目前海水PH值与水质石油类监测未见异常 海产品未受其影响
本报讯 (记者 钟必远 通讯员 陈粤海)记者日前获悉,韩国籍货轮沉没地点附近海域海水PH值仍然保持与该海域往年海水PH值相近水平。沉船周围仍未发现新的油污现象,水质石油类监测结果符合第一类海水水质标准。汕尾海事局正在加紧督促船东方委托有资质、有实力的打捞机构,落实打捞具体时间,制定安全、科学的打捞方案,尽快开展“雅典娜”轮打捞工作。
3月24日,本报记者和中央电视台记者一行从红海湾发电有限公司码头出发,沿东北方向航线前往“雅典娜”轮沉没地点,航行约10海里到达目的地,一路上未见油污带。据随船的海事专家们介绍,船长决定离船时已将船上海底阀全部关闭,船舶剩余140吨燃油在油仓中,所载7000吨硫酸在16个舱室内,所以在正常情况下不会发生船舶燃油污染和硫酸泄漏事故。海事专家们着重指出,如果发生燃油泄漏现象,沉船现场会不断涌现出油污,海水PH值和水质石油类标准会发生变化。因而可以判断“雅典娜”轮目前未出现新的油污现象,现场情况处于可控状态。为以防万一,海事局已及时调集“海洋石油251”、“海虹清拖拖1”、“海虹清3”、“ 晓光1号”等4艘清污船前往现场待命,根据现场情况进行清污应急处置,并根据实际情况需要布设围油栏、吸油毡和消油剂等材料,防止溢油对海洋造成污染。
经海洋渔业、环保、海洋环境监测等部门连续多天对沉船附近海域14个站的监测,结果有3个站的PH值略低于8.0,其余各站的PH值在8.0至8.28之间(以往监测结果正常PH值在8.15左右),表明沉船附近海域PH值与该海域往年海水PH值相近。可见“雅典娜”轮目前未出现燃油泄漏迹象。海事专家们告诉记者,现场情况处于可控状态。
而在沉船周边海域,记者看到,“海巡31”、“海巡152”、“海巡156”、“海巡1201”、“南海救169”、“粤电拖6” 已在现场集结警戒值守,其中,中国海事旗舰-----“海巡31”及其舰载海事直升飞机在雅典娜沉船现场全天侯巡航警戒监控,海事舰载直升飞机每天加强巡视。据悉,海事局已调派经验丰富的执法人员随船和舰载直升飞机前往事发地点,展开海上交通组织、警戒,禁止外来船舶进入危险区,在事故海域周边进行监视并布置警戒线,观察了望事故船上硫酸及燃油泄漏情况,并通过VHF提醒过往船舶加强值班,防止次生事故发生。
“我们已督促船东方落实委托打捞机构,尽快拿出打捞方案,抓紧开展打捞工作。”提及群众十分关心的沉船打捞工作进展,海事局有关负责人介绍说,由于此次沉船事故是韩国籍船舶航经过我国海域时发生自沉,海事局认为,此次事故属韩方船公司相关船舶单方责任事故,其所有的风险和费用应由责任方负责。为此,海事局先后组织召开了“雅典娜”轮初步打捞方案专家咨询会及韩国船东互保协会等方面代表约谈会,要求船东方尽快委托有资质、有实力的打捞机构,制定安全、科学的打捞方案,抓紧开展打捞,防止事故危害进一步扩大。韩国船东互保协会表示将尽快签订打捞合同,并拿出打捞方案。