四个圈踢踢VS小狮子RCZ

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要四个圈TT，还是小狮子RCZ？每个人都理由各有不同，但是选择的机缘却又大多相似。无非是厌倦了满大街的高尔夫、福克斯之类，所以你总想要那么一次出轨，那么一点点的坏，入门级的跑车无疑是配合我们冒险梦想的不二选择。从这个角度来说，TT的确是个不坏的选择，足够亲民的德国跑，甚至驾驶习惯上都能够平民到与你曾经的家用车无缝衔接，但是有了RCZ之后，一切就变得有点儿纠结。

满足一些冒险的心思，但绝对应该是一场不太昂贵的刺激，这就是我们简单的期待。所以奥迪TT之于标致RCZ，抛开略高的价格不论，在外形上的理念差别就足够让我摇摆。TT从初印象到驾驶体验，无时无处不存在着A6的眉眼，于是乎与TT的亲密接触，就好比与邻家少女的偷情，如果总免不了想起她的母亲曾经如何慈祥的招呼过自己，刺激往往变做了尴尬。但RCZ却完全不同，虽然脱胎于308，但若不是专业人士完全不会体味到两者的关联，双气泡的梦幻设计，甚至于能够让你产生点点超跑的幻觉。原谅我的奢求，但即使这只是一场平民的冒险，谁又能阻止我去追求更多的细节真实呢？

从驾驶部分来说，TT的2.0升T涡轮增压发动机无疑能带来更强大的动力，但标致与宝马合体的1.6THP发动机，却如同酒鬼老爸专为藤原拓海打造的秘密武器，更擅以平衡的扭矩输出奠定胜局。更何况即使只是购买了入门跑车，双离合变速箱给奥迪TT带来的起步迟滞，仍然是对所有做着赛车梦的驾驶者的一次迎头痛击；相反，从苍白的功率数据上稍逊一筹的RCZ，却可以凭借6速手自一体变速箱轻松玩出弹射起步的快感。
    对于入门跑，我希望它能完成短促但并不局促的出行，平心而论，奥迪TT 250升的后备车厢，2468MM的轴距不过分；但是有了加长20公分的RCZ，以及增大近三分之一的后备箱空间，虽然我们的梦想没有超级跑车的奢侈，但至少能够保证足够从容不迫。
无论如何，TT也许有很多很多的好，但是或许对于一场平民的冒险来说，RCZ却才是更能理解我们梦想，更加物超所值的选择。