校车安全 要凝聚全社会的共识

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    校车问题在过去的几个月里，犹如大海里的小艇，屡屡随着波涛暗涌的民意而被推上浪尖。谁家的家长不关心自己的孩子？还有为小朋友的校车安全而振臂高呼的许多有识之士。在这强大的民意力量的推动下，中国的第一个《校车安全管理条例(草案)》经过进一步修改很快就可以施行了。

广州的校车安全管理规定：不得超载超速

    而广州也许是第一个正式履行《条例》的城市。据媒体报道：2012年4 月1 日起将正式施行的《广州市学校安全管理规定(试行)》。校车安全是该规定的重点之一。除了对校车标准做出具体规定外，同时规范校车行驶，并赋予一定“特权”。比如，学校应当配备一名以上专职管理人员随校车全程照管乘车学生；校车不得超载超速，在城市道路行驶，最高时速不得超过60 公里；校车运载学生，可以在公交专用车道以及其他禁止社会车辆通行但允许公交车辆通行的路段行驶。在道路上停车上下学生时，后方车辆应当停车等待，不得超越。

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广州校车安全管理规定：在道路上停车上下学生时，后方车辆应停车等待，不得超越

    有些老同志曾说“别拿国情绑架校车标准”。有些车企为了掩盖它们不可告人的心理：因为新标准“增加成本”和“大多数生产中小客车的厂家将被排除在外”。于是有些车企为了瓜分校车市场份额，拿所谓国情来作挡箭牌企图降低校车的标准。完全是和制订校车标准的初衷背道而驰。

    制订校车标准的初衷是什么？就是要把孩子的校车上的安全放在重要的位置上。广州的公交专用道是城市的特色，是为了疏导交通。细看广州的校车管理，运载学生的校车可以驶入专用道，实际上是对校车的无形中的保护，专用道没有其他社会车辆的穿插，校车的交通意外概率会小些，当然会安全些。另外，广州还规定：校车在道路上停车上下学生时，后方车辆应当停车等待，不得超越。这也是对校车安全，孩子安全的硬性规定。

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校车鼻子做得再大，制度制定得再好，没有全体市民的关心，校车依然不安全

    中国的很多制度的初步设定通常还是可以的，但到执行起来总是走偏。广州校车管理规定的出台也凝聚了社会的一些共识，但要真正落实也必须靠全体市民的共同关心，包括普通市民，协警，交警和一切交通道路的使用者。无论校车的安全标准有多高，如果没有全体市民的发自内心的参与和关心，校车依然是不安全的。

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