毛主席时代的世界级工程

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                               毛主席时代的世界级工程

                          陈治赠   2021年12月18日

       郑重申明：下列文/图均抄摘于百度。

       武汉长江大桥。

      武汉长江大桥于1955年9月1日动工兴建； 1957年7月1日完成主桥合龙工程；1957年10月15日通车运营。总投资额为1.38亿人民币。

      武汉长江大桥连接汉阳与武昌。西起楚琴立交，上跨长江水道，东至中山路；线路全长1670.4米，主桥全长1155.5米；上层桥面为双向四车道城市主干道，设计速度100千米/小时，下层为双线铁轨，设计速度160千米/小时。

      武汉长江大桥是中华人民共和国成立后修建的第一座公铁两用的长江大桥，也是武汉市重要的历史标志性建筑之一，“万里长江第一桥”。 毛主席写下了“一桥飞架南北，天堑变通途”的诗句。

      长江大桥建造以来，历经76次的撞击，其中还包括一艘万吨巨轮，大桥始终巍然屹立。

        四川简阳沱江大桥。

       沱江大桥位于四川简阳， 1967年修建。1996年进行了一次加宽改造。当时由于沱江水流湍急，给当地的老百姓带来了很多不便，严重影响了正常的生活。为了改变这一现状，方便老百姓们出行，促进经济发展，于是当地政府不惜花重金修建沱江大桥。

       沱江大桥横跨沱江河，全长590.08米，主桥为9孔40米悬链线双曲拱桥，引桥为8孔20米圆弧线双曲拱桥。专家们在设计桥梁时，主要出于生产生活需要，是为了解决两岸居民的出行问题，没有过多考虑桥的外观。导致沱江大桥竣工后，视觉效果不怎么好。

       这座建于毛主席时代的大桥，之所以震惊世人，是在于它坚实的质量。2008年5月12日，汶川8.0级地震，沱江大桥依然屹立不倒，并且人、车跟往日一样正常行走。   

      汶川大地震之后，桥表面出现了一些小裂缝，可内部结构还非常稳定。却被专家认定为危桥，建议爆破拆除。好端端的大桥被炸了两次，被称为史上“最惨”的大桥，但仍然屹立不倒。却炸出了一群伪专家。看来，这些桥梁专家自己还需要回炉重造啊。

     图为被炸后桥状及现貌。

       红旗渠。

      红旗渠，位于河南安阳林州市，现为国家AAAA级旅游景区，全国重点文物保护单位，被誉为“世界第八大奇迹”。是20世纪60年代林县（今林州市）人民在极其艰难的条件下，从太行山腰修建的引漳入林的工程，被称之为“人工天河”。红旗渠建造完成以后，百姓用水也方便了，还有就是农田灌溉，不用想以前那样还要挑水喝，为当地做出很大的贡献。

       红旗渠总干渠全长70.6公里（山西石城镇—河南任村镇），干渠支渠分布全市乡镇。工程于1960年2月动工，至1969年7月支渠配套工程全面完成，历时近十年。共削平了1250座山头，架设151座渡槽，开凿211个隧洞，修建各种建筑物12408座，挖砌土石达2225万立方米。据计算，如把这些土石垒筑成高2米，宽3米的墙，可纵贯祖国南北，绕行北京，把广州与哈尔滨连接起来。

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