砥砺五年：北京交通委都干了哪些事儿？

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(北京时间记者 邵铖 高超)交通拥堵是“城市病”的典型表现，也是大城市发展中最难以治理的突出问题。

中国共产党北京市第十一次代表大会召开5年以来，北京市交通委把解决交通拥堵问题放在重要位置，在进一步缓解交通拥堵，努力提升市民获得感的路上，交上了自己的成绩单。

2017年6月12日，北京时间记者跟随市交通委走访、调查，将5年来的交通成果为您一一梳理。

增长设施规模建成京台高速、广渠路二期、京良路等高速公路和城市道路重点项目;开通轨道交通6号线、16号线北段等线路;建成四惠、宋家庄2个综合交通枢纽。

优化路网功能拓宽机场高速铁路桥瓶颈路段、京承高速主收费站北路段，增加京藏高速上清桥出口车道，新增京藏西辅路回龙观桥北路段、京哈高速豆各庄出口，调整东三环双井桥北进出口，改造建国路大望桥东公交港湾，开通广泽桥开通等重点项目。

加快区域路网互联互通京昆高速、京台高速、111国道、京新高速(五环至六环段)、G111二期工程、密兴路二期、徐尹路二期等建成通车。本市高速公路通车里程突破1000公里，7条首都高速放射线全部开通。北京与天津形成京津、京沪、京台三条、20条车道的高速大通道连接。

提速“轨道上的京津冀”高铁方面，京张、京沈在施，京霸铁路开工建设，预计2020年通车。城际铁路方面，京唐、京滨开工建设，预计2020年通车。市郊铁路方面，平谷线东段已率先开建。

提升一体化运输服务启动京津冀一卡通互联互通工程，市区1011条地面公交线路(除定制商务公交)及122条郊区公交线路已全部实现一卡通互联互通。百姓持京津冀互通卡畅行北京、天津、河北7城市，并享受同城乘车优惠。今年年底，将实现包括地铁等主要交通方式的互通。

改善地面公交运行条件在京通快速路、京开高速、三环路、京藏高速和京港澳高速施划公交专用道，全市公交专用道达到845公里，建成4条大容量快速公交线路，快速直达专线达到140条，初步建成地面公交快速通勤系统。定制公交、高铁快巴、旅游专线、快速直达专线等多样化公交线路达303条。

提升轨道安全运营水平先后36次提高既有线路运力，1号线、2号线、4号线、5号线、10号线骨干线路最小行车间隔2分钟。开展地铁1、2、八通、13号线加装安全门工程。加强地铁新线与道路交通体系的有效接驳，其中16号线北段所有车站实现与地面公交的便捷换乘并设置自行车停车场。

优化自行车步行环境自2013年启动步行和自行车系统整治，共计完成步道和自行车道治理1066公里。加强自行车停车设施管理，在人行步道上设置阻车桩，畅通步道和自行车道系统。

提高科技信息化水平在国内首次使用“千吨级驮运架一体机”工法，三元桥大修仅断行43小时即完成桥梁上部结构整体置换。持续推广ETC系统应用，ETC用户数量超过300万户，电子收费流量占总通行量40%。

推动行业节能减排全市运输行业推广新能源车达1.4万辆，完成4.3万辆出租汽车三元催化器更换工作。发布公交、轨道、货运、出租4大行业5项节能标准，初步建成交通能耗排放统计监测体系。完成交通运输部绿色低碳循环区域试点项目，被交通运输部授予“绿色交通城市”荣誉称号。

“在市委市政府的坚强领导下，北京市交通行业将进一步增强历史责任感和紧迫感，治本治标同步推进，加快推动交通领域改革创新，综合施策破解难题。”北京市交通委新闻发言人容军在接受北京时间记者采访时表示：“到2030年，全面建成适应首都经济和社会发展需要，满足全社会日益增长的交通需求，各种交通方式融合发展，与国家首都功能和国际一流和谐宜居之都定位相匹配的北京现代 化综合交通体系。”