净空气。超过99.97%的空气微粒被过滤，以及几乎一切过敏原、细菌和其他污染物都将被有效去除。





在特斯拉被设计制造出来的美国加州，为了检测这套车内空气净化系统在雾霾严重超标的重度污染空气环境中的表现，我们用薄膜密封装置，将一辆Model X置于PM 2.5指数大于1000的模拟环境中。在不到两分钟的时间内，车内空气PM 2.5颗粒物浓度迅速下降到安全水平。实话说，作为对照组，普通的车载空调因为也有滤芯的存在，车内空气质量也会好转，但是速度要慢得多了。
二是在很多城市，一旦雾霾天严重到一定程度，例如达到了红色预警的水平，会有非常严格的限行政策——比方说北京和西安。
而在这两个城市，电动车都不会受到此限行政策的影响。也就是说，当别的车单双号限行的时候，以特斯拉为代表的电动车是不受影响的；也就是说，从16日晚八点钟开始的红色预警和单双号限行措施，不会限到特斯拉。
『宽敞的马路可以撒欢跑，从中关村到四惠，平时高峰期怎么也得一个半点儿，单双号限行的时候二十多分钟就到了！雾霾？家里公司都有净化器，车里有生物武器防御模式，怕啥？』——一个特斯拉车主在去年12月初，北京首次空气污染红色预警时的感慨。
雾霾会牵扯到污染地区的每一个人，上至耄耋老人，下到襁褓孩童；整个社会，都在为雾霾而支付着巨大的代价。特斯拉不会以在这种环境下，自己的产品特点被更加凸显而感到开心；而是『加速世界向可持续能源的转变』，特斯拉这一愿景最终实现对于社会最大的贡献之一，就是雾霾天的减少——特斯拉与雾霾，不相爱，只相杀。

雾霾天发生，有其背后非常复杂的成因：有不利于污染物扩散的气候条件，有本地包括工业污染、机动车污染等污染源，也有外地扩散来的诸如秸秆焚烧等污染源，还有二次无机气溶胶等。根据北京市环保局的PM 2.5来源分析，机动车排放对雾霾的贡献度超过30%：



可能很多人听说过『机动车对于PM 2.5贡献仅有4%』这一说法——这个说法的来源，是中科院物理所的一位研究员；在这份研究中，4%仅为汽车尾气直接排放的PM 2.5可吸入颗粒物的贡献度，没有对PM2.5的二次来源的组分进行来源分析。二次来源，是指污染源排放的气态污染物(如NOx、SO2、NH3、VOC等)在大气中经过了复杂的物理化学反应产生为颗粒物(如硝酸盐、硫酸盐、铵盐、二次有机气溶胶)。根据北京市环科院关于北京市大气污染源排放清单数据，在氮氧化物和挥发性有机物VOCs中，机动车排放所占的比重分别高达42%和32%。如此计算，机动车排放对于雾霾的贡献度在20%-30%之间，这也是绝大多数研究共同的结论。
对于雾霾这件事，很多事情我们无能为力：工地还得尽快施工、工厂不能无限停工、暖气还是要烧、车还是得开。但对于我们能够做出改变和选择的地方：戴口罩、买空气净化器、及时更换滤网……
或者，换一辆既能保护自己和家人——在内『零』污染，又可对整个环境改善做出贡献——对外『零』排放的特斯拉？