40多名省政协委员建议加快深汕铁路、深肇铁路规划建设

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40多名省政协委员建议加快深汕铁路、深肇铁路规划建设

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广东省政协委员曾少强、曲建联合了40多名省政协委员，向省政协十二届一次会议提交提案， 建议加快深汕铁路、深肇铁路规划建设，为加快深圳和粤东、粤西地区联系奠定坚实的交通基础，而深汕特别区则可作为深汕铁路建设的关键性交通路网节点。请看1月25日出版的《深圳特区报》的相关报道：

增强深圳辐射力

促进区域协调发展

24日，省政协委员曾少强、曲建联合40多名省政协委员提交了两份提案，建议加快深汕铁路、深肇铁路规划建设，为加快深圳和粤东、粤西地区联系奠定坚实的交通基础。

向东：打造东南沿海黄金经济走廊

24日，曾少强接受记者采访时表示，加快规划建设深汕（深圳—汕头）铁路对深圳、汕头乃至广东的发展都有重要意义：“深汕铁路对于加强深圳与粤东以及海峡西岸经济区的联系，联通深圳、汕头、厦门三个经济特区，打造东南沿海黄金经济走廊，带动全国经济具有重要战略意义。同时，还有利于提升全省路网的整体运营效率，更好发挥深圳经济的辐射带动作用，促进粤东地区振兴发展，推进珠三角与粤东一体化发展。”

曾少强告诉记者，根据客流预测，深圳往海峡西岸、长三角地区方向的铁路客流需求达到9.1万人次/日，迫切需要新增一条350公里/小时的高速铁路，联系粤东、海峡西岸及长三角地区。当前，东南沿海虽已建成杭福深铁路（广东、福建段为厦深铁路），但该线路兼具城际和货运功能，设计速度等级较低，难以满足东部沿海地区的快速客运需求。

为此，建设深汕铁路成为迫切的需求。曾少强等委员认为，考虑国家铁路网规划和我省轨道交通规划实际情况，建议深汕铁路分两期建设。第一期为深圳—深汕特别合作区，第二期为深汕特别合作区—汕头（并连接海峡西岸经济区）。

委员们了解到，目前，深圳市结合中国铁路总公司组织开展的深圳铁路枢纽总图规划（2016-2030年），已提出新增深圳—深汕特别合作区（西丽站-坪山站-深汕特别合作区站）线路，全长约130公里。该线路可实现沿海客运专线引入深圳的目标，同时实现深圳与深汕特别合作区之间的高频、点对点高速联系，支持深汕特别合作区及粤东地区的建设和发展。而深汕特别合作区—汕头段可以作为深汕铁路二期建设，这将有利于进一步加强深圳与粤东、海峡西岸经济带及长三角的交通联系。

“据了解，目前中国铁路总公司已基本同意深汕铁路一期的初步方案，但未纳入国家铁路网规划。因此，建议广东省政府将深汕铁路纳入省发展改革委正在牵头编制的‘珠三角城际线网规划’，按照城际轨道交通的方式，确保2018年完成立项并开工建设，尽早实现东南沿海350公里时速高速铁路通道的全部贯通。”曾少强说。

叶晓东

开启粤东大动脉，振兴粤东经济。

我爱罗

深汕高铁希望从深汕区出发，到海丰县附城镇圆山设站，然后再到陆丰到惠来到汕头。