汕尾城市群一体化交通体系成形

流山

“十三五”时期，汕尾着重围绕“海陆空铁管”五大领域，切实做好交通设施体系建设。其间共投入资金154.77亿元，其中高速公路完成投资58.09亿元，国省道公路完成投资36.37亿元，农村公路完成投资38.5亿元，港口建设完成投资21.81亿元。



截至2020年底，汕尾通车里程为5785.181公里，“双区”“汕潮揭”城市群一体化交通体系，“五纵三横”主骨架高速路网已跃然眼前。

“2016年之前，汕尾仅有一条深汕高速公路、一个7万吨级码头。”汕尾市交通运输局相关负责人说，从2016年贯穿汕尾的潮惠高速通车，到2017年大湖大桥顺利通车，海陆丰地区烟港河两岸人民出行愈加便利。2019年，全市所有建制村都实现了通硬化路及通客车，陆河被评为“四好农村路”全国示范县。

2020年6月，兴汕高速公路海丰至红海湾开发区段一期工程也正式通车。多年来，汕尾市通过不断改善提升交通水平，持续提高市民与外地游客的满意度。

与此同时，汕尾市立足航空客货运输的空白，不断加快通用航空、支线航空的规划建设，完成与周边深圳、广州、香港潮汕、惠州国际机场的客货运衔接。积极参与“轨道上的都市圈”建设，推进完成深汕西改扩建汕尾段等项目建设，实现铁路客货运的协调发展，探索推动高铁客运站周边综合开发。

“汕尾新港是天然深水良港，除了已建成的10万吨级码头，还有条件建设9个10万—15万吨级的深水码头泊位。”该负责人告诉记者，除了陆路、空路交通外，依港立市的汕尾，还有着得天独厚的港口资源。

目前，汕尾全市有4个港区、8个作业区，已建成3个10万吨级码头，其中华润港口率先为停泊的各种船舶提供岸电服务，实现船舶到港作业的零污染、零排放。

从国家层面上规划配套的京九铁路龙汕支线直通港口，加上在建的兴汕高速终点，目前汕尾市海铁路联运的架构已经形成，依托广阔腹地，未来也将成为赣、湘、闽新的出海通道。

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