专治各种不服民间版！2012款君威谁来战！

天堂里的猫

昨天参加完高中同学聚会回来真是无限感慨啊，N年没见的同学都有了很大的变化，以前聚会男生们总是聊各种山口山各种刀塔，现在聊的却变成工作房子车子。尤其是车子，可能大家毕业工作了几年都有了积蓄，开始陆陆续续地买车了，所以昨晚对于车子的讨论特别多。我作为新君威车主，肯定是力挺爱车，而同学中也有买了蒙迪欧和锐志的，昨天就哪个车最强悍讨论得不可开交，颇有当年考完试讨论试卷的味道。不过闹到最后也没个结果，因为都力挺自己的爱车，我回来后脑子里还一直做着对比，所以我在这里用非常流行的专治各种不服的方式来分析对比下三部车，看看到底谁更牛X。

首先是动力组，三部车都是运动定位，动力也都很强。我的君威2T用的是SIDI直喷涡轮发动机，220P马力， 350N?m，搭配上12款最新的6速波箱，动力输出更加线性和聪明，在同级车中绝对是佼佼者。不过蒙迪欧2T也不差，甚至有些数据上更牛X，240P马力，340 N?m扭矩，搭配的是双离合变速箱，在动力的输出上也同样的非常强悍，如此大的马力更是同级车中找不到的。

锐志是三部车里唯一坚持自然吸气的V6车型，2.5L的5GR-FE发动机拥有193P马力和236N?m的扭矩，值得一提的是这款也是皇冠的发动机，在数据上确实不如前两位，不过自然吸气也有着涡轮所不能比拟的线性和平顺,还有那同级独一无二的前置后驱FR的传动布局。

既然说了动力数据，那么就不能不说他们的加速成绩了，君威2T的百公里加速是7.3S，蒙迪欧的是7.76S，锐志则为8.8S。不得不感叹下，在涡轮时代里，自然吸气确实显得有些疲软。这一局君威2T完胜！

既然说了加速就必须说说刹车，俗话说能静能动才是真功夫。君威2T的百公里制动为41.7米，蒙迪欧为38.9米，锐志为40.14，这一局蒙迪欧完胜，不得不感叹致胜的刹车确实牛X！

说完了动力，那么我们就来说说操控，动力上三部车都是运动趋向，但是在悬挂地盘的调校上就并不都是这样了。君威2T采用的是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架（铝制下摆臂），调校上更注重运动性，出色的底盘设计与调校，让君威拥有出色的碗中循迹性，所以哪怕是轻微的方向盘转动都会反馈到车身的状态中，虽然可能这样的调教许多女孩子并不喜欢，因为牺牲了一定的舒适性，特别值得一提的是12款的君威配备了EPS电子转向助力系统，在高速行车时变线超车更为稳定。蒙迪欧则和君威不同，它用的是前麦弗逊式独立悬架，后后复合连杆独立式，调校上更注重舒适性，悬挂偏软，舒适有余而运动不足，可能定位还是偏商务家用的吧。锐志和前两部不同，是前置后驱的布局，加上前双叉杆式悬架，后多连杆独立悬架，操控上自然是三部里最好的，毕竟是一部后驱车，你们懂的。

动力操控是一部车的灵魂，说完他们之后，我们就来看看三部车的外形和尺寸。君威的外形我想不用多说了，这几年马路上遍地是君威，从普及度就可以知道它的受欢迎程度。尺寸上的话君威的轴距为2737mm，在同级车里算短的，较短的轴距也为它的操控精准打下了基础。蒙迪欧的外形很有争议性，一来它是007的座驾，二来确实我个人觉得不好看，所以还是比较矛盾的，轴距方面蒙迪欧为2850mm，舒适性肯定更好。新锐志的外形我也觉得非常不错，前脸很有雷克萨斯的味道，轴距方面也是2850，这点我很意外，因为它应该是纯运动定位的，没想到轴距这么长。

三部车的大致对比，我分析的应该也是比较中立，总体来说三部车各有优缺点，较短的轴距和运动趋向的调校加上强大的动力组使得君威2T成了三部车里最运动最有驾驶乐趣的车子，而同样强大的动力组加上舒适趋向的车身让蒙迪欧成了一部相当不错的家用商务轿车。锐志的话，真的有些尴尬，前置后驱这么好的底子，被动力和较长的轴距给拖累了，不然的话会成为一部相当不错的运动型汽车。

分析对比就到此为止，之所以做了这么一个东西也是因为昨晚的那股劲还没消去，其实车子嘛，没有绝对的好坏，看个人喜欢了，以上观点也仅代表我一个人，不喜勿喷。

小青年

:lol有理有据！哈哈。赞