我们的制造业发展春天来了

劳工时评

我们的年轻人果然变了！昨天晚上，看到两则数据，一是，今年第二季度现代汽车在中国市场销量为3.7万辆，同比减少60.9%。起亚销量为1.6万辆，同比减少49.3%。二是乘联会数据显示,2022年第二季度,韩系车在华的市占率已由第一季度的1.9%降至1.5%。入华二十年，韩系车似乎正迎来至暗时刻。

这值得注意的是，无论是现代还是起亚，在西方市场的表现仍不错。比如第二季度现代汽车在欧洲、北美和印度市场分别同比增长2.9%、6.6%和17.7%。起亚在印度销量则同比增长46%，集团总体业绩利润大涨50%。也就是说，今天的韩国车正出现“两个极端”。一边在中国市场卖不动，一边在其他市场大受欢迎。

为什么会这样？其实有2个原因：

一是比亚迪、长安、五菱、吉利等国产车的崛起，开始从进口品牌手中拿回市场。比如比亚迪，早在今年3月就全面停产燃油车，成为全球第一个全面停售燃油车的企业。

过去几个月，每月销量仍高达10万+。不仅如此，中国品牌汽车走出去的步子也越迈越大，上半年国产汽车总出口121.8万辆,同比增长47.1%，全年有望超过德国成为全球第二大汽车出口国。

第二，中国年轻人变了，对进口少了一份盲目崇拜，对国产多了一份自信与从容。年轻人买车，之前总觉得国产车技术不成熟和没面子，这就导致进口销量猛增。但当下国产车技术开始追平，新能源车技术上更是领先，年轻人对国产自信也增加，进口车销量自然减少。

不只是车，在手机、鞋服、美妆等领域，国产拿回市场的情况也频频出现。今天就看到一组数据， 据国内平台唯品会数据显示，95后在其平台的手机单量猛增了10倍，荣耀70、小米12S、VIVO、IQOO10等都是年轻人的新选择。

早在2年前，日媒面对韩国化妆品在中国市场下滑时，就曾发出感叹，称“韩国制造正在花黯然失色”。如今看来，其实不仅是韩国制造，其实在我们产业升级后，许多技术都有了突飞猛进。

当下，我国制造业已从中低端迈向价值链中高端，这不仅为制造企业带来了更多利润，也为消费者带去了更多物美价廉的制造品。随着大批年轻人摒弃浮华，主动拥抱国产，中国制造也必将迎来更高水平发展！